Proč ' lidé ruční pumpování pneumatik?

Lidé to dělají. Někdy alespoň.

Mám doma kvalitní (velké množství) čerpadlo na kolo a občas ho používám ke kontrole tlaku na auto nebo k doplnění, pokud zjevně něco chybí . Připadá mi to 100% bezproblémové a v neposlední řadě problematické. Ale pak mám na té pumpe opravdu dobrý objem; také můžu pumpovat celým svým tělem (typ, kdy stojíte na „noze“ pumpy a můžete zatáhnout / tlačit na rukojeť pomocí celé své hmotnosti / síly horní části těla).

Pravděpodobně bych nenáviděl, kdybych měl jen svoji sekundární „trail“ pumpu, která po celou dobu spočívá v mém batohu na kole . Za prvé, pravděpodobně jsem to nemohl ani namontovat na pneumatiku automobilu, protože nemá samostatnou trubku, a za druhé, bylo by opravdu obrovské množství práce dostat celý ten objem.

Kromě toho , osoba, která není tak technicky nakloněná, si možná ani neuvědomuje, že je to technicky možné (ne každé čerpadlo se hodí k ventilům automobilu), a lidé si nemusí být vědomi, že kola mají stejně vyšší tlak než auta (dobře, mohou si být vědomi, ale subjektivně vypadá pneumatika na kolo ve srovnání s obrovskou pneumatikou pro automobily tak malá a křehká … s autem nahoře;)).

Komentáře

• Také používám své pásové / dílenské čerpadlo a to ‚ s na dodávce s velkými pneumatikami. Dříve jsem používal dvouhlavňovou nožní pumpu, ale rozbila se (když jsem ji použil na pláštěch na kole; abych se dostal na 100 psi, musel jsem tlačit na strop). Můj 12V kompresor trvá déle než pumpa na kole a je hlučný, takže se ‚ neobtěžuji dostat ho ven. Tlak v pneumatikách BTW pro horská kola je srovnatelný s tlaky v pneumatikách pro automobily.
• Stále mám funkční tlakovou pumpu, která byla uvedena na trh pro automobilové pneumatiky před několika desítkami let. A já to občas použiji, protože nejbližší čerpací stanice s leteckou linkou je asi 10 mil od místa, kde bydlím. Ale toto čerpadlo by pravděpodobně explodovalo pneumatiku na kole při prvním zdvihu – hlaveň čerpadla má průměr asi 3 palce a délku 8 palců! Protože k ovládání nožní pumpy můžete použít celou svoji tělesnou hmotnost, není její použití ‚ t tvrdá práce a trvá to pouze “ 2 nebo 3 zdvihy na PSI “ při nahuštění pneumatiky pro auto. Nafoukne úplně prázdnou pneumatiku, když nejprve zvednete auto, takže pneumatika není ‚ t stlačená.
• čerpadlo ‚ nepotřebuje, aby bylo vozidlo zvednuto, aby nafouklo úplně prázdnou pneumatiku. Zvednutí vozu bude mít jen velmi zanedbatelný účinek.
• @alephzero: Vaše čerpadlo o průměru 3 “ má průřez 7 čtverečních palců. Pokud je páka na pedálu 1: 1, pak 200 lb chlap vytvoří tlak vzduchu 200/7 = 28,5 psi. Pneumatika pro jízdní kolo by vydržela třikrát až čtyřnásobek tohoto tlaku.

Neexistuje žádný teoretický důvod, proč byste K naplnění pneumatik automobilu jsem nemohl použít pumpu na kolo. Včera v noci jsem k pumpování pneumatik na kolech s manželkou použil pumpu s dvojitým válcem, kterou obvykle používám na pneumatiky pro automobily.

Co musíte udělat vezměte v úvahu, že objem vzduchu v automobilové pneumatice je podstatně větší než u tlačného kola. Nejedná se o to, že čerpací akce zvýší PSI jakékoli dané pneumatiky o tento tlak, ale o to, že přidá rozmístěný objem svého pístu do vzduchu obsaženého v pneumatice. Protože pumpa na kolo musí být malá, aby se snadno přenášela, obvykle poskytuje jen malé množství vzduchu v každé pumpe a zjistíte, že doba potřebná k nafouknutí pneumatiky automobilu by byla významná.

Zkombinujte čas a skutečnost, že se čerpadla během provozu obvykle zahřívají a že pravděpodobně budete muset nechat přestávky, aby se čerpadlo ochladilo, aby nedošlo k jeho poškození, a pravděpodobně zjistíte, že se nafoukne sada pneumatik pro automobily s pumpou na kolo by trvala mnoho minut, ne-li hodiny.

V případě nouze lze použít ruční pumpu na kolo. Vždy bych však osobně upřednostňoval použití nožní pumpy nebo ideálně kompresoru.

Komentáře

• Dobrá odpověď, Několikrát jsme to udělali pomocí nožní pumpy a trvalo to věky! Brzy poté byla zakoupena pumpa na zapalovač cigaret.
• Ne všechna pumpy na kolo jsou navržena tak, aby se snadno přenášela. Nejnáročnější cyklisté budou mít “ pásové čerpadlo “ domů a menší, který je můžete nosit s sebou na silnici. To však ‚ na vaši odpověď nijak nezmění.
• Kromě občasného povolení přestávek ochlazení pumpy, možná budete potřebovat pauzy, aby se ochlazovaly svaly pumpy ‚

Co? Totálně to dělám. Měl jsem pneumatiky s pomalými netěsnostmi, kolem 10 psi každý měsíc. Byli byste překvapeni, jak efektivní je pumpa na kolo.

• 50 čerpadel se rovná asi 5 psi u pneumatik na mé Mazdě 3.
• Naučte se, jak používat nohy, když pumpujete. To je mnohem efektivnější.
• Zjistil jsem, že je jednodušší a rychlejší používat pumpu na kolo, než je přemístit auto do garáže, rozbalit a vyměnit 40 stop vzduchového potrubí k mému vzduchovému kompresoru.
• Nyní nechávám čerpadlo v autě pro případ nouze.

Jak pumpujete pomocí nohou? To je snadné. Vůbec neohýbejte záda. Stát zpříma. Když jsou vaše paže zcela natažené dolů, zatlačte a potom ohněte nohy, dokud se rukojeť nedotkne konce cesty. Podívejte se na toto video v čase: 50 Není to dokonalé zobrazení, ale máte představu. Na konci cesty používejte svaly nohou, nikoli svaly zad.

Nejsem si jistý přesnou značkou a modelem, ale je to podobné jako ve videu. Mám několik různých, zdá se, že všechny fungují stejně.

Komentáře

• Stanovení metriky “ 50 čerpadel se rovná přibližně 5 psi “ je téměř k ničemu, aniž by uváděl značku / model čerpadla. Je také užitečné ‚ d uvést skutečnou velikost pneumatiky.
• Totéž dělám. Třmenové čerpadlo na kolo je každopádně v zadní části vozu pro výlety na horských kolech, takže je ‚ ideální pro pomalé úniky. Před několika měsíci – auto bylo vyčištěné, pak zjistil, že je nízký tlak – složitá práce při výměně pneumatiky na kempu!
• Také to dělám pořád, i když to když jsem pumpoval pneumatiky na moji starou obytnou dodávku (1986) zaparkovanou na ulici, zasmál se kolemjdoucí. Doma kontroluji tlak v pneumatikách a pokud jsou jen 5 až 10 psi, je mi ‚ f v pohodě, abych strávil 5 minut čerpáním s mojí pumpou na kolo. Podobné výsledky také shledávám 10 pumpami = asi 1 psi.
• S tradiční ruční pumpou na kolo, jak používáte nohy při pumpování? Většina práce se provádí při stlačení pumpy, která ‚ nepoužívá nohy, pokud ‚ na věc neskočíte . Při vytahování pístu vzhůru můžete použít nohy, ale to není ‚ to nejtěžší část načerpání pneumatiky.
• Viz úpravy velikosti čerpadla a jak používat nohy při čerpání.

Ano, můžete, ale jak zde zdůrazňuje několik odpovědí, rozdíl v objemu mezi pneumatikou na kole a autem je méně praktický.

Pokud jste vyměňovali pneumatiku na kole, víte, že má vnitřní trubku, která drží vzduch. I když je v trubce malý otvor, můžete pneumatiku na kole naplnit.

Většina dnešních pneumatik pro automobily nemá duši. Při více než jedné příležitosti jsem měl pneumatiku automobilu s defektem a patka ( těsnění mezi pneumatikou a kolem ) byla rozbita a neměl jsem kompresor. Pracoval jsem dlouho a tvrdě a žádné množství úpravy a čerpání nikdy nedostalo korálek k utěsnění. S kompresorem můžete přivádět vzduch rychleji, než unikne, takže nastavení patky je snadné.

P.S. Do roku 1955 se bezdušové pneumatiky staly standardní výbavou nových automobilů dlouho před internetem a videi lidí, kteří utěsňovali patku hořlavým plynem / kapalinou.

Vzduchové čerpadlo vašeho jízdního kola je navrženo tak, aby poskytovalo vysokotlaký vzduch, relativně řečeno k maloobjemovému zásobníku, pneumatice jízdního kola. . Pokud máte vysoce výkonnou pneumatiku, bude to ještě vyšší tlak než 60 psi a nižší objem. Moje předchozí pneumatiky byly 120 psi, ale jen 7/8 „široké, velmi malý objem.

Dnešní kola s tukovými pneumatikami budou mít nižší tlak a mnohem vyšší objemy, což by vyžadovalo více čerpadel než moje pneumatiky , ale stále je to zvládnutelný úkol.

Přechod na automobilové pneumatiky má podobně nízký tlak, ale obrovské objemy! Očekávejte, že tisíce zdvihů čerpadla způsobí malý rozdíl v tlaku.

V minulých letech existovaly ruční a nožní čerpadla pro automobilové pneumatiky, ale bylo absurdní domnívat se, že by je lidé používali, zejména proto, že čerpací stanice poskytovaly originální servis a vzduch pro nahuštění pneumatik byly zdarma!

Existují tři formy cyklistických čerpadel:

1. Pásová čerpadla. Obsluhují vás ruce (pomáhají vám celým tělem) a mají velmi dlouhý zdvih. Většina z nich je optimalizována pro vysoký tlak (> 100 psi /> 7 bar). Teoreticky by dobré kolejové čerpadlo mohlo být dvojčinné (čerpání jak při zdvihu „in“, tak i „out“), ale je dost dobré i bez dvojitého působení, takže většina výrobců se neobtěžuje přidat funkci dvojí akce.
2. Nožní pumpy. Jsou to čisté kecy. Síla je omezena vaší hmotností na stejnou hodnotu jako pásová pumpa, ale zdvih je omezen schopností vašich nohou pohybovat se. Zdvih v nožních pumpách je mnohem kratší než zdvih v stopových pumpách.
3. Cestovní pumpy. Jsou dostatečně malé a lehké, aby je bylo možné nosit v tašce. To nejlepší z nich dokáže pumpovat vysoké výkonná pneumatika pro jízdní kola na> 100 psi /> 7 barů, ale je to spousta práce. Úplně nejlepší jsou duální akce (čerpání na zdvih „i“ a „ven“).

Nyní jsou vhodné pro automobily:

1. Ano! Ano, i ty vysokotlaké fungují, i když větší otvor a tím nižší maximální dosažitelný tlak by byl nejideálnější pro pneumatiky pro automobily, které mají 2-3 bary, na rozdíl od> 7 barů ve vysokém výkonné jízdní pneumatiky. Pásové čerpadlo může načerpat pneumatiku automobilu. Často jsem své pneumatiky naplnil pásovými čerpadly a funguje to dobře. Za minutu čerpání pomocí vysokotlakého čerpadla poskytne jedné pneumatice dostatek dalšího vzduchu, aby tlak vzrostl z nejnižší přijatelné na nejvyšší přijatelnou hodnotu. Nízkotlaké dvojčinné pásové čerpadlo by na jednu pneumatiku bylo pravděpodobně 15 sekund.
2. Ne! Neexistují žádné důvody pro existenci nožních čerpadel. Jsou výrazně horší dokonce i na kolech a na automobilech jsou naprosto bezcenné. Nekupujte je, jsou horší pro každý účel ve srovnání s pásovými čerpadly.
3. Ne! Cestovní čerpadla sotva naplní pneumatiku jízdního kola na maximální tlak. Pneumatiky pro automobily mají mnohem větší objem, a proto trvá velmi dlouho naplnit pneumatiku automobilu cestovními pumpy.

Řekl bych, že pokud vaše pneumatiky nejsou téměř prázdné, jeden typ cyklistické pumpy (dráha čerpadlo) funguje dobře. Jako další bonus je lehký a dostatečně malý na to, abyste jej mohli nosit v autě (i když ne lehký a dostatečně malý na to, abyste jej mohli nosit na kole). Nosím s sebou pásové čerpadlo.

Dělám to pořád, myslím, že to není problém s čerpadlem je to spíše problém s lidmi, kteří vlastní auta. Je snadné a bezproblémové používat automatickou pumpu, proto to lidé možná preferují.

Pohodlí

Mnoho odpovědí již uvádí, že práce závisí mnohem méně na tlaku v pneumatikách (vyšší u jízdních kol) ) než jeho objem ( mnohem vyšší u automobilů).

Přinejmenším v Severní Americe je běžné udržovat pneumatiky plné dusíku místo surové atmosféry, aby se zlepšily (dlouhodobě ) stabilita tlaku. Ve srovnání s tím ruční pumpování nejen zvyšuje práci, ale také nepříjemnosti s častějšími úpravami.

Prodejce, který mi dodával pneumatiky, nabízí také bezplatné doplňování dusíku po celou dobu životnosti pneumatik, bez předchozí domluvy a obvykle bez čekání. Ale i když nebereme v úvahu malou hodnotu využití dusíku, většina čerpacích stanic nabízí bezplatný stlačený vzduch, který také odvede práci mnohem rychleji a snadněji a nevyžaduje žádné vybavení.

Takže pokud jsem se nenašel na strana silnice s pneumatikou, která se nějakým způsobem vybila, ale stále bude držet tlak, proč bych měla pumpovat?

Protože velké obchody neprodávají ruční pumpy jakékoli kvality.

Výsledkem je, že se neprodávají dobře, a proto se prodávají ještě méně.Vážně, jděte do Walmartu a zkuste si koupit ruční pumpu pro automobily. Jedná se o štíhlý výběr a ty, které prodávají vykašlávání , vydrží jen pár načerpání, než se začnou trhat. Jsou vyrobeny levně .

Jsem si jistý, že existuje specialista, který prodává vynikající přímou poštu pro automobilové ruční pumpy za ceny vyrobené v USA. Když však mám netěsnou pneumatiku, nemohu najít jeho pumpy v Targetu ve 20:00.

Jako takový obvykle kupuji elektrické čerpadlo, protože jich má spoustu.

Proč se liší od pump na kolo?

Ozubení. Pumpa na kolo je vyrobena tak, aby vynaložila přiměřené úsilí na tlak 90 PSI. To znamená, že si zachovává velikost pístu (množství vzduchu, které při 30 PSI klade pouze 1/3 odporu 90 psi – jeho ovládání je „příliš snadné“, což znamená, že máte spoustu zbytečných pohybů těla a unavujete se. (vy stále musíte zvednout váhu 40 kilogramů nohu !)

Ruční pumpy mohou pohybovat pouze tolik vzduchu, kolik je jejich píst velký. Nemají způsob, jak píst vyrobit větší, když jsou tlaky nižší. Takže pumpa na kolo s malým pístem je opravdu špatně nařízena a nafouknutí pneumatiky automobilu bude trvat dlouho a hodně „ztraceného pohybu“.

Automobilové čerpadlo musí dosáhnout pouze 30–35 psi. Takže zvětšují píst. Úsilí je přibližně stejné jako čerpadlo na kole při tlaku 90 psi, jde však 3x rychleji.

Krátká odpověď: Technicky možná, ale trvá to věčně. Dokonce i elektrickým kompresorům může trvat několik minut, než se docela velká pneumatika naplní. Představte si, že to děláte se stokrát méně účinnou pumpou.

Pro mě jsou nejdůležitější faktory, které hrají roli v tom, zda jít ručně, nebo ne, jsou:

• jak jsem fit?
• jak je venku zima / zima?
• jak velká je pneumatika?
• mířím někam, kde se nemohu ukázat zpocený?

Mám elektrickou pumpu v hodnotě 10 $, která tento trik zvládne a dnes je vše, co používám. v minulosti jsem pro své pneumatiky používal nožní pumpu na jízdní kolo.

Ruční pumpu na pneumatiky si doslova nemůžete koupit správný průměr pístu a který dokáže nafouknout pneumatiku automobilu dostatečným počtem zdvihů. Kvalita je příliš nízká a velikost otvoru příliš malá.

Komentáře

• Jaký má smysl zveřejnit tuto odpověď, když existuje několik vysoce hodnotných odpovědí, které říkají, že to zvládnete, jen to trvá dlouho?

K dispozici jsou videa lidí Stahujeme tento výkon na YouTube. Tady je první, který se objeví při vyhledávání pomocí Bicycle Pump k nafouknutí ploché pneumatiky . Video je dlouhé asi 5:06, ale chlapovi to opravdu trvá kolem 4:30 k jeho úplnému nafouknutí neformálním tempem, jak popisuje. Ve videu jsou také některé zajímavé komentáře o tom, jak to lidé testují.

Typická pneumatika pro jízdní kola se může nafouknout z úplně ploché „Myslím, že 15–25 pump nebo tak nějak, ten chlap na videu pravděpodobně udělá pár stovek pump.

ProjectFarm k tomu dělá nožní pumpu ve srovnání s bezdrátovými nabíječkami Který nahušťovač bezdrátových pneumatik je nejlepší? Zjistíme to! . Cituje pumpu, která dělá trik na 1112 pumpách v časovém intervalu 8:42.

Protože to stojí jen 1 $ na čerpací stanici k použití jejich kompresoru, obvykle stačí přidat vzduch do vašich pneumatik, možná jednou za rok (nebo méně), a já ani nevlastním kolo. Pokud jste efektivní a odstranit všechny ventily nejprve čepice, obvykle můžete naplnit všechny čtyři pneumatiky na jedno použití kompresoru.

Takže náklady na čas strávený ručním čerpáním, obtěžování nutností vlastnit a skladovat zřídka používané vybavení, a (sice malé) náklady na skutečné čerpadlo jsou pro mě celkově dražší než pouhá platba za použití kompresoru.

Komentáře

• Slušný “ pásové čerpadlo “ stylové čerpadlo na kolo (minimum, které by chtělo pro čerpání pneumatik pro automobily) stojí nejméně 20 $. Ve vašem případě použití to tedy ‚ není opravdu malá cena: stačí to ‚ zaplatit za 20 let čerpací stanice dobití!
• Kde to stojí 1 $? V Austrálii jsou vzduchová čerpadla zdarma na jakékoli čerpací stanici, která je má …
• @Shadow není neobvyklé platit za stlačený vzduch na kontinentálním USA “ čerpací stanice “ (servo).
• @Shadow v USA v minulosti většina čerpacích stanic poskytovala i některé automobilové služby, a proto měla komerční leteckou dopravu kompresory neustále fungovaly, takže poskytování vzduchu zdarma bylo snadné. Nyní je většina čerpacích stanic vlastně samoobsluhy bez možností automatického servisu.Spíše než se snažit udržovat kompresor, nechají si za poplatek přivést malou jednotku, která poskytuje vzduch, vodu a někdy i vysávání. Je to na hovno, protože kompresory jsou slabé a naplnění pneumatik vám zabere věčnost a za toto privilegium platíte.