Proč ' nikdo nikdy neopravuje automatickou převodovku?

Toto je jedna z věcí, které se snadněji řeknou, než udělají. Na začátek vám ukážu obrázek čtyřrychlostní převodovky, která byla odfouknuta:

Všechny tyto stovky dílů procházejí předním koncem převodovky. Pokud je jedna část špatná (což obvykle není případ), musíte toto všechno rozdělit, aby diagnostikovat a opravit. Jak řekl mechanik, se kterým jste mluvili, nemá smysl vyměňovat jen tu část, která je špatná, když ji máte úplně od sebe. Díly jsou do značné míry levnou součástí přestavby (nebo opravy). Proč to prostě neudělat zbrusu nová převodovka procesem přestavby. Jednu část můžete vyměnit při nákladovém rozdílu pár stovek dolarů, jen aby se vám v nepříliš vzdálené budoucnosti znovu pokazila situace, kdy se pokazí jiná část, která nebyla vyměněna.

Ve většině případů, kdy je třeba opravit převodovku, došlo k poškození jedné nebo více měkkých částí. Patří mezi ně řemeny a spojky. Tvrdé části, například ozubená kola, se obvykle nezkazí a po důkladném vyčištění a kontrole se znovu použijí. Musíte také vzít v úvahu, že převodovka je velmi citlivá na nečistoty. Když se tyto měkké části začnou uvolňovat, mohou do převodovky dostat spoustu nečistot, se kterými filtr nedokáže držet krok. Když se trosky začnou pohybovat, poškodí další měkké části v procesu. Měkké části mají také tendenci se opotřebovávat přibližně stejným tempem (ve stejné skupině). Pokazí se tedy nejen jedna spojka ve spojkové sadě, ale pokazí se i celá jejich skupina. Vyměníte pouze jednu spojku, musíte vyměnit všechny. Poslední věc, kterou je třeba vzít v úvahu, je, že prodávají díly převodovky jako soupravu (až na několik výjimek). jednotlivé části. U dílů v tomto případě mluvím o měkkých dílech … obvykle si můžete koupit tvrdé části zvlášť.

Při současném designu přenosu neexistuje žádný jiný způsob, jak se dostat na některou z části uvnitř převodovky … alespoň ty části, které způsobují, že vozidlo odejde. Samotný design je velmi kompaktní a dělá svou práci velmi dobře. Pokud by mechanik mohl nějakým způsobem dosáhnout částí uvnitř aniž bychom šli tak, jak to dělá teď, nemělo by sílu zůstat spolu.Věřte mi, když říkám, že byste mohli být bohatým mužem, když navrhnete automatickou převodovku tak, jak navrhujete, a stále ji budete mít tak kompaktní a efektivní, jaká je v současné době nabízena.

Důvod, proč u většiny automatických převodovek nevidíte vypouštěcí zátku, je ten, že když měníte kapalinu, měníte také filtr. Výjimkou je situace, kdy ji vezmete do obchodu a získáte převodovka propláchnuta. Když to udělají, vytlačují kapalinu zpět přes převodovku pomocí chladicích potrubí. Tím se (údajně) vyčistí filtr v procesu a úplně se vymění stará kapalina za novou kapalinu (včetně měniče točivého momentu – což však „to se nestane, když prostě upustíte pánev).

Důvodem ceny, jak jste navrhli, je jedna, práce spojená s odstraněním převodovky z automobilu, a dvě, protože ne každý mechanik může převodovku znovu sestavit. Dělat to správně vyžaduje nějaké další učení. Prostě to nemůžete házet dohromady a očekávat, že to bude fungovat … a každá značka / model je jiný. To vše stojí peníze. Většina motorů je na druhou stranu téměř stejná (až na několik výjimek). Jsou to všechno docela tvrdé části, které k sobě jdou relativně snadno. Existuje několik výstředností, ale většinou to není velký problém.

Doufám, že vám to dá příchuť, proč neuvidíte příliš mnoho obchodů nabízejících opravu vašeho přenosu. . Jak řekl mechanik, hlavní částí každé opravy převodovky je opět práce na odstranění & Výměně samotné převodovky.

Komentáře

• Práce je u těchto věcí téměř VŽDY rozhodujícím faktorem. I něco tak hloupého, jako je výměna levné žárovky za rychloměrem, vyžaduje přibližně 30 minut až 1 hodinu práce, takže ‚ s $ 1 pro žárovku a $ 20 až 40 $ pro vložení. Je to na hovno, ale ‚ je to pravda.
• Děkujeme za dobře sestavenou odpověď. Moje otázka zní jako chvástat, takže se omlouvám. Myslel jsem ‚ a v dospělosti jsem ‚ vlastnil 11 vozidel, z nichž tři museli přestavět převodovky. Předpokládám, že to není ‚ příliš špatné vzhledem k tomu, že z těch tří jsem nikdy nedal vyměnit kapalinu. Pokud však rozumím vašemu popisu, ani ten ‚ nebude trvat navždy.
• Automatická převodovka je řešením typu dát / vzít. Máte spojky / pásy (měkké části), které se opotřebovávají, takže drahé součásti (ozubená kola / planetární soustavy) nevyhrají ‚ t. Je to ‚ stejný princip jako standardní převodovka, myslí na spojku. Alespoň to ‚ je způsob, jakým ‚ má fungovat … někdy to ‚ to ale docela neudělá.
• Pokud jde o související poznámku, pokud by jedna část selhala po 120 000 mil, i kdyby všechny ostatní části byly dobré pro dalších 40 000, výměna pouze neúspěšné části by znamenala úloha přenosu bude trvat “ posledních “ 40 000 mil. I když by mechanik dokázal identifikovat a vyměnit pouze ty části, které by selhaly během příštích 40 000 mil, výměna všeho by ‚ nestála mnohem více peněz, ale pravděpodobně by oprava vydrží “ více než dvakrát tak dlouho.
• @CaptainKenpachi Vlastně to závisí na ceně práce v daném místě. Pokud žijete v USA, určitě bude rozhodujícím faktorem práce. Pokud žijete v Indii, pravděpodobně ne tolik.

Vím, že toto je stará otázka, ale chci poskytnout krátkou odpověď.

Množství práce, které je nutné k opravě všeho uvnitř přenosu, je velmi téměř tolik práce, která je nutná pro opětovné sestavení (v průměru).

Váš průměr Rebuild = vyměňte třecí desky a vyměňte gumová těsnění ( někdy pouze v sadě) + vyměnit a poškodit větší části (zřídka se to stane).

Takže místo toho, abychom řekli: „Pokusíme se to opravit, ale v závislosti na tom, co zjistíme, vás bude stát 1 600–3 600 $ a vaše auto tu bude od 1 do 30 dnů,„ řeknou “, v přestavěné převodovce za 2 500 $ a zítra budete mít auto “. V průměru generování přestavěného přenosu generuje nejmenší množství stížností od zákazníků. Mohu to říci, jsem jen jedním ze zákazníků, kteří se rozhodli pro vlastní přestavbu a získali spoustu „vnitřních znalostí“

Komentáře

• Slyším, jo. Souhlasím s tím, že uvedení přestavěné převodovky do vozidla je ve většině případů dobrý způsob, jak jít.Sám je ‚ nereprodukuji (ani jsem se o to nikdy nepokusil), ale poté, co jsem ‚

Na tuto starou otázku odpovím velmi nedávnou zkušeností, stejně jako v dosud proces upevnění převodovky k rozbití.

Měl jsem převodovku na svém jediném autě katastroficky selhávající. Diferenciál se rozbil a vytáhl ozubené kolo, ve kterém sedí. Kromě toho a několika drobných věcí Během přestavby jsem zjistil, že je to stále velmi zdravý přenos, který stojí za přestavbu. Dárcem byl přenos, který jsem našel v místním vrakovišti za 225 dolarů, byl to třetí ze sady přenosů, které jsem se pokusil zastavit a jet dál. Původně jsem chystal se mezitím přestavět čistě s novými díly a jezdit na vrakovišti, ale problémy na vrakovišti byly natolik pokročilé, že byly všechny na pokraji selhání.

Takže jsem studoval pár dny, kdy jsem se naučil, jak tato věc funguje naruby. V minulosti jsem měl zkušenosti s klasickými převodovkami GM, ale nikdy s pohonem předních kol, elektronicky řízená moderní převodovka. Jsou to velmi odlišná monstra. Starší přenosy můžete pokazit a stále z nich dostat 100 km. Tito novější, pokud uděláte chyby, můžete dostat 100 mil nebo byste mohli dostat 100 km, nazývat je citlivými, je nedocenění.

Jednou v noci jsem začal znovu stavět kolem 21:00. Věděl jsem, že budu vzhůru celou noc, byl jsem dobře odpočatý, měl jsem spoustu záložek s informacemi a spoustu kofeinu připraveného ke konzumaci. Musel jsem se zastavit kolem 6:00 ráno, ne kvůli nedostatku věcí, abych to zvládl, ale já jsem ztratil tolik energie, že jsem už nemohl zvednout části na místo, aniž bych se škrábal do hliníkové skříně. Spal jsem, snědl nějaké jídlo, půl hodiny hrál hru a skočil do ní.

Celou další noc se to stavělo a strhávalo to znovu a znovu, aby se všechno seřadilo nahoru, aby finální kousek vyčistil pouzdro s přesností na 0,006 a 0,012 palce. To je úžasná přesnost, které lze dosáhnout pouze pouhým pokusem a omylem. Tady je jen velmi málo dovednostních faktorů, jistá dovednost to zrychlí, ale stále se díváte na spoustu opakování, abyste celou hru vyřešili. Strávil jsem od 16:00 do 3:00 tím, že jsem převodovku vrátil na místo a přišrouboval. Zbytek byl docela snadný, trvalo jen hodinu, než se započítal čas potřebný k vyčištění dílů.

Takže to bylo zpět na silnici. Fungoval lépe než kdy jindy, ale nakonec se vyvinul nový problém, na jehož řešení stále pracuji. Funguje skvěle, když je pod 160 F, ale jakmile projde 160 F, ztratím všechny převody. Bude to v pohodě a pak vypadne z převodovky. Existují tři možné příčiny: PCS selhal a zkratoval se při teplotě, vypálily se spojkové sady nebo shořel měnič točivého momentu. Je nepravděpodobné, že by spojkové svazky vyhořely tak rychle – všechny vypadaly velmi zdravě. Měnič točivého momentu mohl selhat, jedno z jeho pouzder má v sobě nějaké drážkování, ale drážkování není na žádném místě, které by ovlivnilo jeho funkci . O PCS na druhé straně je známo, že po opravě tohoto přenosu selhalo a doporučuje se, aby byl znovu použit pouze po testování dobře ve specifikaci. Netestoval jsem ten v něm, ale mám jednoho z dárců, který testuje jako pokud je to úplně nové. Mám podezření, že to dárce vyměnil, protože jeho výměna je levná, neviděl žádné zlepšení, protože spojkové balíčky byly spáleny naděje a poté byly přijaty do šrotu.

Vše v vše, kdybych musel někomu přestavět, citoval bych alespoň 600 $ za práci a pravděpodobně hodil dalších 200 $ za práci v závislosti na výsledcích počáteční kontroly ve vozidle. Za tuto cenu by se dalo koupit nově vyrobenou převodovku a nechat si nasadit některého z velmi schopných dvorních mechaniků. Jsou relativně snadno odstranitelné a vyměnitelné, ale extrémně obtížné je znovu sestavit. Jediný důvod, proč se s tím smířím, je ten, že mi nezbyly žádné peníze, ani dost na jídlo a to, co peníze přijdou, je zcela svázáno nájemným a účty. Jinými slovy mi nezbývá než se propracovat problémy. Nahoře, pokud se mi to skutečně podaří zprovoznit, jsem našel opravnu převodovek, ve které se chystám zeptat na práci. Musíte se stát odborníkem, který na těchto věcech pracuje, jsou velmi nemilosrdné.

Příručka majitele každého vozidla řekne vám frekvenci, na které by měl být váš auto-trans opraven / upraven. Velmi málo lidí proto zhoršuje stav.Nerad to zní jako vaše nanna, ale ppppp (správná prevence brání špatnému výkonu)

Komentáře

• Spousta z nich don ‚ t v dnešní době, což naznačuje, že je to ‚ celoživotní tekutina ‚ a mnoho don ‚ nemít ani měrky. Navrženo tak, aby selhalo.

Kromě ostatních odpovědí se stává, že přenosy nejsou zcela přestavěny . Existují stupně nákladů / úsilí. Je velmi běžné, že jsou díly znovu použity. Planetové převody, solenoidy jsou často znovu použity. „Oceli“ / disky spojkové sady jsou vyměněny. „Tvrdé části“ (převody) mohou zvýšit náklady na tisíce, ale značně sníží hluk.

U starších automobilů Odstraním a vyčistím všechny díly, vyměním všechna těsnění a těsnění a vyměním poškozené / opotřebované díly, protože ne každý to považuje za ekonomicky životaschopné u starších automobilů v závislosti na jeho hodnotě. Je také možné, že porucha může být elektrická na vozidlech vybavených senzory solenoidu / rychlosti (4HP22EH / 4L30E atd.).

Komentáře

• I ‚ nejsem si jistý, zda to odpovídá na otázku.