Proč by čas nástupu měl být celou hodinu před časem odjezdu?

Před odletem letadla existuje několikrát mezních hodnot a aktivit. Jak dlouho tyto aktivity trvají, závisí na tom, kolik lidí je zapojeno, jinými slovy na velikosti letadla. Mezi ně patří:

• stránkování cestujících, kteří ještě musí prokázat, že „budou přijati do cílové země a budou si prohlížet své pasy. informace, obvykle volitelné), čím více toho bude. Většina stránkování, které v dnešní době vidím u brány, je o této
• úpravě sezení – dávání rodin dohromady, dávání míst lidem v oknech nebo uličkách atd.
• zjišťování, zda všichni odbavil nebo ne a zkoumá, zda spojovací lety přinášejí odbavené cestující, kteří zde ještě nejsou
• po „uzavření“ letu (již nebudou přijata žádná odbavení), rozdá upgrady a další přeřazení sedadel
• dostat lidi do letadla – to může zahrnovat krátkou procházku po jetbridge nebo delší procházku venku, případně se zaměstnanci pomáhajícím osobám na invalidních vozících nebo starším lidem, nebo dokonce autobusem, odkud po zavření dveří čeká letadlo na opačné straně letiště
• / ul>

  Jak dlouho to všechno povolit, bude záviset na tom, kolik lidí je na letu, kolik žádostí o změnu sedadla pravděpodobně získáte, kolik online odbavení existuje, ať už se jedná o mezinárodní let, dokonce i to, jak jsou lidé řádní, když se seřadí, a jak hladce se jim podaří nastoupit do letadla a odložit si věci. Pokud je letiště extrémně zaneprázdněné, nemůže letecká společnost riskovat ztrátu svého „slotu“ tím, že se potuluje u brány, takže bude plánovat věci s trochou nárazníku – zavře dveře 10, 15, dokonce 20 minut před odletem a uzavření letu nejméně 45 minut před odletem. V takovém případě není možné, abyste se s touto vyrovnávací pamětí nebo palubou hádali podle vlastního harmonogramu.

  Mnoho mezinárodních letů vás žádá, abyste byli u brány hodinu předem, a označte ji časem nástupu, takže mohou mít 30 minut na vstup na palubu, ale ne na palubu, aby mohli plnit své další úkoly. Malé vnitrostátní lety na malých letištích, kde nikdo nepřichází ve spojení, mohou vyžadovat pouhých 30 nebo dokonce 20 minut.

  Co to pro vás znamená?Pokud jste nepožádali o upgrade, nepotřebujete změnu sedadla, poskytnete při příjezdu informace o pasu a máte přednostní nástup, můžete se k bráně dostat těsně před uzavřením letu (žádné další odbavení není povoleno), protože nástup obvykle začali do té doby na velký let nebo se chystají začít u malých. (Obecně se cítím dobře, když to dělám, když jsem ten let z daného letiště na této letecké společnosti absolvoval dříve a vím, jaké jsou proměnné.) Pokud budete muset komunikovat s personálem brány, než nastoupíte do letadla, nezkoušejte to plánovat v době, kdy se 300 lidí seřadí a přesune do letadla. Nejen, že to bude nešťastné pro vás i pro ně, pravděpodobně nezískáte místo, které chcete.

Právě jsem zkontroloval své předchozí letenky od Singapore Airlines a zdá se být normální, že čas nástupu začíná 1 hodinu před letem u letů odlétajících z letiště Changi.

Jedním z důvodů je pravděpodobně to, že zavazadla kontrolují v toto letiště je pouze u brány, a proto si možná bude chtít ponechat dostatek času pro případ, že by bylo třeba někoho zkontrolovat. I když přijedete o 1 hodinu dříve, pravděpodobně vám nebude umožněno nastoupit tak brzy, ale budete si muset počkat ještě alespoň půl hodiny.

Na mém lístku je však také uvedeno, že brány se zavírají 10 minut před odletem, takže pokud vám nevadí nenastoupit později než ostatní lidé, měli byste být v bezpečí při příjezdu později než 1 hodinu před odjezdem.

Na okraj mám jeden nebo dva lety ze Singapuru, kde by pilot oznámil, že všichni nastoupili včas, a že tak bude moci odletět o pár minut dříve.

Letecké společnosti žádají lidi, aby na některé lety přišli dříve, a to z několika důvodů, například:

• Poslední denní lety na dlouhé vzdálenosti se někdy snaží odletět co nejdříve . Pokud lidé přijedou dříve, hodně to pomůže. Tuto zkušenost jsem prováděl často spolu s příslušnými oznámeními.
• Některé letecké společnosti se snaží dostat lidi k bráně mnohem dříve, protože dělají předpoklady, že lidé jinak přijdou pozdě. Stalo se mi na Novém Zélandu. Zjistil jsem se včas na nastupování a oni mi řekli, že si budu muset počkat dalších 30 minut, a že to udělali jen proto, že by lidé jinak meškali …
• Dalším faktorem by bylo situace čekání na bezpečnostní kontroly. Pokud si je letiště vědomo toho, že bezpečnostní kontroly trvají dlouho, pokusí se vás přimět k odbavení dříve prostřednictvím dřívějšího přiřazení času nástupu, abyste se ujistili, že dorazíte na letiště dostatečně brzy.

Jsem si tedy jistý, že existují i jiné důvody, jako je tento, některé, které dávají smysl, a jiné, které mají méně. Je těžké říci, jaký byl konkrétní důvod vašeho letu. Nikdy před 1 hodinou jsem nemusel nastoupit do SG.

Komentáře

• Pokud dorazili VŠECHNY cestující, odlétají letecké společnosti obvykle dříve včas?
• @AyeshK Ano! ‚ trvá to jen pár minut, ale na tyto lety se často dostanou dříve.
• Někdy to ‚ Je nezákonné létat z určitých letišť v určitou dobu. Některé letecké společnosti využívají letištních časů, které jsou co nejblíže zákonnému zákazu vycházení, protože tyto letištní časy jsou pro ně levné, a pak, pokud se lety zpozdí co i jen trochu, musí cestující počkat do prvního dne následujícího rána. To jsem měl se společností Ryanair jednou – let se jen mírně zpozdil, ale to nás všechny cestující přilepilo na letiště celou noc na postelích kempu …
• @RichardGreen, protože ‚ je levná letecká společnost? Kritice vůči společnosti Ryanair jsem nikdy ‚ úplně nerozuměl. Raději bych měl ‚ možnost vzít si levnou, ale levnou leteckou společnost, než abych musel za každý let platit společnosti Lufthansa nebo Air France.
• @this. lau_ Součástí je několik podvodných triků v jejich reklamě. Osobně se mi líbí možnost vzít si levnou, ale přesto slušnou leteckou společnost, jako je easyjet (a nechat je vyvíjet tlak na starší letecké společnosti ‚), ale bez Ryanairu bych se mohl obejít. Méně prostoru, žádné jídlo zdarma nebo základní služba za nižší cenu jsou dobrým kompromisem. Let byl zrušen, protože letecká společnost riskuje, že o ní nemůžete vědět ani se sami vyhodnotit.

Společnost Singapore Airlines ve skutečnosti uzavře nástup na palubu jen deset minut před odletem , takže ke vstupu na bránu hodinu před odletem opravdu není potřeba. V dobách, kdy jsem z Changi vyletěl skoro každý týden, bylo standardním postupem, abych dorazil na letiště 30 minut před odletem.(Již odbaveno, přístup do občanských / PR pruhů v Imigraci a já jsem znal letiště jako na dlani. Nezkoušejte to doma!)

Pokud jde o důvod, jsou to jen snaží se dostat lidi k bráně dříve a Changi už nějakou dobu šíří propagandu. (Pet peeve: oznámení „Final Call“ něco jako 40 minut před odletem a přepnutí na „Gate Closing“, když je ve skutečnosti blížící se asi 20 minut před.)

To znamená, že na rozdíl od většiny letišť Changi T1 a T2 provádějí bezpečnostní kontrolu pouze u samotné brány, takže má smysl ukázat o trochu dříve než obvykle. A protože SQ je velkým provozovatelem superjumbů A380, trvá nějakou dobu, než se dostanou všichni na palubu, a pokud to nezkušení cestující na prvním místě propadnou a zařadí se do fronty pěkně a brzy, je to pro všechny ostatní plynulejší jízda.

I když se někdy letecké společnosti jednoduše snaží přimět vás, abyste nastoupili brzy, abyste tam zrychlili čas obratu, nedělejte to zavřít nástup na palubu až mnohem později, jsou některé důležité příležitosti, kdy je tato časná nástupní doba významná a důležitá .

Nejběžnějším důvodem je, když se na let bude nastupovat po schodech v poli a ne normální bránou. V v takovém případě bude let trvat na palubě podstatně déle, než je obvyklé, protože cestující musí být autobusem spojeni s letadlem. Upozorňujeme, že za těchto okolností se nástup na palubu uzavře výrazně dříve, než je obvyklé.

Stalo se mi to několikrát, obvykle na letišti Heathrow. Občas jsem byl chycen a musel jsem se vyškrábat, abych se dostal bránu včas. Měli byste být schopni zkontrolovat, zda se vás to týká, pokud hledáte číslo brány na mapě letiště. Na vaší letence může být také uveden čas, kdy se nástup na palubu uzavírá. Ujistěte se, že dorazíte dobře ještě předtím, i když se to zdá nepřiměřeně brzy.

Komentáře

• Toto jsem měl také na Heathrow. I u běžné brány. Správní rada řekla, prosím, chvíli počkejte, bez čísla brány, poté se objevilo číslo brány spolu s “ Flight Closing. “ I musel spěchat 10-15 minut dolů k bráně. Samozřejmě ještě nikdo nenastupoval, ale právě dokončovali upgrady a prováděli náhodné kontroly příručních zavazadel. LHR má opravdu ráda každého, kdo se schází v nákupních a jídelních prostorech, dokud se blíží době nástupu na palubu.

Letecké společnosti sledují počet včasných odletů (a příletů). Jedná se o klíčovou metriku v rámci vedení i pro veřejnost, která si vybírá leteckou společnost.

Jedním ze způsobů, jak zvýšit šance na včasný odjezd, je dostat všechny k bráně dříve, než je skutečně potřeba.

Přílet včas úzce souvisí s odletem včas, protože na frekventovaných letištích, jakmile letadlo zmešká svůj odletový slot, může být na další volný slot možné počkat hodinu nebo více.

Souvisejícím trendem je, že časy příletu jsou polstrované, takže pokud má let dobrý zadní vítr, dorazí brzy. Zdá se, že to cestujícím udělá radost, i když zveřejněný čas příjezdu není skutečným odhadovaným časem příjezdu.

Je to trochu hra, aby se let objevil častěji včas …

Komentáře

• Pokud předčasné získání lidí k bráně brání pozdnímu odjezdu, je to zjevně ne “ dříve, než je skutečně potřeba. “ Je dostatečně brzy na to, aby se zabránilo pozdnímu odjezdu. Pokud by jim včasné získání lidí k bráně ‚ nepomohlo odejít včas, bylo by to dříve, než bylo potřeba. Správně?
• Existuje rovnováha mezi tím, jak brzy letecká společnost požaduje, a kolik času cestující stráví čekáním u brány. Vzhledem k tomu, že pro cestující, kteří čekají u brány dalších 30 minut, není pro leteckou společnost mnoho nákladů, mají tendenci zkrátit čas nástupu dříve. Argument, který není dříve, než je potřeba, by stále platil, pokud by doba nástupu na palubu byla 1 1/2 hodiny před časem letu nebo 2 hodiny … protože by let stále odletěl včas …
• Ah , Myslím, že malá úprava by to vyjasnila. Pokud tam přilákáte lidi dříve, než obvykle potřebujete, a stane se něco neobvyklého, nedojde to díky vyrovnávací paměti ke zpoždění ‚. A pokud se nestane nic neobvyklého, pak pokud jde o leteckou společnost ‚ s, nedojde k ‚ škodě, takže jsou motivováni k dostat vás tam dříve, než vás obvykle potřebují, jen pro případ? (Přijato do extrémů je tu škoda, lidé z různých letů se mísili dohromady a matoucí personál brány, ale vidím vaši celkovou pointu.)
• Chápu lidi, kteří nechtějí ztrácet příliš mnoho času v prostoru brány, ale nejsem jedním z těch, kteří to omezují na poslední chvíli. ‚ Raději budu mít čas se projít na letišti a dát si drink, než závodit, abych prošel bezpečností, abych nezmeškal poslední hovor.

Na rozdíl od jiných letišť jsou bezpečnostní kontroly u nástupní brány. To má za následek, že na letištích v Singapuru musí být doba nastupování delší.

Komentáře

• Můžete přidat odkaz, který by to podpořil?
• Reference: travel.stackexchange.com/a/34833/4188 en.wikipedia.org/wiki/ … ausbt.com.au/… a pravděpodobně o miliardu dalších příspěvků.