Proč byl můj čirý kabát namísto lesklého matný a jak jej mohu opravit?

@IHNIWID ..

Ano, „barevný“ kabát (kabáty) je třeba brousit za mokra aka „barevně brousit“. A poté důkladně očistit od brusného prachu. To musí být dokonale hladké, než bude jasné, i když to vypadá nudně. Například kvalita zrcadla není tak závislá na skle, jako celková rovinnost postříbřeného reflexního povlaku nebo vrstvy. Nejsem tělesný chlap a tu drahou a namáhavou lekci jsem se naučil příliš pozdě od skutečného profesionála – poté, co jsem zažil mnohem horší výsledky než OP. Přísahal jsem, že se o takovou pošetilost nebudu znovu pokoušet bez vedení. Umění a zkušenosti, ne tak hodně vědy. Byl jsem si jistý, že by to bylo dokonalé. Bylo to horší. A černá, nejsložitější ze všech.

Stříbro je také jemné. Jedním z důvodů je kovová vločka, díky níž bude stříbro ležet jinak, v závislosti na o stavu elektrostatického náboje. OEM lakují automobily se všemi panely kompletně elektricky uzemněnými, aby se minimalizovaly odchylky. Ale stále ještě nějaké jsou.

Rovněž neexistuje způsob, jak může chrastítka Duplicolor dokonale sladit barvy drahý tovární vzorec PPG nebo BASF (je to VW?) na 300 $ za litr. UV barvy také stárnou, barva se posune a sprej nemůže nijak zjistit. Navíc už žádný OEM nepoužívá smalt … jsou to mnohem sofistikovanější urthethany a jiné polymery, které „nelze vystřelit z chrastítka, ne snadno zzle a také obsahují isokyanáty a další velmi ošklivá rozpouštědla, která jsou příliš toxická na to, aby byla považována za dostupná pro veřejný maloobchod – která by mohla stříkat na příjezdové cestě vedle dětí a psa bez respirátoru a stánku pro downdraft. (žádný přestupek vůči OP zamýšlen -)

Rovněž se OP postavil před obtížnou výzvu. Malováním pouze kapoty se jeho barva nanáší přímo na barvu OEM na ploché horní části blatníků. Díky tomu je velmi snadné okamžité vizuální srovnání, takže je nepatrný rozdíl velmi zřejmý. Ani profesionál by se o to pravděpodobně nepokusil … i když je mnohem dražší, vrcholy blatníků by byly také odstraněny a barevný kabát se mísil s vnější hranou blatníku, kde se převaluje do svislé polohy. Jakýkoli rozdíl barev nebo rozdíl lesku by byl zakryt, protože úhel světla je jiný. Pro oči a mozek by to vypadalo jako stín a zavržený. Podívejte se na dva obrázky výsledků OP a okamžitě uvidíte, co tím myslím.

A nakonec si upřímně myslím, že to dopadlo velmi dobře. Můj pokus byl v čistém obchodním prostředí s kontrolovanou teplotou, s drahou barvou, čisticími prostředky a velkým množstvím přípravných prací. A vypadalo to hrozně. Protože jsem před vyjasněním nezbarvil písek.

Komentáře

• V reakci na vaši otázku ‚ sa Mazda 3

Pravděpodobnou příčinou je, že barva byla nanesena příliš tenkou na vrstvu nebo tryska byla příliš daleko. Je vidět srst dostatečně silná, aby získala lesklý lesk, ale není příliš silná, aby se vytvořily běhy, je správná technika. Doporučuje se praxe na podobném povrchu. Chcete-li jej opravit, povrch zbruste zpět na hladký povrch 600 posypte brusným papírem a poté znovu nastříkejte třemi vrstvami s odstupem asi 15 minut.

Komentáře

• A je třeba zbarvit BASE vrstvu. Tento povrch před čiráním by měla být dokonale plochá, aby poskytla “ lesk “ čiré vrstvě. Čirá vrstva zesílí jakékoli podmínky základní vrstvy , takže pokud to ‚ matné začít s tím, ‚ se to moc nezlepší . Přesto to ‚ nevypadá příliš špatně na to, aby chrastítko mohlo fungovat.
• @SteveRacer Co je to základní vrstva, máte na mysli skutečnou barvu, kterou předtím nastříkal čirý kabát? Proč by záleželo na tom, zda je barva matná nebo reflexní?

Na základě toho, co řekl Ben (v komentář k mé původní otázce), namočil jsem to za mokra na zrnitost 1 500 a pak jsem použil leštící / řezací směs (Meguiarova konečná směs) a hodně maziva na lokty, aby to bylo hladké. Stále to ještě nemá lesk původního laku, ale rozhodně vylepšení z minulosti. Je to znatelně méně matné a ve skutečnosti to teď má nějaký lesk. Pravděpodobně by to vypadalo trochu lépe (a ještě rovnoměrněji), kdybych použil orbitální vyrovnávací paměť, ale neměl jsem ji k dispozici.

Jak zmínil SteveRacer, mohlo to také vypadat lépe, kdybych to mokrým pískováním uhladil hned po malování, ale nechtěl jsem to všechno znovu namalovat, abych to zjistil.

Obrázek níže jsou zobrazeny mé novější výsledky.

Pokud nepoužíváte bezbarvý lak, nezískáte zrcadlový lesk, protože ho získáte pouze před pískováním epoxidem. . Nicméně můžete, vysvětlím, jak na to. Jakmile je povrch laku zcela hladký a nevytvoříte žádné hluboké škrábance ničím pod zrnitostí 1000 (což je snadné, pokud zrnitost nezvýšíte). Nikdy nepřekračujte hranici 1000, pokud to není vaše velmi dobré. Používám meguirový diamant střih 2, poté použijte leštičku Meguirs s dvojitým účinkem, aby to bylo docela hladké. Poté naneste strojový lesk Meguirs, který v zásadě funguje jako tenká čirá vrstva. Poté použijte těsnící prostředek, jako je cquartz nebo jiný, který pomůže tuto vrstvu uzamknout a přidat hloubka a zrcadlovost (odraz). Nasaďte asi 10 vrstev těsnicího prostředku a bude zářit, jako by to bylo očištěno, protože jste to v zásadě vyčistili. Pravděpodobně lepší je použít čirý.

Nejlepší čirý je SPI euro čirý je to 130 usd za galon. Vyžaduje to hodně výzkumu a několik základních nástrojů, kompresorovou hplv pistoli. Což se může zdát skličující, ale ve skutečnosti to není tak moc. Pokud to vyjde špatně, můžete vždy vyleštit, jakmile se naučíte dovednosti .

Naplánujte si, že budete mít asi 100 hodin, pokud máte rádi mě a nikoho neposloucháte a rád se učím tvrdě. Tvrdá cesta je nejlepší cesta, která trvá nejdéle. Teď chápu základy karoserie a leštění lépe, než jen podle pokynů, což je v pořádku, protože mě baví experimentovat s mým autem.

Epoxidový lak potřebuje hodně nátěrů, abych si udělal kapotu, kterou jsem se naučil, takže opravdu není to tak nákladově efektivní. Možná 6 plechovek, aby to bylo opravdu silné, takže pak můžete jít ořechy leštit, aby se zrcadlily jako povrch. Zanechává hodně přestřiku a šupin, než je třeba brousit na 800 1000 1200, pak vlněný tampon, který to rozřízne, a rozřezat, potom pěnový tampon pro odstranění vírů. To do značné míry poslouchá a šetří mých posledních 30 hodin práce.

Pokud jste na amatérská úroveň s autobody a lakovacími pracemi a vy se snažíte přelakovat své vozidlo automobilovými stříkacími plechovkami, toto je nejlepší rada, kterou vám mohu dát:

Mokré broušení karoserie, dokud již nebude lesk. (pro každý krok vyhledejte vodítka brusného papíru online) Nový lak se na lesklých površích nelepí natolik, jako by byl matný. Umyjte auto. Odstraňte co nejvíce prachu (i na oblastech, které nejsou natřeny). Ověřte, zda jsou všechny povrchy, které mají být natřeny, matné. Najděte garáž a zavěste plastové listy, abyste vytvořili dostatečně velkou skříňku pro vaše vozidlo a pro práci. Ujistěte se, že je zcela utěsněna.Získejte jeden z těchto skříňových ventilátorů od společnosti Walmart a domácí vzduchový filtr, který má stejnou velikost jako skříňový ventilátor. Vraťte se zpět do plastové skříňky v garáži a vyřízněte otvor, který je dostatečně velký, aby se do něj skříňový ventilátor upevnil. Zkuste udělejte to trochu vysoko a ne na podlaze. K udržení ventilátoru můžete použít žebřík. Ventilátor utěsněte po stranách páskou, aby nepropustil. (Směr proudění vzduchu do ventilátoru musí foukat dovnitř plastové skříňky. Nalepte vzduchový filtr na ventilátor skříně a zapněte jej. Nyní byste měli mít dočasnou čistou lakovací kabinu, do které se bude malovat. Ventilátor udržuje pozitivní proudění vzduchu do plastové skříňky a filtr udělá co nejvíce, aby zabránil vniknutí prachu / hmyzu. Než vložíte auto do boxu, použijte jemné nastavení mlhy na zahradní hadici a namočte vzduchový filtr, stejně jako vnitřek plastu boxu. NEVLHČUJTE STROP! Nechcete riskovat odkapávání vody na váš čerstvě natřený povrch. Po mokrých stranách nastříkejte na podlahu mlhu vody. Ve vašem boxu by měl být velmi malý prach plovoucí uvnitř a vlhkost vám pomůže lépe vytéct lak, protože vaše stříkací pistole pro automobilové spreje není nikde blízko kvalitní stříkací pistoli.

Pomocí izopropylalkoholu otřete povrch vozidla, abyste se zbavili oleje Používejte latexové rukavice, abyste se nedotkli připraveného povrchu barvy. Nainstalujte kov řetěz na spodní straně vozidla, takže se táhne o zem. Řetěz pomůže uzemnit vozidlo. Před zatažením vozidla nastříkejte kabinu ještě jednou vodou.

Stříkání: otevřete ruku a podívejte se na vzdálenost mezi palcem a malíčkem. Asi 6 palců. To je to, jak široký chcete, aby byl váš nástřikový vzor, a také to, jak daleko od malířského povrchu. Proveďte úpravy vzdálenosti, abyste našli něco, co funguje. Pak vezměte list lepenky nebo kovu a někde jej zavěste na zeď. vzdálenost nástřiku, kterou jste právě určili, nastříkejte karton / kov a spočítejte, jak dlouho trvá, než barva vyprchá. S využitím těchto znalostí určete, jak rychle nebo pomalu musíte stříkat, než se barva spustí.

Při stříkání zůstávejte vždy kolmé k povrchu. Neměňte svůj úhel, pokud se úhel povrchu nezmění. Pokud se povrch změní, sledujte tento úhel. To je obzvláště nutné, pokud lakáte metalickou barvou. Při stříkání pod různými úhly může kovová barva vypadat jinak.

První nátěr, musíte jej lehce nastříkat. Je to jen přilnavý kabát. Stále byste měli být skrz něj vidět. Jakmile to uděláte, odejděte. Příliš mnoho lidí je příliš dychtivých nastříkat další kabát a vaše barva začne téct. p> Řiďte se pokyny týkajícími se vašich lakovacích produktů, jak dlouho budete mezi jednotlivými vrstvami čekat.

Pokud jste začátečník, používejte také jednostupňové barvy. Jednostupňová barva má barvu a čirý nátěr smíchané do sebe. To znamená, že se už nemusíte vrátit a nastříkat čirý lak. Rozdíl mezi jednostupňovým a dvoustupňovým nátěrem? Dvoustupňový vyzařuje nejlepší lesk, ale je obtížnější jej provést. Většina standardních automobilů je dnes stříkána jednostupňovým lakem.

Hlavním problémem je, že neodpovídáte výrobci OEM koeficient odrazu čiré vrstvy . Bylo to nad ochrannou povrchovou úpravou čirého laku Dupli-color. Pro čiré laky musíte použít pololesklý Spray Max.

Technologie shody barev je dobře zavedená. Tam můžete použít junky 1k (to je , pomalé schnutí) Duplicolor nebo cokoli pro základní vrstvu. (Pokud rádi čekáte.) Ale pro čirý lak musíte použít špičkový produkt. chemie je velmi složitá. Myslím, že Spray Max má patenty, takže mají nejlepší produkty na trhu, ale na tom nezáleží. Používání jejich produktů 2k vám umožní přizpůsobit koeficient odrazu, což je třeba udělat.

Pokud chcete, můžete si stáhnout https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf a přejděte do sekce bezbarvého kabátu. Říká se, že máte dvě možnosti, matnou a lesklou, ale ve skutečnosti máte více. Pravděpodobně existují vysoce lesklé, lesklé, pololesklé, polomatné a matné čiré laky od Spray Max. Jak jsem řekl, ten, který si myslím, že chcete, je pololesklý. (Lesk bude pravděpodobně příliš reflexní.) Konkrétněji si myslím, že chcete 680067 pololesklý bezbarvý lak / (400 ml) 36 +/- 2 jednotky lesku při 60 ° měření úhel . Nemusíte brousit nebo mít více vrstev.

Různé vosky vám pomohou měnit koeficient odrazu pro dokonalé přizpůsobení mezi těmito 3-5 úrovněmi, ale je lepší sladit koeficient odrazu čirého nátěru takže nemusíte používat různé vosky pro každou část těla.

Vzhledem k tomu, co považuji za nejlepší odpověď, se nyní obrátím na to, co je špatně, s dalšími 10 odpověďmi, které byly přede mnou uvedeny. Koneckonců, je docela hloupé odpovídat na otázku, která již byla správně zodpovězena!

Většina ostatních odpovědí si stěžuje na pískování. Jak vysvětlím, bude to mít nulový účinek, pokud použijete dostatek barvy na poslední vrstvu. Nedostatek broušení by mohl způsobit odlupování čirého pláště, ale to není váš problém.

Mimochodem, toto není populární rada, ale nemyslím si, že ve skutečnosti potřebujete více než jednu vrstvu se Sprax Max 2k . Pravděpodobně bude dostatečně dobře přilnout, aby měla jednu vrstvu. Je to dobrý produkt. Nemusíte ani brousit čirý kabát Dupli-junk.

Předtím měli nejlepší odpověď user35183 a SteveRacer s tím, že Dupli-color je haraburdí. Ani jeden vám však nedal konkrétní alternativu můžete použít.

Několik odpovědí si stěžuje na tloušťku (počet vrstev). Ne, ani to není váš problém. Může to být dobrá rada pro malování, ale nepomůže vám to. Musíte se jen ujistit, že poslední vrstva je dostatečně silná, aby se kapičky na povrchu spojily.

Špatná finální vrchní vrstva vrchní vrstvy, která bude mít za následek pomerančovou kůru, kterou budete muset brousit:

Dobrá finální vrchní vrstva vrchní vrstvy, kterou nebudete muset brousit a je nejlepší:

(Hustota kapiček barvy musí stačit na to, aby kombinovat.)

Pokud souhlasíte, toto je nejlepší odpověď, hlasujte pro. Pokud tak neučiníte, prosím okomentujte mě a vyřiďte mě.

Komentáře

• Může být velmi lesklý a stále se nebude dokonale hodit k panelům OEM. Sladit a svítit a téměř ortogonálně. Mohl bych natřít kapotu úplně jinou barvou než zbytek vozu a přesto získat pěkný povrch s vynikajícími zrcadlovými odlesky.
• Ano, ‚ s, jak říká @ 3Dave. Nejsem piderMax 2K obeznámen, ale jsem docela jistí většina profesionálů barevný písek. Začínají také dokonale rovným povrchem bez všech drobných nedokonalostí. Celý proces je hodně práce a barva stříkáním je pouze 10–20% práce. Všechno je připraveno. Nesouhlasím ‚ s tím, že některá speciální kouzla produktů “ clear “ dosáhne skvělých výsledků bez správné ploché základny. Zejména v kovových, kde může působit elektrostatický náboj tak, jak ukazují vločky. Není to ‚ to sklo, které dělá dobré zrcadlo, ‚ to je plochost “ stříbření „.
• I když je možné nanášet vrstvu po vrstvě barvy, ve snaze vytvořit tloušťku, která dokonale vyschne (i když ne s chrastítkem; pro finální vrstvu musíte být schopni přimíchat více ocasních rozpouštědel) – to ‚ není to, co dělají profesionálové. Barevný posun PPG Performance Yella, který jsem požadoval pro projekt obnovy, byl kolem 400 $ za PINT. ‚ si to nemůžete dovolit vrstvit, abyste skryli nedokonalosti. A nikdy nikdy neschováte rybí oko nebo mrtvou brouka s více barvami. ‚ Nemůžete si vyrobit hedvábnou kabelku z uší prasete ‚. Možná byste byli schopni vyrobit koženou peněženku se spoustou úsilí navíc.

Brusný papír a třecí hmota

Jakmile je aplikován čirý nátěr, je třeba jej obrousit mokrý a suchý brusný papír s nízkým pískem a poté ho otřete třecím prostředkem s nízkým pískem. Takto to zazáří.

Budete chtít získat část tohoto smirkového papíru v 1000 až 3000 úrovních zrnitosti a v některých třecí a lešticí hmota.

Začněte s brusným papírem o zrnitosti 1000, můžete jej pomocí vody odnést na jemné nečistoty. Pomocí brusného papíru se dopracujte k jemnější a jemnější drti. Následujte tento postup pomocí směsi s nízkým pískem. Můžete použít vlhké ručníky a hadry s třecí směsí, abyste po opakovaném leštění vytvořili na hadru tvrdý povrch. Pokud máte brusné kolo, bude to mnohem rychlejší. Uvidíte, jak se povrch barvy časem začne lesknout.

Mnoho špatných rad a dezinformací zde , jak je typické pro internet. Základní vrstvu jste nemuseli brousit a při správném nanesení nemusíte písek mokrý a brousit čirý.

Čirý materiál dáte příliš suchý.Postříkali jste z příliš velké dálky, dostatečně se nepřekrývali a nepokládali jste to na dostatečně těžké místo. Abych nastříkal celou kapuci chrastítkem (což si nedokážu představit), myslím, že byste pravděpodobně potřebovali 6 a více plechovek.

Ležte na silnou mokrou srst, překrývejte asi 60% . Navázejte na podobný druhý nátěr. Chcete, aby byl dostatečně plachý na to, aby mohl běžet. Čirý povrch bude vytékat hladce.

Mokré broušení a broušení, až budete hotovi, bude hladké jako sklo, který by neodpovídal pomerančové kůře na barvě oem.

Komentáře

• “ Mokré broušení a broušení, když jste ‚ hotovo, by to bylo hladké jako sklo, které by neodpovídalo oranžové kůře na barvě oem. “ Můžete to upřesnit? oranžová kůra z barvy se ukáže po broušení a obroušení?
• Z mých čtyř aut má pouze oranžová kůra OEM. (07 Escalade.)

Jsem licencovaná technologie autobody a problémem je duplicolor. je to odpadkový produkt, který vůbec nefunguje. před nanesením čirého laku také barvu nebruste. pokud je to kovová barva, metalíza se při broušení posune a uvidíte ji později. nastříkejte základnu, nechte ji asi 30 minut zaschnout, poté naneste na vrchní vrstvu čirý lak bez mezibroušení. bez ohledu na to, kolik duplicolorů na něj dáte, zvykne lesknout. jakmile zaschne, můžete mokrý písek vyleštit a vyleštit, ale havent jsem to neměl funkční. Zkoušel jsem to 3krát od roku 2010 do roku 2017 kvůli opravám malých skvrn, když mi lidé přinesli barvu, namísto použití profesionálních produktů a bez úspěchu.

Komentáře

• Spot on. Čirý lak ‚ nevytváří lesk, pouze vylepšuje dokonale plochý povrch. Což znamená broušení barev. Upřímně řečeno, pro chrastítko to není ‚ špatně vypadající práce, ale problém vidím.
• @SteveRacer Možná ‚ nedorozumění, ale zdá se, že tato odpověď konkrétně doporučuje proti broušení barev. Barevně jsem pískoval SOS a fungovalo to skvěle. (Rovněž jsem obrousil a obrousil mezeru mezi po sobě následujícími kabáty, což snad mělo účinek, protože to zabralo spoustu času.)
• @ 3Dave Zní to tak, ale odsouzení není ‚ t proti barevnému broušení, ‚ s proti barevnému broušení Chrastítko Duplicolor dokáže malovat úlohy. Produkt je pravděpodobně navržen tak, aby fungoval nejlépe bez barevného broušení, což dává smysl, protože produkt pro spotřebitele pravděpodobně nebude používán kutilem ‚ er, kteří jsou ochotni projít správnými kroky, aby zbarvili písek a vyčistili. Původním problémem bylo pravděpodobně očekávání povrchové úpravy na profesionální úrovni, počínaje chrastítkovými plechovkami pro skladování dílů. Cokoli s kovovým “ flake “ je také velkým problémem, jak uvádí tato odpověď.

JohnP to má správně. I když se mi celkem úspěšně dařilo nanášet tenčí kabáty nejprve jen proto, aby se vrchní srst pěkně přilepila, a práci ukončit „kabátem tak těžkým, že se brzy rozběhne“. Vypadá to protiintuitivně, ale podle mého názoru je to lstivý způsob, jak dosáhnout slušného (lesklého) výsledku bez vhodných materiálů a pracovního prostoru. Vyhněte se tomu také venku, protože prach a chyby mají tendenci přistávat na mokré barvě; to je přesně to, co dělají 🙂

Zde jsou nejrůznější dezinformace. Přejděte na YouTube a sledujte videa o tomto. Google kolem. Téměř každý souhlasí s tím, že by rozhodně neměla být vaše základní vrstva „dokonale hladká“. Většina profesionálů doporučuje před čiráním 600 nebo 800 zrnitý písek, pokud to vůbec doporučují (je to důležitější, pokud potřebujete opravit vady základního nátěru). Používání zrnitosti nad 800 (max. 1 000) snižuje množství mechanické přilnavosti, kterou musí čirý lepit k podkladu.

Čirý nátěr nebude mít vysoký lesk, dokud nenamočíte písek a poté jej nevyleštíte. Obecně začněte s 1 500, poté 2 000 až 2 500 (někteří doporučují až 5 000). Poté na něj použijte náhodný orbitální nárazník a leštící směs a získáte lesklou povrchovou úpravu.

Barva pochází ze základního laku. Lesk z vysoce leštěného čirého laku.