Proč je tuk vhodný pro kola?

Phil Wood, majitel stejnojmenné společnosti na výrobu cyklistických nástrojů a komponentů, jednou poznamenal, že jeho požadavkem číslo jedna, když kupoval sudy s mazivem pro svou společnost, bylo, aby to byl přesně stejný zelený barevný odstín jako předchozí šarže, takže nedostal příliš mnoho telefonních hovorů s dotazem, co změnil.

Jde o to, že maziva „pro konkrétní kolo“ obvykle nejsou.

Pokud jde o jako funkční potřeby:

• Není příliš tenký – tenký tuk, jako Slick Honey , bude fungovat velmi hladce, ale pouze na velmi krátkou dobu. Pokud chcete ideální výkon a nevadí vám generální oprava vašeho kola každých pár týdnů, použijte toto.

• Není příliš lepkavý – mazací tuk na motocykly / automobily má tendenci být velmi lepivý a velmi silné. Jsou navrženy tak, aby řídly při vyšších úrovních tepla a tření, než jaké kolo dosáhne. Vydrží tedy dlouho, ale bude se cítit těsně a dodá vašim ložiskům tření.

Obecně si kupte tubu plastického maziva Phil Wood nebo Park a v budoucnu můžete použít cokoli s podobnou čistotou a konzistencí.

Upravit: Po přečtení odpovědi Matouše na této stránce jsem si uvědomil, že jsem neuvedl dva případy, kdy na tuku záleží. V případě uhlíku viz zde . V případě titanu musíte u jakéhokoli rámu bez uhlíku použít tuk na měděnou pastu, běžně prodávaný jako TiPrep . je to chaotický, otravný, dostane se do všeho, ale zůstane na místě, což pro Ti žádný jiný mazací tuk nevím.

Komentáře

• A v tlumeních / rázech by mělo být použito speciálně vyrobené mazání, a to jak interně (opravdu nepoužívejte nic jiného), tak externě (funguje tenký olej, ale plechovka spreje suspenzního oleje je 7 $ a podle mého názoru stojí za to). Jinak je to solidní rada.

Nejlepší mazací tuk je mazací tuk s nejmenším množstvím nečistot. . Všechno ostatní je podružné.

Přirozeně mastnota nepřichází s kontaminujícími látkami, ale v dílně přitahuje jakoukoli špínu, jako by to byl nějaký obrovský magnet.

Proto je obal důležitý. Velká vana, kterou máte pro klec pro auto / motorku / loď / jednorožec, nemusí být pro motocykl příliš vhodná, protože malé množství potřebné k opětovnému zabalení nábojů může být obtížné čistě dávkovat. Malé trubičky, které se prodávají v obchodech s motocykly, proto stojí za peníze, i když již máte doma nádobu na věci. Pomocí tuby můžete vždy otřít konec.

Existují cenově dostupné tuky, např. řada „lithium“ tuků „Weldtite“ ve Velké Británii, fungují naprosto dobře a mají dostatek i v těch nejmenších tubách. K dispozici jsou také dražší tukové tuby s efektními dávkovači a fantastickými recepturami – jsou si představit, že jsou mnohem lepší, ale v praxi je tuk sekundárním předplněním, opotřebením dílů a správnou montáží.

Pokud jste měli dva identická kola, jedno nabité nóbl mazivem a druhé cenově dostupným materiálem a provedené „slepou jízdou“. Pochybuji, že byste mohli ochutnat rozdíl nebo zjistit, že budete muset jeden opravit dříve než ten druhý.
Na druhém ruka, pokud byste nechali zrekonstruovat kolo zkušeným mechanikem s normálním lehkým lithiovým mazivem a stejné kolo zrekonstruované plné nóbl lodního maziva někým, kdo si musí dvakrát rozmyslet, jakým způsobem utáhnout šroub, pak si myslím, že by to první mělo znatelnou kvalita.

Nákup má někdy psychologickou hodnotu. Nejraději bych měl své díly Campagnolo s mazivem Campagnolo, svoji soupravu Shimano se „správným“ mazivem Shimano a necítit se „zklamán“ levným mazivem. Cenově dostupné lithiové mazivo je lehké (což je správné), ale člověk si představí, že ho smývá.

Pokud jde o použití sedlovky, věci, které máte, budou pravděpodobně fungovat dobře, pokud vaše sedlovka není uhlíkové vlákno nebo váš rám není titan. V opačném případě musíte sedlovku namazat tukem, pokud ji nechcete znovu použít pomocí hořáku.Nejlepším mazivem pro sedlovku je lehký lithiový materiál – lehký povlak cenově dostupných věcí vyhrává, protože nemáte nerovnoměrné rozložení nebo je příliš namazán (je třeba silně utáhnout šroub do sedla). Třetí výhodou je, že můžete vyčistěte přebytek o něco jednodušší.

Komentáře

• A ve 2 případech uvedených výše Matthew, s karbonovou sedlovkou / rámem nebo slitinovým rámem s titanovým sloupkem, nebo naopak, existují velmi specifická “ maziva „. V tomto případě sloučenina pro tření uhlíkem nebo měděná pasta v případě titanu.

Na mazání sedlovky byste nepoužili stejné mazivo jako pro ložisko. Pro sedlovku potřebujete „čistý“ tuk, který bude dobře držet, nikoli tuk určený k tomu, aby vydržel extrémy ložisek kol. Volitelně lze použít „bílý tuk“ nebo silikonový tuk, nebo dokonce těžký olej. Hardwarový obchod bude mít možnosti, pokud popsáte aplikaci. (Ne že by při používání maziva, které máte, nedošlo k žádné velké škodě – je to jen to, že bude zbytečně špinavý a bude se v dešti spláchnout příliš rychle.)

Pro ložiska vás “ Nejlépe použijte mazivo Phil Wood nebo Park z místního obchodu s motocykly (nebo online), pokud nemáte exotické kolo, které specifikuje něco jiného (v takovém případě postupujte podle specifikací do písmene). Malá tuba maziva na kolo vydrží dobrou chvíli a není to velká investice. Ale věci, které máte, jsou určitě přiměřené a já bych neváhal použít, pokud by to byla jediná věc po ruce.

Plastická maziva mají na kole obecně dva cíle:

1. Mazací nitě nebo kovové části, které jsou upnuty dohromady. Pro tyto aplikace by mělo stačit jakékoli přiměřeně silné mazivo.
2. Mazací ložiska. Když je tuk vedle ložiska pod zatížením, již nepůsobí jako kapalina, ale jako pevná látka. Je důležité mít tuk, který je dostatečně tenký, aby nebránil pohybu ložisek, a dostatečně silný, aby se zabránilo kontaktu mezi ložiskem a miskou / kuželem. To je místo, kde jsou vhodná maziva pro jízdní kola.

Desítky let experimentování a stále jsem hlupák pro „další skvělou věc.“ Pár kousků, kterým důvěřuji, nyní:

1. Tiprep antiseize pro každou část motocyklu, která je zřídka pevně přitlačena / přišroubována, zejména odlišné kovy, kde dochází ke galvanické korozi; Ti jsou špatní, ale Alu na Alu nebo ocel / Ti může být ještě horší. Plastická maziva NENÍ antiseize a nejde ani o lubrikant, ale o vysokotlakou hranici tenké vrstvy.

2. Modrý loctite pro všechny ostatní matice / šrouby, včetně vnějších závitů zajišťovacích kroužků na kazetách, protože jsem v průběhu času viděl několik uvolněných. Funguje také jako ochrana proti korozi, ale s výhodou řízené ochrany proti vibracím.

3. Plná síla Krytoxu – drahý, ale nejlepší pro posuvné třecí kov na kov, jako v řadicích deskách, mazání kabelů. Je docela suchý, s nízkým sběračem nečistot; NENÍ skvělým ložiskovým mazivem, protože se zdá, že vysychá nebo se shlukuje, bez lepení.

4. Pedály – mazivo Shimano vydrželo roky, docela čisté, ale zdá se, že můj high-tech Viperlube je buď vypraný, nebo vytočený za pár stovek mil.

5. Žádné běžných maziv se ukázalo jako trvanlivé (ani velmi odolné proti vodě) jako originál, když se ložiska znovu zabalí, záhada, jak možná jsou věci Shimano opravdu dobré. Pokud jste po ruce, vyzkoušejte každou stranu náboje / kliky s různými věci a nahraj ov čas, který při každé službě vypadá čistší / novější.

6. Většina automatických maziv se zaměřuje na extrémní teploty, korozi a tlak a buď čerpá / cirkuluje v uzavřených prostorách, nebo drženy v botách, takže jsou na většině míst příliš silné, příliš tenké nebo příliš lepivé na kola.