Před asi 2 lety jsem nechal vyměnit brzdy auta, od té doby jsem jezdil asi 4000 mil (pracuji v centru města a využívám veřejnou dopravu), poté jsem odpojil baterii a přestal používat auto (téměř na rok). Včera jsem vyndal auto a šel po inspekční štítek. Ten chlap mi řekl že potřebuji nové brzdy / rotory a výměnu oleje (navzdory nízkému počtu najetých kilometrů na mých rotorech).
Vůz je Audi A4 z roku 2004, šel jsem s jeho návrhem, ale poté, co jsem si uvědomil, že mění i rotory (o kterých se nejprve nezmínil), mám obavy, že možná dělá zbytečnou práci. Konečný účet vyjde jako docela drahý. Říká, že vzhledem k tomu, že auto nebylo nějakou dobu používáno, lze to očekávat, i když většina online článků, které čtu, uvádí, že výměna tekutin je dostačující poté, co bylo auto několik měsíců až pár let nepoužíváno. Bohužel nemám obrázek přede mnou, ale stav mých starých brzd vypadá velmi podobně: http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg .
Několik článků, které jsem našel online uveďte, že rez na rotorech je neškodný: https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors . Co byste dělali v této situaci? Je mechanik správný?
Komentáře
- Baloney, pár tvrdých zastávek a rez je pryč.
Odpověď
Chtěl bych získat druhý názor. Je docela možné, že se u vašich rotorů v té době vyvinula rez. Pokud se však podobají rotorům na obrázku, který jste poskytli, měly by být stále v pořádku. Tato rez se zdá být stejného druhu, který se při používání nevyhnutelně vyvíjí. .
Aby bylo možné považovat všechny rotory za bezpečné, musí existovat určitá tloušťka. Rez na rotorech obvykle není problém, pokud nezpůsobuje problémy s brzděním. Většinou bude trochu rzi na rotorech nosit brzdové destičky jen trochu jinak.
Ve skutečnosti můžete povrchovou rzi odstranit z rotorů pomocí speciální brusky (tzv. otáčení rotorů, když jsem pracoval v obchodě) v některých autoservisech (za předpokladu, že stále splňují požadavek na tloušťku).
Dlouhý příběh, krátký, nevyměňuji rotory, pokud vypadají jako ty na vašem obrázku. Získejte druhý názor od jiného mechanika, nechte si aktuální rotory otočit, pokud si přejete, a pokračujte jako normálně odtamtud. Měli byste být v pořádku.
Odpovědět
Místo, kde se vaše rotory zdají zrezivělé, není problém. Jak zmínil @Moab, několik pevných zastávek to odstraní a vy jste v pořádku.
Nejsem si však jistý, zda váš mechanik navrhl výměnu rotoru kvůli rzi. Já osobně se mnohem více zajímám o „podříznutí“, nebo jak silné jsou rezavé bity na vnějším okraji ve srovnání s brzdnou plochou, která se jeví jako přiměřeně čistá a chybí jí hodně rzi. Ale ředění!
Ano, existují určité rýhování „drážkování“ , a některé těžké stopy po kapkách, když se přiblíží k okraji, ale zatím bych nepropadl panice. Pokud nejsou podložky nové, mají podložky odpovídající drážky a takzvaná „zametená oblast“ nebo oblast kontaktu není „t comprimi sed.
Tyto rotory jsou však zastřeleny. Jak uvedli jiní odborníci, náklady na „otáčení“ těchto rotorů obvykle převyšují pouhou výměnu, nyní je „Hecho v Číně“ velmi častým scénářem. Používám značku [denně] nazvanou Centric a vyrábějí (nebo alespoň prodávají) kvalitní výrobky navzdory předsudkům o původu. Jediným skutečným případem „otočení“ rotorů je to, že máte klasickou padesátku (Buick s hliníkovými bubny?) Nebo velký nákladní automobil, kde jsou náhradní rotory přemrštěně drahé.
Takže, Abych to shrnul, pokud jste mi přivezli toto auto a měli jste slušnou tloušťku podložky, nemám v úmyslu vás strhnout, takže bych vás poslal na vaši cestu. Na druhou stranu, pokud jste měli nízký pedál a / nebo tenké podložky, trval bych na výměně rotorů, bez ohledu na to, zda namítal proti ceně, protože to je správná práce a ty rotory jsou zastřeleny. Mám náboženství zasazené proti takzvané „pad slap“, protože pevně věřím, že nedělá spravedlnost zákazníka. Chybějící materiál rotoru znamená, že písty vycházejí nad rámec toho, k čemu byly navrženy, což může poškodit těsnění a dokonce obejít / zničit třmen.
Jen shrnuji, co už řekli někteří velmi erudovaní lidé a vrhám se na svůj vlastní skromný roztočení.
Zkontrolujte úroveň podložky, pokud je dobrá, pokračujte. V žádném okamžiku by však tyto rotory nikdy neměly vidět nové podložky.
Odpovědět
Bohužel, pokud váš rotory jsou něco jako ty na obrázku, jsou toasty.Bylo by je třeba vyměnit nebo obnovit povrch v závislosti na množství masa, které zbylo na (tloušťce rotoru). Důvod, proč říkám, že jsou toasty, je kvůli bodování v samotném rotoru. Tady to není všechno o rzi. Rez to pravděpodobně situaci ještě zhoršilo, ale samotné rotory mají v sobě nějaké těžké bodování.
Pokud rotory nejsou dostatečně silné, musí být s náklady na rotory, které klesly v ceně hlavně kvůli levnějším čínským dovozním produktům, téměř vždy navrhuji výměnu po renovaci. To je však výhradně na majiteli, který platí účty. Nová sada rotory budou obvykle stát jen o pár dolarů více, než je dostat na povrch, takže je to skvělý kompromis. Pokud jste to dělali doma, musíte zvážit dobu, po kterou se dostanete rotory dolů na místo, kde by došlo k obrábění, pak počkejte, až bude práce hotová, nebo je tam nechte a vraťte se pro ně . Stává se otázkou, kolik stojí váš čas. Jelikož to děláte v obchodě, je tento kompromis mnohem méně rozšířený.
Komentáře
- Neřekl ‚, že jeho nejsou ti na fotografii? Ale i když ‚ jsou tomu stavu blízcí, Souhlasím s tím, že ‚ re těžítka.
- @Pete – Ah … ten mi chyběl … dobrý úlovek … I ‚ upravím jako takové. Děkuji!
- Další downvote bez komentáře. Někdo mě miluje.
Odpovědět
Je velmi možné, že jsou rotory špatné. Stalo se mi to v autě, které sedělo něco přes rok, problém byl v tom, že rez nebyl ev. cs jako na obrázku výše. Pod podložkami vytvořila mnohem silnější vrstvu, kde pravděpodobně držely vlhkost nebo kondenzace byla agresivnější. Vkročení do lomu rychle odstraní rzi a poté budou lomy pulzovat, protože pokaždé, když se kolo otočilo zpět do původního bodu, byl rotor tenčí.
Je možné použít soustruh k vyrovnání rotoru a vyhněte se jejich výměně, ale nové rotory jsou tak veselé, že to často nedává finanční smysl.
To neříká jistě, zda jste v této situaci ošizeni, ale je naprosto rozumné očekávejte, že bude nutné tyto díly vyměnit, pokud auto sedělo rok. Zejména pokud bylo venku nebo ve vlhkém podnebí.
Odpověď
Měl jsem tento problém opakovaně. Stejně jako vy moje auto často sedí měsíce nepoužívané (venku). Za těchto podmínek rezavě ocelová koroze, zvláště pokud bylo zaparkováno mokré. Problém rzi na rotorech spočívá v tom, že rez je abrazivnější než brzdové destičky, takže pokud je příliš mnoho rzi, neodstraní se, když znovu začnete používat vozidlo, ale zařezává drážky do brzdové destičky Takže teď nejsou ploché a to je špatné. Jakmile budete mít takovou nepravidelnost, bude se spíše zhoršovat než zlepšovat, takže je důležité se jí vyhnout, jinak budete potřebovat nové podložky a rotory.
S tím si můžete poradit očištěním rzi od rotorů před významným použitím. Zda je můžete snadno vyčistit zpět na plocho pomocí ocelové vlny nebo brusného papíru, záleží na tom, jak špatná je rezivění. Ty na tvém obrázku pro mě vypadají dost dobře. Pamatujte, že rotační rovinnost je u brzdových rotorů velmi důležitá, proto ručně pískujte rovnoměrně a nepřiměřeně, pokud to děláte. Je mnohem lepší použít soustruh nebo podobné uspořádání, pokud ho máte.
Kvůli špatnému zrezivění musíte nechat rotory odstředit. Pro mě to stojí o něco víc než jen nákup nových, ale já nerad vyhazuji opravdu úplně nové rotory (každý rok jsem nějakou dobu dostával nové), takže jsem je stejně nechal odstředit. Čím větší a vkusnější jsou vaše rotory, tím je to nákladově efektivnější.
Pokud rezne jedna strana, ale ne druhá, pak pravděpodobně máte trčící třmen, který je třeba buď vyfrézovat, nebo vyměnit.