Rozdíl mezi koly 650c a 700c?

Používají se především pro vysoce výkonná silniční kola pro menší jezdce. Nastává bod, kdy vhodný rám pro menšího jezdce bude mít podivné zacházení s koly 700c. Kola 650c jsou navržena tak, aby to řešila.

Menší jezdci mohou mít také silniční kola s 26 „kola.

Takže pokud máte průměrnou výšku, kola 650c nemají žádnou významnou výhodu.

Komentáře

• V souvislosti s triatlonem existují různé teorie o strmosti úhlu sedlové trubky. Použití kol 650c v některých případech může pomoci sestavit rám, který vám poskytne požadovaný úhel sedlové trubky.
• Pokud jde o výšku, existuje prahová hodnota, při které by jezdec měl dívat na 650 ° místo na 700 °?
• Tento příspěvek na blogu ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) navrhuje 5 stop 5 palců nebo méně.

Tuto otázku jsem v poslední době zvažoval. Tady je můj vstup …

Chápu, že 650 kol má výhody, protože:

• Menší hmotnost, menší setrvačnost. Čím menší hmotnost, tím jednodušší je kolo pro zrychlení, otočení a stoupání.

Chápu, že 650 kol má nevýhody, protože:

• Méně populární než 700 & 26″ u maloobchodníků, takže je potenciálně těžší jej získat.
• Menší průměr znamená nárazovou jízdu na nerovném povrchu.
• Menší hmotnost, menší setrvačnost. Menší setrvačnost znamená větší náchylnost k malým výkyvům rychlosti způsobeným věcmi, jako jsou nerovnoměrný zdvih pedálu, poryvy větru a nerovnosti / výkyvy silnic.
• Pravděpodobně méně aerodynamické. Obecně řečeno, čím déle je něco ve vztahu k jeho šířce, tím je to jednodušší.

Komentáře

• Jak již bylo uvedeno jinde , rozdíl hmotnost / setrvačnost má bezvýznamný vliv na zrychlení.
• Ve srovnání s pneumatikami / koly 700c s ekvivalentní šířkou a strukturou byly pneumatiky / kola 650c měřeny tak, aby měly menší aerodynamický odpor, ale větší valivý odpor.

Jsem v USA a většinou jezdím na 700, takže to je úhel, ze kterého Vidím to.

Kola 700C jsou větší a budou potřebovat o něco méně energie, aby je dokola dokola. Pokud však máte opravdu malý rám (například XS), může být těchto 700 palců dostatečně velkých, aby způsobily překrytí špičky. V tomto případě si při projíždění zatáček narazíte do prstů na pneumatikách. Špatný. Menší rámy mají často 650 koleček z tohoto důvodu a také proto, že menší kolečko umožňuje mírně nižší výšku stojanu.

Kola 700C jsou nejběžnější silniční kola v USA. Jinde chápu, že 650 „jsou častější. Některá cestovní kola budou mít z tohoto důvodu 650“ i ve větších rámech – pokud potřebujete novou pneumatiku v Rumunsku, může být snazší najít 650 „než 700 „s.

Skutečné nevýhody 650 jsou v tom, že jsou ve státech méně časté a jsou o něco menší, a proto nejsou tak rychlé.

Pokud děláte Tri a děláte to jen v USA … myslím, že 700 je správná cesta.

Komentáře

• Vypadá to, že jste matoucí 650c (efektivní průměr ráfku 571 mm) a " 26 palců " (559 mm ERD) nebo 650b (584 mm ERD) kola. 650c je všude relativně neobvyklý a nedostatek širokého výběru pneumatik je pro cestovní kola nevhodný.

Vzhledem k tomu, že by se mohlo jednat o otázku 650, zodpovím, pokud z pohledu proč používat 650B.

650B je ve stylu Randonneur běžné kolo, v současné době jeden z nejpopulárnějších typů kol požadovaných na trhu s ručně vyráběnými jízdními koly.

650B umožňuje použití pneumatik o šířce 42 s plnými blatníky, velké pneumatiky i při nízkém tlaku se 650B mají přibližně stejnou velikost například průměr 700 mm s typickými závodními širokopásmovými vysokotlakými pneumatikami, například o šířce 25.

650B rando bike e s kompaktní klikou navrženou pro nesení nákladu vpředu může být nejrychlejším celkovým motocyklem pro praktické použití, podrobnou analýzu najdete v časopise Bicycle Quarterly.

Komentáře

• kromě otázka se konkrétně týkala 650c na motocyklech Tri.