Než odpovíte: bez ohledu na to, jaké kolo Vyměnil bych pneumatiky na 2 „hladkou přední, 2“ semi-hladkou zadní, takže jinými slovy, pneumatiky v této otázce nehrají žádnou roli (nyní mám 26 „MTB a pro dosažení požadovaného efektu používám 2,35“).
Hledám tři věci:
- maximální rychlost na silnici na krátkou vzdálenost (když vylít plíce)
- manévrovatelnost v městském provozu (jedoucí mezi auty)
- a pohodlně (a bezpečně) podnikat dlouhé cesty po tvrdém povrchu
Jak rámy Na tyto tři faktory má vliv cross 700c bike a 29er?
Už jsem si všiml, že protože 700c může mít zpravidla plochou horní trubku rámu padající ze sedla, může ho bolet, 29er má větší vůli – takže toto je plus pro 29er z hlediska bezpečnosti.
Neuvažuji z kopce, projíždím bahnem, pískem, velkými kameny a na druhé straně jen hladkým asfaltem.
Aktualizace: příklad crossového kola 700c: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=61&product_id=64 a také 29er: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=59&product_id=85&size=MTB%2029ER
Komentáře
- Nalezli jsme web v angličtině. Nesouhlasím ' s tím, že šokové kolo je dobré kolo pro sportovní turistické kola, které je perfektně vhodné pro silnice s tvrdým povrchem.
- @Blam, omlouvám se, ale nerozumím plně tomu, co říkáte. Jde mi o to – každý má své potřeby, to jde také o úroveň pohodlí – moje je hardtail, žádné tlumiče, jen širší pneumatiky. YMMV.
- Jsem Američan a ' nepoužívám stejné výrazy. Nevím ' co nejsou tlumiče. Pokud to je to kolo, které chcete, pak skvělé.
- Možná budete mít potíže s namontováním 2 " pneumatik na rám, který ' jsou určeny pro pneumatiky 700c. Často ' nejsou navrženy s dostatečnou vůlí pro tak velkou pneumatiku.
Odpovědět
Jelikož obě kola, na která odkazujete, jsou horská kola, zdá se, že se primárně zajímáte o velikost kol nebo velikost rámu.
Ale dvě velikosti kol jsou stejné = 700c je víceméně velikost ráfku, zatímco 29 „je vnější průměr pneumatiky (kromě toho, že samozřejmě můžete získat pneumatiky s jinou šířkou“ 29er “ a to ovlivňuje vnější průměr). Tento zmatek je důvod, proč se pneumatiky nyní skutečně prodávají s průměrem ráfku ISO – konkrétně s průměrem sedla patky. Pokud se vám to podaří, pneumatika přejde na ráfek (nemusí zapadnout do vašeho rámu, nebo může být pro tenký ráfek příliš tlustý, ale bude to pokračovat).
Na velikosti rámu záleží, když jeden z nich přestavíte na rychlou jízdu po uzavřených silnicích, budete muset udělat víc než stačí vyměnit pneumatiky. Je zřejmé, že 29er je obecně nižší než příčný rám, takže když dáte sedadlo a řídítka nahoru, abyste získali lepší pozici pro rychlou jízdu, možná zjistíte, že 29er to nemůže udělat s představcem a sedlovkou, které jsou s ním dodávány . Takže si pravděpodobně budete muset koupit vzpřímený představec a případně nástavec hlavové trubky a (méně pravděpodobné) delší sedlovku.
Ozubení je také odlišné, nejvyšší rychlost 48–11 na krosovém kole a 42-11 na 29er. U obou motocyklů pravděpodobně budete chtít vyšší rychlostní stupně, ale u 29er bude skok významný, což znamená, že možná budete muset změnit také přední přehazovačku. Navrhuji umožnit 50T nebo 53T velký převodník, který na crossové kolo je malá změna a nemusí se to vyplatit. Záleží na tom, jak rychle jezdíte a šlapete.
Oba rámy jsou hliníkové, stejně jako většina silničních kol střední třídy. Nemyslím si, že záleží na tom, co děláte.
Na tomto webu by cestovní kola (TREKKINGOWE?) byla pravděpodobně snadnější konverzí na to, co chcete, ale domnívám se, že byste mohli upřednostňovat cyklokros (kola) , kotoučové brzdy, o něco těžší / silnější než silniční kolo). Cyklokrosová kola jsou nebo byla vyrobena v Polsku, ale web „Scattante“ je pryč . Tady Místo toho je to „s německý výrobce 🙂 Nebudou mít takovou váhu jako cestovní kolo, ale ve výsledku budou lehčí. A obvykle jsou navrženy pro vyšší rychlost.
Komentáře
- Děkuji, btw. Odkazy slouží pouze pro referenci, jsou pouze příklady, nikoli skutečná kola, která považuji.
Odpověď
Předpokládám, že máte na mysli cyklokrosový rám vs rám 29 mtb .
Silniční kolo bude obecně ovladatelnější ve stísněných prostorech, jako například při jízdě v pruhu. K tomu se lépe hodí geometrie. Také každé kolo 29er, na kterém jsem kdy jezdil, má ve srovnání s řídítky silniční kola obrovsky široká řídítka.
Pro maximální rychlost vyhrají i silniční kola. Obecně jsou lehčí a převodovka pažby je nastavena lépe pro neustálé šlapání, zatímco 29ers jsou obvykle nastaveny pro nízký rychlostní stupeň.
Dlouhé cesty, to je více na materiálu rámu než na tom, na jakém typu kola jezdíte. ocel nebo titan by byly mnohem pohodlnější než hliník každý den (bez ohledu na odpružení), uhlíková vlákna se mohou rozprostřít mezi dva konce spektra. ALE, budete moci jezdit déle se stejným množstvím energie na silničním kole proti 29er, a přitom být pohodlnější.
Komentáře
- Děkujeme, víte, že s řídítky nebo cokoli jiného na tom nezáleží (můžete je snížit nebo vyměnit a cena je malá ). Rám je páteř kola a můžete začít odtud. Děkuji za hrot s materiálem rámu, ' nevím, že alu je tak špatné. Mimochodem. co třeba cro-mo? A mám na mysli crossové kolo (ne trekking) takto: sklep-romet.pl/index.php?route=product/…
- Řezací řídítka mohou drasticky změnit charakteristiky řízení a mohou poskytnout různé výsledky, pokud jsou přizpůsobeny různým rámům + vidlici. Rám je pouze součástí balíčku.
- @greenoldman, když zmiňuji ocel, myslím tím opravdu chromoly. ' to je v cyklistické komunitě v zásadě hovorový / slangový výraz. ale existují rozdíly, dobrá " ocel " je lehčí a silnější než špatná ocel. 4130 Chromoly je to, co chcete jako kolo, ne " ocel s vysokou pevností v tahu " rozdíl v hmotnosti je OBROVSKÝ. jeho doslova obchod s jízdními koly