Jsem docela těžký (~ 150 kg / 330 liber), ale protože jsem v minulosti rád jezdil na kole, rozhodl jsem se koupit si kolo a možná zkusit prohrát pár kil s tím. Neměl jsem příliš mnoho času na rozhlížení se kolem, a tak jsem od některých koupil ojetý (ale ve výborném stavu) Scott Aspect 20 . člověk žijící poblíž.
Nyní přemýšlím, jestli mě pneumatiky / kola udrží a na jaký tlak mám pneumatiky pumpovat.
Ráfky jsou Alex TD17 32H a pneumatiky Schwalbe Hurricane 26×2,0 (2,5–5,0 baru). Plánuji jízdu ve městě (tedy většinou zpevněné plochy, sem tam možná několik nezpevněných úseků).
Komentáře
- Máte ‚ pravdu, že kola mají hmotnostní limity. Zkontrolovali jste Scott ‚ s web? Možná by stálo za to pokusit se tam najít své kolo, ujistěte se, že kola, která uvádíte, jsou kola, která byla dodána, a zkontrolujte, zda najdete hmotnostní limity. Pokud vaše kola nejsou ‚ t “ tovární “ kola, stojí za to je místo toho honit jsou to opravdu kola, která mají limity.
- možný duplikát Jak najít horské kolo, které zvládne těžšího jezdce (250 – 260 liber)?
- Na kole jsou kola a vidlice nejslabšími kousky. Rám to nezvládne žádný problém. Získejte nerezové paprsky / více paprsků, odolnější ráfky a při prudkém brzdění z kopce nečekejte, protože byste si mohli zlomit korunu vidlice. Chcete v pneumatikách a vidlici běžet vyšší psi.
- Nejprve byste měli začít běhat nebo plavat (nebo jakýkoli jiný sport, kde vaše váha přímo neovlivňuje ‚ celistvost cvičebního zařízení) na chvíli, abyste, jakmile zhubnete, mohli začít jezdit na kole
- Takže tato otázka je nyní stará 2 roky. Chcete zveřejnit zpětnou vazbu a sdělit nám, jak se to stalo?
Odpověď
Od ruky, ta motorka vypadá docela dobře pro vaše potřeby, kromě předního zavěšení kol a kol 32H. Pneumatiky jsou dobré a široké a pokud je udržujete dobře nahuštěné ( nad 4 bar ), měly by vaši hmotnost zvládnout v pořádku.
Přední tlumič má blokování, takže pokud příliš poklesne, můžete jej většinou držet zamčený. Samozřejmě budete zejména zdůrazňovat kola a pneumatiky, nad rámec toho, co je „normální“, takže se můžete setkat s rozbitými paprsky apod. Ale protože nevyhrajete offroad a pravděpodobně nevyskočíte příliš mnoho obrubníky, neměli byste to dělat příliš špatně.
Může se vám stát, že sedadlo není podle vašich představ, ale zkuste to a pak se porozhlédnout po něčem, co vypadá lépe.
Není to kolo, které vydrží s jezdcem 300 lb 20 let, ale pravděpodobně z toho dostanete 2–3 roky, do té doby klesnete na 80 kg a budete na trhu s uhlíkovým závodníkem.
Komentáře
- Díky Daniele, váš komentář je povzbudivý. ‚ neplánuji dělat žádné off- silniční nebo divoká jízda, takže doufám, že to vydrží alespoň pro tuto sezónu .. podle mých zkušeností mohu při dobré stravě a pravidelném cvičení shodit asi 20 kg / 3 metry, takže i ‚ Budu blíže specifikacím hmotnosti. Def. sedla se musí změnit .. můj, ale bolí to den po hodině ri de. ——- mimo téma, zdá se, že mohu přijmout pouze jednu odpověď jako přijatou, ale oceňuji obě stejně, takže děkuji a šťastné jízdy.
- @ user10730 – znovu “ spálení zadku „, malé tajemství spočívá v tom, že hodně z toho je způsobeno tím, že chloupky dole jsou vytrhávány kořeny z tření. Nakonec ‚ jsou všichni pryč (to je to, co opravdu “ zpevňuje “ váš zadek) , ale problému se můžete trochu vyhnout (opatrně!) oholením oblasti.
Odpověď
Podle pro lidi v Scott je obecný hmotnostní limit pro jezdce 110 kg. Jste výrazně nad tímto, takže vás výrobce nemusí nutně podporovat. Životnost kol hodně závisí na tom, kdo je postavil a jak dobře byly postaveny a zda způsobily nějaké škody.
Vy jsou v rozmezí YMMV (a na vlastní riziko) tím, že se drží toho kola a dvojkolí (pravděpodobně bych použil více paprsků), ale možná budete chtít jít do obchodu s koly a nechat si naladit kolo, abyste se ujistili, kola jsou v dobrém stavu a co ne, a doufám, že v to nejlepší (a opravte, když se paprsky zlomí a co ne, pokud ano). Pomůže to, pokud nejezdíte také jako chuligán (například nevypadávat z obrubníků a co ne). Myslím, že toto je dobrý článek .
Trek specifikuje maximální hmotnost jezdce na většině jejich kol kolem 300 liber, což je pravděpodobně blíže pohodlnějšímu.
Nakonec je fit pravděpodobně důležitější pro velké jezdce než malé jezdce.
Realistické (samozřejmě na vaše vlastní riziko) je nechat motorku zkontrolovat, zda je v dobrém stavu, a jezdit a vyměňovat věci, když se rozbijí. Vyvarujte se nebezpečí na silnici a buďte opatrní. Mnoho větších jezdců překračuje své stanovené hmotnostní limity na svých kolech, ale faktor obvykle není kolem 35-40%. Můžete se také podívat na některá cyklistická fóra pro velké jezdce, kteří jezdí na podobných kolech.
Některé další věci, které je třeba zvážit, jsou ležící kola / tříkolky. Mohou být také o něco pohodlnější. Existují také někteří výrobci, kteří vyrábějí těžší jízdní kola zaměřená na jezdce (např. Worksman Cycles , o kterém jsem dnes shodou okolností zjistil, že je nejstarším výrobcem jízdních kol v USA. může trvat až citovaných 500 liber [ačkoli váš obchod s motocykly pravděpodobně zná některá kola, která fungovala pro těžké jezdce ve vaší oblasti]).
Komentáře
- Dobrá odpověď @Batman, +1, provedli jste nějaký průzkum, že jsem nebyl ‚ t připraven udělat (tedy můj komentář k OP). Za zmínku také stojí, že zřetelné znamení “ příliš těžkého jezdce “ bude zlomeno paprsky, zejména vzadu – i když to není id = „ca9f178e4a“>
nelze vyloučit, aby se staly jiné (horší) věci.
Odpověď
Jsem 345 liber, 5 „10“, 32 palců uvnitř (proto potřebuji kolo, chodit po těchto kolenou není stane se, lol). Provedl jsem výzkum a šel se specializovanou slitinou Sirrus Elite Alloy, která má hodnocení 300 liber. Udržuji vzduch na hranici 95 psi a jezdím jen po ulicích. Po roce zatím žádné problémy. Mělo to jednu úplnou kontrolu & úpravu a vše bylo v pořádku. Stačí zmínit toto pro čtenáře mé velikosti, kteří se rozhlížejí. Kola Specialized Rockhopper MTB w / 29 „jsou také dobrá výběr a hodnocení 300 liber. Pokud jste jako já velký, karbonový rám je VENKOVNÍ, potřebujete hliník.
Komentáře
- Vítejte na webu! Dalším bodem uhlíku je, že čím těžší jezdec, tím menší zisk získáte z lehčího kola. U řekněme jezdce o hmotnosti 150 lb je úspora libry z kola asi 0,6% z celkové hmotnosti (což ještě není ‚ t); s 350lb jezdcem je to ‚ jen asi čtvrt procenta, takže platit špičkový dolar na oholení pár liber z kola by ‚ vůbec moc nezískám.
Odpovědět
Jezdím s váhou 125 kg a nemám měl problémy s kvalitním starším ocelovým rámem, tzv. 10 rychlostmi. Upgradoval jsem staré systémy s volnoběžkou na novější systémy s kazetami. Už při hmotnosti 84 kg jsem zvykl ohýbat zadní nápravy s volnoběžkou. Konstrukce náboje kazety tento problém odstraňuje.
Zlomil jsem zadní řetězové kolo každé 2 až 3 roky pomocí nerezových paprsků o rozměru 14
Pán, který komentuje nákup lehčího kola, který neposkytuje požadovaný výkon, je podle mých zkušeností pravda. V sedmdesátých letech jsem jezdil na jednodenní jízdě v Davis v Kalifornii v Double Century a byl tam muž na sériové Schwinn Varsity, který jel na přední straně až do konce. Jeho kolo bylo o 10–15 liber (4–7 kg) těžší než všechna závodní kola a ani si ho nevzpomínám, že má obuté boty.
Kola by měla být vyrobena s 36 paprskovými ráfky a náboji s 13 / Dráty o rozchodu 14. Pokud se zlomí, zvažte paprsky o rozchodu 12 nebo náboje s otvorem 40/48. Ráfky pro otvory 40/48 jsou mnohem těžší získat a výběr je velmi omezený. Prodejny elektrických kol se zabývají paprsky o rozměru 12 a není těžké dostat.12 paprsků vyžaduje vrtání náboje a otvorů v ráfku o malé množství větších. „Dělal jsem to v minulosti a měl jsem dobré výsledky. Při orbě do výmolů a jiných překážek pamatujte na svoji přední vidlici. S přední brzdou buďte opatrní, abyste vidlici neohnuli dozadu. Starší celokovové chromoly MTB s ocelové vidlice bez zavěšení jsou skvělé rámy pro těžší jezdce. Hodně štěstí