Volant se třese při vysokých rychlostech

Problémy spojené s problémy s vibracemi volantu obvykle jsou nejvíce patrné při jednom nebo dvou úzkých rychlostních rozsazích (5 10 mph a 60-70 mph) a výrazně se sníží a v některých případech dokonce zmizí mimo tyto rozsahy. Míra vibrací způsobených opotřebovanými pneumatikami bude často vidět v širším rozsahu rychlostí, pokud je pneumatika opotřebovaná více. Intenzita vibrací přímo souvisí s rychlostí vozidla. Rovněž rozsah rychlostí, při kterém jsou vibrace pociťovány, přímo souvisí s mírou opotřebení pneumatik. Při nízkých rychlostech lze někdy cítit „kolísání“. Ty jsou většinou způsobeny ohnutými koly, pneumatikami s posunutými pásy (také označovanými jako „házení“) a problémy s odpružením / zarovnáním.

• Pneumatika nebo kolo

  • Kvalita
    • Rychlý údaj o nízké kvalitě kolo nebo pneumatika je obvykle vidět při použití mnoha závaží použitých při vyvážení kombinace kola a pneumatiky. Pokud používáte pneumatiku vyšší třídy na „rovném“ kole, měli byste potřebovat přibližně 0,5 oz hmotnosti na kolo. Pneumatiky horší kvality jsou často vidět se slabšími vrstvami běhounu a usazením pásu. a může být prostě mimo kruh.
  • Poškození
    • Zlomený pás
      • Když je pás zapnutý rozbité uvnitř pneumatiky způsobí, že se pneumatika „odrazí“, protože není schopna udržet její tvar. Představte si pneumatiku bez zlomeného pásu jako baseball a pneumatiku se zlomeným pásem jako zátěžovou kouli. je obrázek pneumatiky se zlomeným pásem. Vidíte, že spodní část běhounu je 100% opotřebená, zatímco na horní části pneumatiky stále zbývá běhoun. To bylo způsobeno podmínkou „odskakování“.
    • Slipped Belt
      • S nasunutým pásem v pneumatice způsobí, že se pneumatika„ zakolísá “a volantem, aby se otřásl. Zde je obrázek silně uklouznutého pásu.

• Vyvážení kola (mimo kruh, ohnuté, nadměrné opotřebení, nerovný běhoun atd.)

  • Obvykle ani pneumatiky č kola jsou perfektní. To je důvod, proč jsou kola vyvážena při každé výměně pneumatik a poté jsou pravidelně vyvážena při opotřebení. Jízda s nevyváženými koly může a může způsobit ploché skvrny v pneumatice, které pak vždy vibrují. Provedení statické rovnováhy prostě není dost dobré. Rovnováhu je třeba vždy kontrolovat při rychlostech jízdy, které se označují jako dynamické vyvážení. Kola jsou odstraněna z vozidla a po jednom nasazena na vyvažovací stroj, kde mechanik vstoupí do příslušných měření a poté stroj roztočí kolo a místo výtisku a množství potřebné hmotnosti, aby bylo kolo správně vyváženo. Také pokud použijete nesprávný typ závaží pro váš typ kola, je pravděpodobné, že se odlepí, což vám okamžitě způsobí problém s vyvážením. Přečtěte si více: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Pozastavení & Zarovnání

  • Odpružení
    • Nadměrně opotřebené komponenty odpružení způsobí účinek kontaktu pneumatiky s vozovkou.To je způsobeno skutečností, že pokud má některá součást (kulový kloub, spojovací tyč, ložisko kola atd.) Nadměrnou vůli, polohu znemožňuje, protože může znemožnit udržení správného vyrovnání. Může to také způsobit další problémy, které nesouvisí s vyvážením a opotřebením kol.
  • Zarovnání
    • Nesprávně nastavená klenba nebude přímo způsobují vibrace, ale mohou způsobit nerovnoměrné a / nebo rychlé opotřebení pneumatik. Na druhé straně se projeví vyváženost / hladkost otáčení pneumatik. Mnoho mechaniků trvá na tom, že nesprávné nastavení špičky nebude příčinou vibrací volantu, ale já zůstávám skeptický. I když se mýlím, bude to jistě způsobí rychlé a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Caster nemá žádný vliv na opotřebení pneumatik , ale ovlivní schopnost volantu se vrátit po zatáčení. Špatné vyrovnání je příčinou mnoha problémů s opotřebením běhounu, které způsobí problémy s vibracemi, i když jsou kola dokonale vyvážená.

Komentáře

• Mohli byste k výše uvedenému přidat další slova? Tato odpověď v současnosti ‚ není samostatná. Například: které konkrétní komponenty zavěšení? Proč by mimo kruh vedlo k rezonanci při určitých rychlostech? Co by vyvažování zlepšilo? Pokud ‚ chcete, aby vaše odpověď byla krátká, odkazy zpět na předchozí odpovědi (a proč ‚ jsou důležité) by z toho udělaly lepší reference pro budoucí čtenáře.
• Mnohem lepší: také pěkné obrázky.
• Velmi dobrá a vyčerpávající odpověď s užitečnými obrázky. Mohu dodat, že podle mých zkušeností, zejména od nástupu digitálních vyvažovačů kol, je to pravděpodobně také způsobeno špatným vyvážením kol. Nové vyvažovače nevytočí kolo dostatečně rychle, aby našly tyto ‚ rychlostní kolísání ‚. Naštěstí mám starého gentlemana, který těží se starším vybavením, a on ‚ je opravdu vychytralý ohledně vyvážení – s tím výsledkem, že když se mu ‚ s odvedli práci.

Jen FYI: opotřebované ložisko kola vydá dráždivý vysoký kvílivý zvuk. Pokud to ignorujete, začne vydávat strašný zvuk broušení, doprovázený mírnými vibracemi na volantu. Pokud nic neslyšíte, pravděpodobně to není ložisko.

Co můžete udělat: 1. Zkontrolujte, zda na předních kolech nejsou plešata. 2. Nechte si otestovat otřesy. Nebo to udělejte sami: silně zatlačte na kapotu svého vozu a rychle ji uvolněte. Pokud vaše auto odrazí vícekrát, došlo k otřesům. 3. Pravděpodobně to není váš problém, ale pokud má vaše ovládací rameno nějakou vůli, může to také způsobit toto chování. Ale také to způsobí, že se vaše auto někdy samo otočí doleva nebo doprava, takže to pravděpodobně není.

Poškozené pneumatiky (vnitřní pásy) nebo nadměrně opotřebované pneumatiky jsou obvykle hlavním problémem, pokud jsou vaše pneumatiky správně vyvážené a máte dobré ráfky. Musel jsem vyměnit čepy na svém 4×4 a nastavit zarovnání a vyměnit pneumatiky kvůli nerovnoměrnému silnému opotřebení způsobenému opotřebovanými čepy. Silné opotřebení pneumatik způsobilo velké otřesy při různých rychlostech a na hrbolatých silnicích nebylo možné kvůli otřesům cestovat vysokou rychlostí. Řešení: Bylo zapotřebí nové vyrovnání a nové čepy čepu a konce táhla a pneumatiky a problém se vyřešil. Pokud jste mechanikem, mělo by vám to trvat jen jeden den (v závislosti na vozidle), pokud si nejste jisti, co děláte, vezměte to do obchodu k opravě.

Měl jsem tento problém rychlostí 60 a více mil za hodinu, otřásl se opravdu špatně a při pohledu zpět to byl menší otřes při nižších rychlostech, ale byl snesitelný. Měl jsem jednu pneumatiku, která byla starší směrovou pneumatikou, a vyměnil jsem ji za rezervu, která odpovídala ostatním pneumatikám. Problém je vyřešen. Auto se cítí perfektně. Nejprve zkontrolujte, zda to nejsou pneumatiky nebo kola.

Jedna položka, která může mít vliv na vibrace volantu mohou být ovlivněny brzdami. Nastavením na průchozí páku v zadní části hlavního válce překonal problém mého modelu Ford Falcon model BF.

Zarovnání fixního dolu. Prst byl několik stupňů na každé straně. Kdyby se mi vyměnily spojovací tyče, ale nedalo se provést seřízení, protože můj volant byl za jízdy rovný a auto šlo rovně, ale když jsem se dostal na přibližně 58 km / h, volant se začal třást. Stalo se to přerušovaně, někdy se to netřáslo. Zarovnání bylo vyléčeno, ale ujistěte se, že nemáte uvolněné komponenty zavěšení nebo jiné hrubé předměty. Děkujeme!

Získejte zarovnání a utáhněte si vzpěry.Věnujte pozornost tomu, zda k tomu dojde i při řazení, což by pravděpodobně nemělo být problémem, protože každý měsíc v modrém měsíci se váš přenos jen nesynchronizuje dokonale, nebo může být na konkrétních místech pokřivený. Někdy může být cesta jen nedokonalá. Sedím 3 palce od země, někdy jsou jen místa, která nevidíte a která jsou velmi drsná a při nízkých rychlostech a asi 50 je, když je nejvíce cítíte. „Slyšel jsem o starém příteli s BMW, který měl ten problém. Jsou také vždy podezřelí, když benzínové čerpadlo letos nepřestane čerpat benzín.“

Pro mě to byly horní ovládací paže, opotřebované kulové klouby, které opravily můj problém s třesením

Komentáře

• Craig – přečtěte si Jak odpovědět a existující odpovědi, abyste získali představu o co je potřeba. Díky.