Výhody / nevýhody barových koncovek?

Konce tyčí jsou obvykle zakázány pro skupinové / klubové jízdy, protože při jízdě v těsné skupině může dojít k připojení jiného jezdce. Protože plochá řídítka ve stylu MTB jsou širší než řídítka, přidání konců řídítek zvyšuje pravděpodobnost zachycení jiného jezdce. (vodicí lišty stále mohou způsobit zhroucení, což jsem viděl z první ruky)

Na straně plus vám přidání konců lišty poskytuje více pozic rukou, ze kterých si můžete vybrat (podobně jako při použití lišt). velmi důležité na dlouhých jízdách (např. na turné), protože vaše ruce mohou ztuhnout a může dojít k poškození nervů, pokud je budete držet příliš dlouho v jedné poloze. Někteří lidé považují polohu rukou na koncích tyčí také za pohodlnější.

Papuass byl zraněn koncem tyče při srážce. Moje zkušenost je opačná: konec tyče chránil moji ruku před sklouznutím po chodníku vysokou rychlostí, což mi ušetřilo značné množství kůže. Takže to může jít oběma způsoby.

Pokud neděláte skupinové jízdy, kde jsou zakázané konce tyčí, určitě bych zvážil jejich vyzkoušení kvůli většímu počtu pozic rukou.

Komentáře

• Souhlasím se stránkou plus a líbily se mi možnosti umístění. Ten jsem však odstranil po stezce, kde konec baru zahákl větev a poslal mě padat po blátivém násypu. Byl jsem jen trochu poškrábaný, ale přesto …
• @ wdypdx22: dobrý bod, moje odpověď byla nakloněna směrem k použití silnice. Na technických stezkách pravděpodobně ‚ moc nepomáhají, protože ‚ většinou jezdíte s prsty blízko brzd.
• Právě jsem odstranil konce tyčí a tam jsem po vyškrábání náspu našel konec tyče pěkně zapletený s dotyčnou větví. Podobně jsem měl na jednom místě na konci řídítek připevněné zrcadlo; Také jsem to odstranil poté, co to něco zachytilo, a udeřil mě na zem.
• Konce tyčí nejsou o nic nebezpečnější než bullhorns, že?

Opravdu to záleží na stavu silnice, dopravní zácpě a typu jízdy. Je zakázáno používat většinu místních skupinových jízd, o kterých vím. Když jedete z kola na kolo rychlostí 20 a více mil za hodinu, je pravděpodobné, že nebudete schopni zastavit v pravý čas. Nemluvě o tom, že se vaše tělesná hmotnost přesouvá dopředu, což ztěžuje manévrování a zastavení dvakrát obtížněji. Nevidím to však jako problém při klidné jízdě s 1 nebo 2 dalšími lidmi a při velmi slabém provozu. Koncové tyče nejsou tak špatné. Stačí si uvědomit své okolí a rozhodnout se, kdy je skutečně v pořádku je použít.

Oni jsou nebezpečné v případě nárazu. Stále mám na noze pěknou jizvu v podobě „Nike“ od vlastního konce lišty , když mi explodovala přední pneumatika.

Jinak jsou v pohodě a doporučují se.

Komentáře

• Naproti tomu před mnoha měsíci „Havaroval jsem, i když v té době nebyl ‚ t na koncích tyče, a když se konec tyče odlomil, moje ruka byla nepoškozená – náraz byl zasažen barem -end.
• Úplně souhlasím, konce tyčí vás mohou chránit ve více případech, než vás zranit.

Přítel přítele. atd …- horlivý horský cyklista a senior lékař pohotovostního oddělení mi doporučil (velmi důrazně – jako když je necháte na kole, můžete nosit helmu), abych je odstranil z mého kola – ošetřil několik horských cyklistů interním zranění zjevně způsobená koncem tyče – včetně jednoho chudáka, který má život ohrožující poškození jater, a jednoho se zraněním sleziny.

Řekl, že problémem bylo obvykle projít 1/2 přes řídítka (tj. nevyklidit kolo, jako to obvykle dělám) a přistát na konci tyče, když trčí, nebo skupina přijedete ořezávačem. Položte své kolo na zem a podívejte se na polohu konce tyče a představte si, jak na něj vaše měkké břicho klesá z výšky nebo z rychlosti. Z nějakého důvodu nemohl vysvětlit, neudělal to vidět mnoho zranění, kdy jezdec přistál na konci samotných řídítek, když není konec tyče.

Možná trochu mimo téma, ale chtěl bych se podělit. Minulé léto vypadalo moje turistické / dojíždějící MTB takto.

Výhody této lišty končí pozice , ve srovnání s koncem řídítek je několik. Za prvé, více předpokládá se úzká a aerodynamická poloha. Zadruhé lze použít standardní úchyty, aniž by bylo nutné rozřezat je. Zatřetí, z nějakého důvodu to byla OBROVSKÁ pomoc při stoupáních.

V současné době jsou vypnuté kvůli přílišnému nepořádku na řídítkách.

Komentáře

• Ve skutečnosti to není odpověď, ale vypadá to jako skvělé nastavení!
• Damnit – tuto přesnou myšlenku jsem měl při čtení odpovědi jen dvě nad touto. Museli byste jim říkat barové prostředníky místo konců barů?
• Právě jste si uvědomili – ‚ y ‚ nejste daleko od toho, abyste jednoduše drželi otočenou část řídítek – ale na vyobrazených závorách jste ‚ d mnohem blíže brzdám.
• Lze to provést s jakoukoli sadou konců tyčí? ‚ přemýšlím o tom, že udělám něco podobného, a ‚ nevím, jestli to ‚ je nutné hledat konkrétní typ.
• @ jedd.ahyoung, promiň, nemám ponětí. Je třeba vzít v úvahu to, jaká část řídítek má standardní průměr. Mnoho řídítek má zakřivení (jako na obrázku) nebo vyboulení, které brání koncům tyčí (stejně jako páčkám a řadicím páskům) v dalším posouvání dovnitř.

Jezdím na MTB od 12 do 34 let důsledně a často s přáteli a malými skupinami. Nejen, že jsem nikdy nezachytil konce barů (bullhorn, jak se jim říkalo, když se poprvé staly věcí) na nikoho, ale nikdy na nic. Pravidelně projíždím provozem, zaparkovaná auta, stezky s listy, úzké průchody po stezkách navržených tak, aby zabránily autům, a pojmenujete to. Nikdy jsem s nimi neměl nehodu. Myslím, že jednotlivec se musí více dívat na sebe a ptát se „Jsem Clutz, který nevěnuje pozornost tomu, co dělám?“ Pokud si nejste jisti, nezískáte je. Sám dělám spoustu dlouhých jízd (dokonce i přes celý můj stát Missouri) a jsou mi neuvěřitelně příjemné na ruce a zápěstí. Pokrčení Hodně štěstí a doufám, že to pomůže.

Má je moje hybridní kolo. Pocit chladného kovu je v horkých dnech příjemný a jsou dostatečně dlouhé, abych se o ně mohl při vyšších rychlostech na silnici opřít o nižší pozici – jakési předloktí chudáka spočívá.

Stávají se nebezpečnými na úzkých stezkách, když mohou uchopit nedalekou větev / strom, případně jej udeřit do ruky nebo způsobit rychlé zastavení.

V předpisech UCI , použití je povoleno pouze pro určité soutěže podle pravidla 1.3.023:

Pro silniční časovky a následující závodní akce: stíhání jednotlivců a týmů, kilometry a do systému řízení lze přidat pevný nástavec 500 ma; v tomto případě je povolena pouze poloha, kde je předloktí v horizontální rovině. …

Komentáře

• Citované nařízení UCI je o tribary / aero pruhy , nikoli konce pruhů.