Před několika měsíci jsem sebral levný 2005 4Runner V8 2WD, který měl jemné přední vibrace, které jsem donedávna moudře ignoroval .
Asi před týdnem jsem z předního kola LH pocítil docela silné údery, po nichž následoval další náraz na kolo. Podařilo se mi to ošetřit domů. Když jsem to zvednul a sejmul středový kryt kola, viděl jsem toto: 
Po demontáži kola jsem viděl toto: 
Dokázal jsem vylomit rozbité trny a nahradit je některými obecnými O „Reilly trny a novými převlečnými maticemi.
Otázka Co, jiné než nadměrné utahování závěsných matic, jak je známo v obchodech s pneumatikami, by to způsobilo? Tato příliš blingy 22 „aftermarketová kola mohou být také silnější než opěrná kola, kde se páří s nábojem. Zajímalo by mě, jestli to vyžaduje delší čepy kol.
Další znepokojivý jev: jedna z chybějících matic s okem vypadla, když jsem odstranil středový kryt. Další dva chybějící nikde nebyly k nalezení. pro mě znamená, že poslední, kdo nasadil kolo, se neobtěžoval s jejich instalací. Děkuji mnohokrát, Tire Shop Dude. Není to tak, že používám tuto věc k tomu, abych své děti vozil kolem nebo tak.
Komentáře
- Na prostřední fotce jsou knoflíky na 2 oclock a 10 oclock jsou na konci zkorodované, což znamená, že již byly odlomeny. Mám podezření, že na nich nebyly matice, a knoflík ve 12 oclocku (nejkratší) byl ten, který praskl, když jste řídili, kvůli nadměrnému zdůrazněte, protože ty dva sousedící již byly prasklé a bez matic.
- @LevelRiverSt Na základě délky segmentu čepu, který byl v oku, které vypadlo, když jsem odstranil čepičku, jsem ' říkáš, že máš ' pravdu. Alespoň ten génius, který to udělal, měl smysl pro symetrii. 🙂
- Dokázal jsi přijít tohle? Je nějaký náboj mezi nábojem a ráfkem?
- @ SirSwears-a-lot Nejlepší odhad je, že někdo přetáhl očka a cvočky se odtrhly. Rozhodli se mě neinformovat. Právě jsem vyměnil knoflíky a všechno jsem to dal dohromady ehm. Kolo si zatím vede dobře. Neexistují žádné rozpěrky. Položil jsem kola na pár seznamů 4Runnerů pro obchodování se sadou zásob; Pochybuji, že ' dostanu jakékoli sousto, ale ' to stojí za to.
- Jen přemýšlet o svém komentář, zeptali jste se, jestli možná nejsou šrouby dostatečně dlouhé '. Věřím, že pokud nebudou ' dostatečně dlouhé, ' bude větší pravděpodobnost, že vlákna odstraní, než se odtrhnou nebo odstřihnou.
Odpověď
Přetížení je podle mých zkušeností nejčastějším důvodem. Dalším nejčastějším problémem je koroze / zadření, které poté zlomí čep, když se pokusíte použít dostatečný krouticí moment k odstranění matice.
Vždy používejte momentový klíč a použijte ochranu proti zadření, abyste zabránili budoucím problémům.
Pokud jsou ty, které jsou vtlačeny do čepů, je možné je vytlačit a vyměnit. Jinak budete pravděpodobně muset vyměnit rozbočovač.
Komentáře
- Díky. Dokázal jsem je (jemně) vyklepat kladivem a nahraďte je některými generickými čepy z místního obchodu s náhradními díly. Trvalo to jen asi hodinu. Ložisko nemá vůli. Snažil jsem se vymyslet způsob, jak by bylo možné ostříhat tři výstupky, a nic mi nepřipadá v úvahu.
- Další zajímavý bod: zbývající závěsné matice byly pouze těsné. (A já používám slovo " tight " velmi volně zde.)
- Možná budete chtít všechny nahradit. Neporušené mohou být kompromitovány za stejných podmínek jako ostatní. Prstový problém naznačuje, že čepy mohou mít " se natáhl ". To se stane, když gorily pracují na autech.
- Dobrá poznámka. Zajímalo by mě to právě teď. Každopádně musím vyměnit přední vycpávky. Když jsem všechno rozebíral, jsem faul a že podložky byly silné jen ~ 2 mm. Někdo se o tu věc moc dobře nestaral. (Nahoře motor stále běží perfektně.)
- Úplně bych s vámi souhlasil, nejpravděpodobnější příčinou toho byl přetížení. I ' d také vsadit (ne tak jasnou) osobu, která si toto kolo nasadila v obchodě, jen ošklivě udělala a hodila kolo zpět na vozidlo tak, jak je (indice: ořechy a hřebíky … ' se prostě neodpařují). Pokud jde o použití momentového klíče, měl by se nejen používat, ale měl by se používat správně.' Viděl jsem častěji než ne tam, kde " Tire Shop Dude " právě utahoval nad momentovým klíčem, který utáhne točivý moment, dokud se nezastaví, a nevěnoval lízání pozornosti " kliknutí ". Argh. Dobrá odpověď: +1
Odpověď
Poruchy únavy NESTAČENÝCH čepů; byl tam, udělal to. Pokud je uvolněné, zjevně se kolo pohybuje natolik, aby způsobilo únavu. Únavové (axiální) zlomeniny jsou ploché, jak ukazuje fotografie. Vyměňte všechny závrtné šrouby, je to levnější než se snažit zkontrolovat, zda nevykazují únavové praskliny. Udělal jsem to na Nissanu Titan, nechal jsem pevně jeden prst předního kola, najel 900 mil a nezemřel. Několikrát jsem zastavil, abych zkontroloval tlak v pneumatikách, protože jsem cítil „něco“ v řízení (hladký mezistátní), zvýšený tlak. Když jsem dorazil na místo určení, byl jsem si jist, že mám špatné ložisko kola. Když jsem se podíval na kolo – ŽÁDNÉ matice. Tři knoflíky (šest) byly rozbité – unavené jako ty. Vytlačil jsem zbytky cvočku a vyměnil; jinak žádný problém. O týden později můj syn našel v žlabu napůl zlomený hřebík s maticí, ten se odlomil, když jsem odbočil na jeho příjezdovou cestu. PS; Provedl jsem metalurgickou analýzu poruch pro život.
Komentáře
- Pro mé dospívající já to byla těžce naučená lekce o vzduchových regulátorech. Poté, co můj otec provedl nějaké malování, byl regulátor vzduchu v obchodě ponechán otočený dolů. Pomocí vzduchového klíče utáhl kolo na mém náklaďáku a stále slyšel klepání. Zkontroloval jsem všechna kola, nic nebylo vidět. O 45 minut později později pneumatika spadne a poskakuje po silnici. Selhání vypadá přesně tak, jak ukazuje obrázek OP.
Odpověď
Je možné, že vaše ráfky jsou nesprávná velikost nábojů. Střed náboje na vašich fotkách ukazuje rezavé světlo tam, kde očekávám nějaké opotřebení nebo tření kontaktem.
Čepy kol nejsou určeny k udržení hmotnosti vozidla ve svislé poloze. Jsou navrženy tak, aby udržovaly ráfek do strany proti středu náboje. Ráfek by měl pevně tlačit na střed náboje, který nese zatížení.
Komentáře
- Vynikající bod – OP je popisuje jako blingy aftermarker 22 ", který může být nevhodný .