Začátkem tohoto měsíce jsem měl problém se zlomenou nápravou. Byl to originál, který se prodával s motocyklem a trval asi 5 000 mil. Šel jsem do svého LBS a koupil novou nápravu (neznačkovou, označenou atd., Zaplatil 13 $, přišel s kužely, distančními vložkami a hardwarem). Instalaci jsem provedl sám a vše jsem nechal pěkně upravit. Příště, když jsem jel, bylo to na cestě do práce, ale nedostal jsem se do toho 4 míle, když jsem zjistil, že jsem ohnul nápravu.
Vzal jsem kolo do obchodu, ale nechtěli “ Nic s tím nedělám, protože jsem je nedal dělat. Myslel jsem však, že to byla náhoda, a požádal jsem je o novou nápravu a o opravné kolo. Opět jsem provedl instalaci nápravy a dostal jsem jen 15 mil daleko od toho, než jsem ho ohnul. Než jsem se vrátil domů, cítil jsem, jak kolo ztuhlo, ale zůstalo to pravda.
Otázkou je, co bude příčinou ohýbání 2 náprav za 20 mil?
Myslím, že ten chlápek v obchodě řekl, že jde o hříbkovou nápravu (při rozhovoru s jinou osobou dnes v obchodě to tak nemusí být), a nemohl uvěřit, že jsem to ohnul. Pokud ano, kam by taková náprava spadala v hierarchii kvality?
Nebo je to můj náboj?
Během opravy kola jsem vyměnil za nové původní kolo asi 2 týdny. Neměl jsem s tím žádné problémy, ale chtěl jsem, aby to bylo co nejvíce nové.
Při čtení dalších otázek jsem viděl komentář, který říkal nepoužívat náboj, kde se ložisko zachytávalo. Jeden jsem v tomto kole měl, ale myslel jsem si, že je to levné kolo, jen bych ho spálil a přešel k lepšímu. Kromě toho to do dnešního dne bez problémů vydrželo 5 kilometrů.
Jedná se o motocykl Schwinn High Timber z roku 2008 s volnoběžkami Joytech. S tímto motocyklem používám přívěs pomocí nápravového závěsu Burley. Zatímco jsem měl závěs nainstalovaný na obou nápravách, které jsem ohýbal, neměl jsem k nim připojený žádný přívěs.
Něco, co bych chtěl poznamenat, je, že když jsem odstranil první ohnutou nápravu (náprava # 2) že kužely na něm měly zvlněnou nosnou stopu. Moc jsem o tom nepřemýšlel a nasadil jsem je na nápravu # 3. Mělo by to jen pár mil, nemělo by to změnit?
Komentáře
- Hm, jak to mám dát … jsi tlustý?
- Mám ‚ aktuálně 86 kg, což je moje nízká úroveň několik měsíců. Moje nejtěžší byla 106 kg. Průměr by byl 92 kg. I když se mi může trochu uvolnit břicho, odpověď bude ne (nemyslím si ‚).
- Nejpravděpodobnější příčinou je QR není dostatečně pevné.
- @mattnz, v tomto případě matice. Ohyb se děje uvnitř náboje, což způsobuje utažení ložisek. Mám další kola, která používají QR, takže vím, jak pevně je vyrobit.
- Vsadil bych se, že kužel na pravé straně se pevně přišroubuje, protože pojistná matice nebyla dostatečně pevně utažena proti kuželu . Když k tomu dojde, ložiska se zablokují a na nápravu bude působit mimořádná síla, což je pravděpodobně dostatečné k jejímu zlomení, pokud budete pokračovat v jízdě poté, co ucítíte zablokování kola. Od této chvíle mohou být závody nábojů poškozeny.
Odpovědět
Důvodem pro ohnuté nápravy je především vaše jízda na kole s volnoběžkou. Volnoběžky (na rozdíl od volnoběžek) mají délku nepodepřené nápravy na straně pohonu kola, která je náchylná k ohýbání. To je hlavní důvod, proč byly vynalezeny freehuby. Vzhledem k tomu, že cyklistický průmysl přesunul stále více ozubených kol (6, 7, 8), znamenalo to širší ozubení a delší nepodporovanou délku nápravy. Je úžasné, kolik levných moderních kol (Schwinn už dávno dávno vyprodal své jméno pro použití na nízko kvalitních kolech) stále používá volnoběh, což je v tomto okamžiku zastaralá technologie. http://sheldonbrown.com/freewheels.html
Nesprávně seřízená nebo opotřebovaná ložiska se nepovažují za hlavní faktor ohýbání. nápravu, pokud nejsou ložiska velmi zničená a kolo nefunguje normálně. Ohnuté nápravy jsou způsobeny zatížením. Pokud tedy používáte těžký přívěs a jste větší než průměrný jezdec, náprava se pravděpodobně ohne.
Získejte silné a dobře stavěné kolo s volným nábojem. Pokud chcete nápravu CrMo, ujistěte se, že ji dostanete. Existují OK levná kola za 40 $, takže při 15 $ za výměnu nápravy (kromě práce) má opravdu větší smysl nebýt výměnou náprav. Joytech je levný rozbočovač. Kupte si kvalitní kolo v hodnotě> ~ 100 USD a z dlouhodobého hlediska ušetříte čas a peníze.
Jsem zvědavý, co myslíte tím, že „ložisko se chytilo … prostě ho spálte“ To zní, jako byste nemuseli správně upravovat věci. Možná si přečtěte některé pokyny týkající se generální opravy náboje nebo sejděte do místního recyklačního obchodu s koly, kde se dozvíte něco o učení?
Také jsem zvědavý, jak poznáte konkrétně na míli, když se vaše náprava ohne? Za normálních okolností je těžké si všimnout ohnuté nápravy, pokud není kolo odmontováno.
Zjistil jsem, že nápravy zadních kol i u volných nábojů může být těžké udržet rovné. Můj starý paralaxový náboj s 8spd volným nábojem by měl vždy mírný ohyb, když jsem ho sundal, abych ho prozkoumal, a to mělo za následek nerovnoměrné opotřebení ložiska. Pravděpodobně kvůli tomu, že nosím velmi těžké břemeno přívěsu, cestující atd. Severoamerická kola jsou často určena spíše pro sport než pro dlouhodobé použití, takže i vysoká osoba může být mimo konstrukci kola. Mým řešením bylo získat starou novou titanovou nápravu XTR, která ležela v koši na díly v obchodě, se kterým jsem obchodoval. Od té doby zůstal můj náboj zadního kola dobře nastavený 🙂
Komentáře
- Náboje volnoběhu byly používány po celá desetiletí na všech druzích kol a ohnuté nápravy s nimi nebyly vážným problémem.
- “ ložisko se zachytávalo … stačí ho vypálit “ Tím mám na mysli to, že poté, co jsem dal kolo znovu dohromady a roztočil ho, jsem cítil místo, kde ložiska něco zachytávaly a přenášely pohyb na nápravu. Usoudil jsem, že protože to bylo levné kolo, nebudu se s tím ‚ příliš starat a prostě ho vyčerpám. Co se týče vyprávění, jaké míle, když se náprava ohnula? Dal jsem na to tisíce kilometrů, takže rychle vím, když je něco pryč. Když se nápravy ohýbaly, došlo k pohybu kužele na jedné straně a mačkání ložisek. To mělo stejný účinek jako použití přestávek.
- Vše, co jste (a Brown) řekli o volnoběžkách od té doby, a já bych měl vybrat několik nových moderních kol, kdybych musel, ale já ‚ mám rovněž podezření, že přechod na freehubs umožnil dodavatelům náprav upravit jejich metalurgii s vedlejšími efekty. Bohužel jsem při pokusu o instalaci chro-moly nápravy ztratil míč, takže vám ‚ nemůžu říct, jestli je to tak. Mám však 2 nápravy OEM: jednu, která se zlomila na 5 kilometrech (s tím, že ji používám tlustší), a druhou, která mi celý měsíc dobře sloužila. Ti ohnutí doposud neměli šanci být zneužiti, jen nemluvně.
- @BPugh – Kuličky jsou levně vyměnitelné a slušné prodejna kol je prodává. Musíte jen vyměnit všechny najednou, pokud má ložisko nějaké kilometry.
- @Daniel R Hicks Možná máte pravdu, ale uspořádání ve volnoběžkách je ve srovnání s volnými náboji stále slabší. Vzhledem k tomu, že volnoběžky nyní existují téměř výhradně na levných rozbočovačích, pravděpodobně z toho vyplývá, že nejsou vyrobeny stejně dobře jako mnoho starších rozbočovačů. Na náboji volnoběžky Shimano jsem měl dva zlomené nápravy, ale od přechodu na základní volnoběžky Shimano jsem neměl žádné problémy.
Odpovědět
Mám Giant MTB ATX s nastavením rychlosti 21 a QR špízy. K dnešnímu dni jsem zlomil jednu zadní nápravu o průměru 9 mm na dva kusy a ohnul tři další za 12 měsíců. Poslední byl před pouhými třemi dny.
Jezdím a jezdím na kolech od svých 13 let a stále mám své staré silniční kolo Condor a kolo Condor Track, obě jsou 50 let stará a stále na stejných nábojích, kolech a rámech.
Když jsem byl mladý, jezdil jsem 400 mil týdně a závodil jsem většinu víkendů, účastnil se povinných srážek a kola jsou poškrábaná, ale velmi použitelná.
Odpověď: tyto poruchy jsou způsobeny nekvalitními čínskými ocelemi, které nejsou dostatečně velké a nadměrně vyráběné. Cyklistický průmysl má štěstí, že dodnes nebyl těmito neúspěchy nikdo zabit. Zdá se, že toto odvětví nyní jde s nápravami o průměru 10 mm a 12 mm nebo větším.
Komentáře
- Ahoj, vítejte na kolech! Cítím vaši frustraci, ale ‚ opravdu neodpovídá na otázku; v nejlepším případě je to ‚ komentář ve shodě. Pokud jste získali pověst, budete moci ‚ komentovat. Přečtěte si Jak odpovědět a zvažte absolvování prohlídky .
- 10mm nápravy jsou pro zadní náboj. Přední náboje QR používají 9 mm, zadní 10 mm. 12, 15 a 20 mm jsou přes nápravy, což je zcela odlišná technologie s vlastní sadou kladů a záporů.
- Je to 7stupňový volnoběžný design a OP koupil nápravu za nízkou cenu, aby nahradil nízkou cenu náprava. I když špatná kvalita materiálu může jistě přispět, endemická chyba designu volného náboje způsobila ohýbání s větší pravděpodobností, když byly přidány další převody. To byl významný důvod, aby se kola přesunula do kazet a volných nábojů, kde byl náklad dále podporován. Co se týče vašich příkladů, dráhové kolo má jednu rychlost, takže ‚ nemá “ páku “ na nepodepřenou nápravu přes volnoběh. Vaše silniční kolo má pravděpodobně méně než 7 rychlostí a problém s pákovým efektem je opět mnohem menší.