Pozadí
Dálkové spouštěče jsou příjemnou funkcí v zimě, když necháte auto zahřát a odmrazit čelní sklo, než vyrazíte utírat sníh vypnutí vozidla může v čase & pohodlí udělat velký rozdíl.
U dálkových startérů kombinovaných s bezklíčovými zapalovacími systémy chápu, že při otevření dveří dálkově spuštěného vozidla se motor vypne (představuji si to jako prevenci krádeže). Obsluha poté potřebuje restartovat zapalování po vstupu do vozu pomocí dálkového ovladače zapalování.
Otázka
Zajímalo by mě: zvyšují dálkové spouštěče podstatně opotřebení motoru u bezklíčových zapalovacích vozidel? Proč se obávám, že by mohly:
A: Vypnutí a nastartování vozu vzduchem, odmrazovačem, vyhřívání sedadel, pokud je k dispozici, může nebo nemusí být pro auto špatné. „Říkali mi mechanici, že je nejlepší tyto funkce vypnout při opuštění vozu, protože nastartování vozidla se vzduchem a okamžité tryskání je špatné ( možná kvůli spotřebě energie?) To je jedna z oblastí, kde si nejsem jistý.
B: Představuji si, že okamžité vypnutí a opětovné zapnutí motoru pravděpodobně není skvělé pro spotřebu energie a opotřebení motoru. Pokud se to nedělá často, není to velký problém. Systém dálkového startování bez klíčů, který je popsán výše, z něj činí rutinní proces, zejména v extrémním počasí, kdy by byl nejčastěji používán dálkový start a kdy jsou systémy vozidla pod nejvíce stres okolí. Jak špatné se potom stane opotřebení & slz?
„Podstatně“ je něco jako subjektivní, ale je zde důležité, protože jsem určitě existuje slza &, ale jak moc na tom záleží. Takže pro objasnění, „podstatným“ mám na mysli zkrácení životnosti důležitých systémů ve vozidle o roky nebo desítky tisíc kilometrů nebo zvýšení nutné rutinní údržby.
Komentáře
- To by ‚ opravdu nemělo smysl. Automobily jsou konstruovány tak, aby byly spolehlivě zapínatelné a vypínatelné. Rovněž je ‚ rozumné mít úplnou důvěru v konstruktéry vozidel, aby účinně zmírnili jakékoli problémy se spolehlivostí, které by mohly nastat zapnutím elektroniky při startu vozidla (čtěte: nejhorší alternátor běží okamžitě při startu – toto je jediný zdroj potenciálního zatížení motoru z elektroniky), např. jejich vypnutí během zapalování (ani většina klíčovaných automobilů neposkytuje omocné napájení, když je spínač zapalování v počáteční poloze, aby měl dostatek šťávy pro motor spouštěče).
- @Agent_L Myslím, že v počasí chci ‚ chtít vzdálený startér, sousedům to ‚ nevadí. Je dobré si to ale promyslet!
- @ cr0 Pokud by vám ‚ bylo opravdu chladno, žili jste, možná uvažujete o ohřívači ve stylu Webasto? Motor se nejen opotřebuje, ale ‚ je také (údajně) úspornější než volnoběžný motor.
- @Agent_L I ‚ Nikdy jsem neslyšel o ohřívači ve stylu Webasto, ale číst o tom něco, dává to smysl. Budu se muset ‚ dozvědět více o těch druzích možností kolem mě, cenách, více o tom, jak to funguje. Díky za užitečnou tečnu.
- Kvůli správnosti ‚ pravděpodobně stojí za zmínku, že ne všechna vozidla se startováním zabíjí motor na dveřích otevření při spuštění dálkového ovladače. Po otevření dveří někteří zkontrolují klíč. Pokud ‚ chybí, vypne se po sešlápnutí brzd nebo otáček motoru.
Odpovědět
Moderní auta vypínají při startování motoru veškerou elektroniku. Všimli jste si někdy, jak se vaše rádio vypne, když nastartujete auto? Zapínání a vypínání automobilu není velký problém. Společnost UPS to dělá na každé zastávce, aby šetřila palivo. Úspora nákladů na palivo překoná jakékoli zvýšené náklady na údržbu.
Pravidelně měňte olej, dodržujte svůj plán údržby Startování vozu a jeho ponechání na několik minut na volnoběh je tak daleko na seznamu věcí, které jsou důležité pro dlouhou životnost vašeho vozidla, že se ho nemusíte bát.
Komentáře
- Starosti spočívají spíše v jeho vypínání a okamžitém opětovném zapnutí a při zapnutí při přechodu ze studeného do úplného výbuchu elektronika. Myslím, že ve vaší odpovědi ‚ říkáte, že ani jeden z nich není skutečný problém.
- Také bych měl dodat, že mnoho aut má v dnešní době technologii start-stop implementováno velmi surovým způsobem: stačí jen trochu specifikovat startér, aby vydržel více cyklů start-stop. Není problém zastavit motor a nastartovat jej brzy poté, protože díly jsou již pokryty olejem.Počáteční start je problémem nehybridních vozidel, protože první spalovací zdvih nastává s malým množstvím oleje na součástech (hybridní vozidlo nejprve elektricky otáčí motorem na volnoběžné otáčky, aby se olej rozložil kolem motoru a teprve poté, co dosáhne správných otáček) vstřikuje palivo).
Odpověď
Ano, uvidíte zvýšené opotřebení. Zahřátí motoru na volnoběh bez zatížení je neefektivní: protože motor není zatížen, vyprodukuje málo tepla a zahřívá se dlouho. Opotřebení motoru je horší, když je motor studený.
Když nastartujte motor a okamžitě odjeďte, náklad pomáhá motoru rychleji se zahřát.
Ponechání elektrického zatížení, jako je vyhřívání zadního okna a vyhřívání sedadel, ve skutečnosti pomáhá zahřát auto, protože trochu vytváříte dodatečného zatížení motoru. Díky zahřívání kabiny se zahřívání motoru prodlužuje.
Efektivnější alternativy najdete v ohřívači bloku elektrického motoru nebo stacionárním ohřívači poháněném palivem, jako je jednotka Webasto uvedená v komentářích.
Odpověď
Řekl bych, že je to vlastně lepší pro váš motor, protože při zahřívání není pod zatížením.
Na příslušenství nezáleží. Vaše auto má několik okruhů – vždy zapnuto (světla, zámky), příslušenství (HVAC, rádio), běh (ECU), start (startér). Příslušenství není napájeno, když je spouštěcí obvod aktivní (pokud nebylo provedeno špatné zapojení). Dokonce i můj vůz 70 je takto zapojen.
Vypínání a zapínání se provádí, když byl motor již zahřátý, takže dochází k minimálnímu opotřebení.
Komentáře
- “ není při načítání “ pod zátěží, jedná se o mylnou představu. Motor by měl běžet normálně, aby se zahřál. Lepší tok oleje.
- … pokud vaše běžné používání nevytahuje prdel. Opravdu nejlepší je jet opatrně, dokud není motor zahřátý. Pokud je to ‚ to, co často děláte, je komentář od justinm410 platný. Věřím tedy, že tato odpověď není platná.
Odpověď
Pokud nemáte mizerný startér nebo byl nesprávně nainstalován, můžete provést bezpečné převzetí, aniž byste museli vozidlo vypínat, a to iu vozidel se zapalováním bez startu / bezklíčového zapalování.
Nainstaluji si dálkové spouštěče pro život. Udělal jsem PTS, kde vše, co musíte udělat, bylo dostat se dovnitř a dvakrát stisknout start stop (před stisknutím brzdy) a pokud je tam váš fob, můžete zabrzdit, abyste odpojili RS a odjeli s váš motor stále běží.
I když jsem si jist, že existují vozidla, na kterých to může být nemožné, myslím, že jde spíše o to, jak je navržen / instalován dálkový startér, například pokud jsou dveře pinový vodič není připojen (nebo je to pravděpodobnější, v případě tohoto typu vozidla, pokud pro něj není k dispozici zpráva na sběrnici CAN a žádný pinový drát dveří), vozidlo zůstane v chodu, i když se dveře otevřou (pokud OEM se vypne, když otevřete dveře, ale pochybuji, že ano, představte si, že se dostanete na dodávku nebo něco rychlého a vypne se).
Takže ve správně nakonfigurovaném systému je váš bod diskutabilní, ale abychom odpověděli konkrétně na vaši otázku, z technického hlediska vypne motor a restartuje jej krátce poté, co technicky způsobí menší opotřebení než prostý studený start. Z elektrického hlediska by to také nemělo být problém, některé komponenty elektroniky jsou dokonce testovány rychlým zapínáním a vypínáním miliónkrát (relé, například která jsou pravděpodobně nejvíce opotřebitelnou elektronickou částí, od skutečného použití stejně a nejen prostředí + čas) …