Me encontré con el siguiente diagrama de cableado automotriz:
Una cosa que no entiendo del todo es la forma en que conectaron el relé. Tengo dos preguntas principales.
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Me parece que utilizaron exactamente el mismo cable del terminal 87 para proporcionar energía al terminal 86. No creo que haya nada malo en este enfoque, pero no lo he visto antes. Se usa exactamente el mismo calibre de cable, aunque uno esperaría que la carga (el ventilador del radiador) consuma más corriente que la bobina del relé, ¿verdad? ¿Por qué lo hicieron de esta manera?
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¿Por qué conectaron el positivo de la batería (30) al terminal 87 del relé? ¿Por qué no usaron el terminal 30 en el relé? No tiene sentido para mí, pero supongo que debe haber una buena razón.
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- Yo ' realmente no entiendo su punto … si el refrigerante está caliente, el relé enciende el ventilador del radiador. Parece lo suficientemente lógico como para yo.
- Yo ' soy un principiante, así que por favor tengan paciencia conmigo. Yo ' estoy seguro de que esto funciona así ' se supone que sí, pero ' no estoy acostumbrado a ver un relé cableado como este.
- " Estándar DIN: no ' no necesitamos el apestoso estándar DIN " :-). es decir a menudo, la gente conecta algo como esto, es una manera que tiene sentido funcionalmente sin tener en cuenta que haya " una numeración " adecuada. Eso ' s vida.
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No hay absolutamente nada extraño allí, es solo la forma en que lo han dibujado lo que es extraño. Déjame volver a dibujarlo como un esquema adecuado para ti:
simular este circuito – Esquema creado con CircuitLab
Cuando el interruptor se enciende, el relé se activa y la energía fluye hacia el motor (representado aquí como una lámpara; el Circuitlab no tiene motor).
¿Por qué conectaron la batería al pin 87 y no el pin 30? Simplemente porque entonces el motor estaría encendido todo el tiempo y el relé no haría nada.
¿Por qué usaron el mismo calibre de cable? Economía de escala simple. Ya están usando ese indicador en otro lugar, entonces, ¿por qué utilizar un indicador diferente y más pequeño cuando no es necesario?
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- Bueno, utilizaron cable de calibre 20 desde la bobina del relé ' s (pin 85) a tierra. Por lo tanto, es una buena pregunta por qué el cable del interruptor al relé ' s otra bobina p en (# 86) es calibre 14. Suponiendo que ' estoy leyendo el diagrama de OP ' s correctamente … lo cual es posible que no.
- Pero no en marrón y rojo, solo en marrón. Tener marrón y rojo en calibre 20 es un carrete de cable completamente nuevo.
- ¿Por qué el motor estaría encendido todo el tiempo si se usara el terminal 30?
- Yo diría que el pin en el relé con el número 30 debería tener el número 87b. Probablemente alguien en el taller de draft se haya confundido, ya que el cable finalmente llega a 30 una vez que ' ha pasado por el relé.
- Una razón usar el cable AWG 10 hasta el terminal 86 es para que si hay ' un cortocircuito en esa parte del circuito, usted sabe que el fusible F1 se fundirá antes de que el cable cortocircuitado establezca algo en llamas. Al menos esa ' s cómo se hace en el cableado residencial — el tamaño del disyuntor determina el calibre del cable que necesita usar.
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Si dibuja esto como un esquema, se vería así:
simular este circuito – Esquema creado con CircuitLab
Las terminales 30 y 87 son eléctricamente equivalentes; el circuito funcionará igual, independientemente de la forma en que estén conectados.
La conexión del terminal 87 al 86 pasa por el interruptor térmico, por lo que el interruptor controlará el ventilador.
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- " Los terminales 30 y 87 son eléctricamente equivalentes; el circuito funcionará de la misma manera, independientemente de la forma en que estén conectados. " – Y que ' s exactamente por qué ' no entiendo que usaron 87 en lugar de 30. ¿Por qué no ' t cumplen con el estándar DIN?
- Los terminales 30 y 87 no son equivalentes. Son los 2 extremos de los contactos del relé.Solo están conectados cuando la bobina del relé está energizada. La bobina del relé solo se energiza cuando se cierra el interruptor de refrigerante. Si se aplicara energía directamente al pin 30, entonces el ventilador siempre estaría encendido, lo que no es lo que se desea.
- @barry: 87 y 30 son equivalentes, en el sentido de que si todas las conexiones en el terminal 87 son movido a 30, y viceversa, el circuito aún funcionaría.
Respuesta
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Usar un cable de mayor tamaño para la bobina del relé, para reducir el inventario, está bien.
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Los números de terminales del relé que se muestran no cumplen con los estándares.
Los números de terminal correctos son 85 – Bobina de relé + ve, 86 – Bobina de relé -ve, 87 – Común de contacto de relé, 87b – Contacto normalmente abierto.
Referencia – DIN 72552 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 .
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- Todos los relés que ' tengo tienen un terminal 30. Supongo que ninguno de ellos cumple con los estándares.