¿Cuál es el ancho máximo o mínimo de los neumáticos que puedo colocar en mi bicicleta?

El ancho máximo de la llanta depende de dos factores principales , el espacio libre en el cuadro / horquilla y el ancho de la llanta.

En cuanto al espacio libre del cuadro, generalmente se puede inspeccionar visualmente y distinguir fácilmente si un neumático más grande que el neumático actual causará problemas. Los frenos como los frenos en V o los voladizos también pueden causar problemas de espacio libre con algunos neumáticos, por lo que también se debe prestar atención a ellos.

También se debe considerar el barro u otros desechos para bicicletas de montaña y aplicaciones con guardabarros / guardabarros . No debe correr espacios libres tan apretados que una pequeña piedra atrapada en la banda de rodadura golpee el cuadro, los guardabarros u otras partes.

Piense en la diferencia entre ambos tamaños que está considerando y luego divida ese número por la mitad, esa es la distancia que necesitará poder despejar a ambos lados del neumático en la vaina esencialmente. Entonces, si hay una diferencia de 4 mm en los neumáticos de carretera, el nuevo tamaño agregará aproximadamente 2 mm adicionales a cada lado del neumático existente, es una forma de pensarlo, pero la parte superior del neumático también debe revisarse como nueva. El neumático también puede ser más alto además del mayor ancho.

Los pomos de los neumáticos de MTB también pueden variar mucho y también pueden influir en sus decisiones y en su ajuste. Una llanta 2.25 » puede resultar más corta que otra llanta 2.25 » más agresiva debido a la forma y tamaño de las perillas.

En cuanto a la interfaz de llanta a llanta, hay varias tablas de orientación disponibles en línea que brindan una estimación aproximada de si una llanta es compatible con un cierto ancho de llanta, como esta de J & B Importer «s, un catálogo de distribuidores de piezas de bicicleta.

Como ejemplo, puede ver que un ancho de llanta de 19 mm (fila superior) debería ser compatible con un ancho de neumático de 28 mm / 1,10 » hasta 62 mm o aproximadamente 2,5 «. Pero ver que 28 mm es el extremo inferior de esa columna en algún lugar del rango 2.2 / 2.35 sería una apuesta más segura.

Sin embargo, el hecho de que quepan en la llanta no significa que no roce con el cuadro, así que eso es lo más importante.

Para cambios pequeños, como de 26 x 1,95 a 26 x 2,125, o de 700C x 23 a 700C x 25, es casi seguro que esté seguro desde el punto de vista de la llanta si la bicicleta viene equipada de fábrica con 1.95 / 700×23.

Para estar seguro, se debe hacer referencia al modelo de llanta y anotar el ancho.

También tenga en cuenta que lo mismo se aplica al ir a un tamaño de llanta más pequeño, una llanta demasiado pequeña en la misma llanta no podría sellar bien y potencialmente causar pinchazos o reventones cuando el talón de la llanta no puede sellar contra la llanta lo suficientemente bien.

Edición: julio de 2020 – Sugerir lectura la respuesta publicada por @Weiwen Ng que contiene información actualizada.

Comme nts

• Siéntase libre de editar / agregar / corregirme si ‘ me equivoco
• + 1 – una buena respuesta. Al final del tercer párrafo, ‘ d cambio a » marco, guardabarros u otras partes » según mi propia experiencia . Podrías mencionar diferentes nudos que se acercan a diferentes alturas (o incluso anchos si miras los hombros).Y un error tipográfico en el último párrafo » aslo »
• Tal vez mencione la palabra » guardabarros » así como » guardabarros » (suponiendo que ‘ s ¿qué se entiende por » fender «) para personas fuera de EE. UU.?
• @ChrisH tenía entendido que en general se consideraba una mala práctica combinar neumáticos y guardabarros con tacos. Es más probable que las perillas recojan escombros que pueden atascarse en el guardabarros y provocar un choque.
• @WeiwenNg Puede agregarlo además si lo desea. Encuentro que uno es más difícil de leer, especialmente para los principiantes que no ‘ no están tan familiarizados con el tamaño de los neumáticos personalmente.

Estaba investigando la fuente del documento sobre la llanta frente al ancho de la llanta en la respuesta de Nate W. Descubrí suficiente información nueva para justificar escribir una nueva respuesta. Básicamente, la llanta máxima Es muy probable que el tamaño que pueda colocar en sus llantas sea mayor que el especificado en la tabla. El gráfico se basa en una especificación anterior de la Organización Internacional de Normalización (ISO) que está en proceso de revisión.

Mientras responde una pregunta diferente , volví a referirme a esta pregunta y respuesta. La información allí me hizo darme cuenta de que el estándar ISO puede estar un poco anticuado en 2020. Por ejemplo, muchas bicicletas de carretera de alto rendimiento fabricadas en los últimos 5 años vienen con neumáticos de 25 mm (nota: ese es el ancho nominal, es decir, el ancho impreso en la pared lateral, en lugar del ancho medido). Los neumáticos de 25 mm no cumplían técnicamente con las llantas de la persona que hizo la pregunta.

En una investigación adicional, la guía de tamaño de neumáticos que Nate citó proviene de la Organización Internacional de Normalización (ISO ), estándar 5775. Ese documento se publicó en 2014/2015 y parece estar en revisión en el momento de redactar este documento en 2020; ISO revisa sus estándares cada pocos años. La documentación del estándar está cerrada. Sin embargo, en 2016 Bikerumor parece haber publicado una tabla basada en el estándar ISO, que se reproduce a continuación. Tenga en cuenta que es similar pero no idéntica a la documentación que proporcionó Nate. (Nota: es casi seguro que tenga llantas » crotchet type » , que tienen ganchos de cuentas; algunas ruedas de barra abatible modernas no tienen ganchos, y serían » tipo de lado recto » en el gráfico).

En la tabla de Bikerumor , parece que la ISO solo aprobó neumáticos de 25 mm en llantas con un ancho interno de 13 mm a 17 mm. Sin embargo, muchas llantas de cubierta en 2020 tienen un ancho interno de 18 a 20 mm. Varias ruedas de carbono nuevas como Zipp, Enve y Roval tienen anchos internos de al menos 21 mm . He tenido un Continental Grand Prix 4000 S-II de 25 mm montados en llantas con un diámetro interno de 19,4 mm durante al menos un año, y nunca he experimentado un reventón (NB : estos neumáticos miden 27,6 mm más o menos cuando están inflados; eran notablemente más anchos que los n tamaño ominal). Peor aún, Zipp «s 303 Firecrest wheel tiene un ancho interno de 25 mm . Dado que es un diseño sin ganchos, parece que el más pequeño neumático que ISO aprueba tendría al menos 45 mm de ancho. Y, sin embargo, Zipp recomienda un tamaño mínimo de 28 mm.

Si las especificaciones ISO son correctas, muchas personas con ruedas de la generación actual deberían estar experimentando algún tipo de falla en los neumáticos y, sin embargo, no parece que haya ser una serie de tales fallas. Por lo tanto, las especificaciones ISO son incorrectas. Pero, ¿dónde deja eso a los ciclistas actuales cuyos neumáticos y llantas no entran en la lista oficialmente aprobada?

• Primero , compruebe si el fabricante de su rueda o llanta enumera incompatibilidades específicas de neumáticos (p. ej., Enve enumera neumáticos específicos como incompatibles y requiere tubeless; Zipp simplemente requiere tubeless en sus 303 Firecrest y 303S , no prueba neumáticos específicos, y enumeró un ancho mínimo de 28 mm para el Firecrest, y creo que 25 mm para el 303S). Este es un caso relativamente raro. Los fabricantes con tales requisitos parecen (para mí) estar presionando límites de diseño de alguna manera, por ejemplo, llantas mucho más anchas que la ISO (presumiblemente) revisada en 2014/15.

• Si no hay comp especificaciones de aptitud, entonces, para las ruedas de carretera de rendimiento más nuevas, el ancho mínimo práctico de la llanta es probablemente más pequeño que las especificaciones ISO. Por ejemplo, el Hed Belgium Plus y las llantas asociadas tienen anchos internos de 21 mm. Para las versiones de disc y llanta , Hed especificó un ancho mínimo de llanta de 23 mm y una máximo de 58 mm.Los neumáticos de 23 mm seguramente están bien montados en llantas con anchos internos de 17-20 mm, aunque esto parece estar en conflicto con la tabla ISO. Los neumáticos de 25 mm, de manera similar, deberían estar bien en llantas de carretera de 18 mm a 20 mm, a pesar de la tabla.

• No estoy seguro acerca de la compatibilidad con llantas modernas para llantas menores de 23 mm. Pero estos neumáticos son raros, de todos modos. Una nota al margen interesante: cuando Hed lanzó las ruedas Jet aero con una llanta de 21 mm de ancho interno, parecen haber recomendado neumáticos de al menos 22 mm, y parecen haber probado neumáticos de 22 y 23 mm en el túnel de viento. Es posible que el neumático Continental Attack estuviera disponible en 22 mm en el momento de su lanzamiento, pero es posible que se haya vuelto a especificar como neumático de 23 mm. I «En realidad, no tengo conocimiento de ningún neumático de carretera actual más estrecho que 23 mm, aunque no busco específicamente estos neumáticos.

• Para ruedas con anchos internos de más de 21 mm, evitaría neumáticos de cubierta nominal de 23 mm por precaución. Esto se basa en una conjetura. Espero que las ruedas de freno de disco de carretera de mayor rendimiento superen el ancho interno de 21 mm en el futuro, y los neumáticos de 23 mm deberían ser De todos modos, cada vez es menos común. (Nota: este ancho de llanta habría sido inaudito para las ruedas de carretera a principios de la década de 2010).

• Para ruedas de 700c con neumáticos de carretera, si tiene ruedas razonablemente actuales, el máximo El ancho de la llanta puede no ser una preocupación. Es probable que sus llantas estén bien con cualquier neumático que desee colocar en su cuadro.

• Para ruedas de 700c con neumáticos de grava, según la tabla ISO, el máximo teórico el ancho probablemente exceda el espacio libre del marco de todos modos. Considere que si de alguna manera tiene llantas de 700c con un diámetro interno de solo 17 mm en una bicicleta de grava, ISO cree que puede montar un neumático máximo de 52 mm, que es un poco más de 2 pulgadas. En 2020, el mayor espacio libre para llantas de cuadro de grava para llantas de 700c que conozco es de alrededor de 50 mm. Tenga la seguridad de que las llantas de grava tienen una tendencia mucho más ancha que 17 mm. Ergo, los ciclistas de grava no necesitan preocuparse por el ancho máximo seguro de llanta en sus llantas.

• Si tiene llantas 650B en una bicicleta de grava, entonces esperaría que la mayoría de estas tengan un diámetro interno superior a 17 mm de todos modos.

Esperaría que el estándar se actualice pronto. Las llantas sin gancho son omnipresentes en los automóviles y las bicicletas de montaña actuales, pero es posible que solo estén comenzando a abrirse camino hacia las bicicletas con barra de caída, y luego en su mayoría para llantas de carbono. Quitar el gancho del talón simplifica el proceso de fabricación, lo que potencialmente reduce el costo. También puede suavizar la interfaz neumático / llanta, mejorando ligeramente la aerodinámica. La nueva norma ISO podría revisarse para tener en cuenta los problemas de ancho de llanta mencionados anteriormente y el advenimiento de llantas sin gancho en bicicletas de carretera de alto rendimiento.

Tenga en cuenta que los anchos de neumáticos aprobados en el El gráfico de Bikeradar y el gráfico del importador J & B difieren ligeramente, aunque muchos son similares. La tabla de Bikeradar enumera los neumáticos de 23 mm como compatibles con llantas de ancho interno de 13 a 16 mm. J & B «enumera de 13 a 17 mm. Para neumáticos de 25 mm, el gráfico de Bikeradar dice llantas de 13 a 17 mm, mientras que J & B dice de 13 a 19 mm. Es posible que ambos gráficos se basen en diferentes revisiones de ISO 5775.

Por último, tenga en cuenta que Jan Heine de Rene Herse Cycles podría no estar de acuerdo con muchas de mis afirmaciones anteriores. Afirma que si las llantas son demasiado anchas, la presión de los neumáticos no empujará el talón contra los ganchos del talón con la fuerza suficiente para retenerlo. Esto podría provocar la explosión del neumático. Admite que la tabla ETRTO es conservadora a este respecto. Tiene como regla general que el ancho interno de la llanta debe ser al menos un 20% más estrecho que el neumático. Para un neumático de 25 mm, esto sugeriría un ancho interno máximo de llanta de 20 mm. Aun así, esto hace que mi juego principal de ruedas cumpla con mis neumáticos habituales de 25 mm (ancho nominal). Sin embargo, esto sugiere que las recomendaciones de ancho de neumático de Hed para sus llantas Jet y las llantas belgas similares son demasiado estrechas (con un ancho interno de 21 mm, deberían tener al menos 26,25 mm de llanta nominal ancho según la regla de Heine).

El mínimo lo dicta el ancho de la llanta. Sheldon Brown tiene tablas, aquí: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

El tamaño máximo depende del espacio entre los tirantes en la parte trasera y la anchura de los frenos y el espacio debajo de los guardabarros donde debe encajar el neumático. Esto tiene que tener en cuenta los cambios dinámicos de forma que experimentan los neumáticos mientras conduce y que el barro o la suciedad se peguen al neumático en sí, si no quiere que una rueda de bloqueo le arroje del pony.

Estas no son leyes de la naturaleza. Si el tamaño funciona, está bien.

Comentarios

• Yo ‘ advierto la diferencia entre un ajuste estático y un ajuste dinámico. Un neumático de 28 mm puede encajar bien en el soporte de trabajo, pero bajo la potencia del ciclista puede haber fricción.Es mejor comprobar después de un par de viajes en busca de movimientos o marcas de testigos.

Otro problema es el adecuado de otras partes alrededor del neumático.

Los brazos y las pinzas de freno de llanta pueden cambiar su perfil a lo largo de su carrera , y su carrera puede cambiar a medida que se desgastan las pastillas.

Los brazos de freno en V se empujan hacia el costado de una llanta mientras frena. Entonces, un ajuste cercano aquí puede significar interferencia una vez que se cierran. Esto se agravaría por el desgaste de las pastillas de freno.

Personalmente, tengo un neumático de 28 mm con un freno de llanta trasera shimano 105 donde la parte inferior de los brazos de la pinza tocan el neumático si se afloja el cable interior del freno. off. Tenga en cuenta que puedo «reajustar esa llanta si tiene un neumático inflado, por lo que las tolerancias son bastante ajustadas.

Guardabarros / guardabarros también puede tener un problema con neumáticos más grandes, aunque por lo general son bastante ajustables.

Toe Strike Ligeramente inusual, pero si vas a usar neumáticos agresivamente con nudos, entonces es posible que su dedo del pie para sujetar las perillas mientras gira. Si tenía neumáticos más suaves, entonces agarrar las perillas con el zapato puede engancharse donde los neumáticos originales podrían rozar.

Comentarios

• Aquellos de nosotros que montamos en cuadros de tamaño pequeño sabremos que el golpe del dedo del pie está lejos de ser inusual. Creo que incluso puede ser inevitable con el tamaño S y 700c. Y una vez que uno se acostumbra, es simplemente normal.

En términos prácticos, la gente suele hacer esta pregunta porque necesita reemplazar una llanta en su bicicleta pero no puedo encontrar neumáticos con exactamente el mismo ancho que el que ya tienen. A menos que la llanta existente estuviera cerca del límite de lo que cabría, usar un ancho ligeramente diferente (por ejemplo, un octavo o un décimo de pulgada, o un par de milímetros) estará bien.

Nunca he utilizado una fórmula o alguna regla de uso general para determinar el ancho de la llanta. a menudo confío en las especificaciones del fabricante del cuadro. hay demasiadas variables, por lo que es más fácil simplemente mirarlo a simple vista (para mí, de todos modos). Los neumáticos pueden medir más anchos o más estrechos que sus anchos especificados, y ese ancho también cambia dependiendo de la llanta en la que estén montados. ¿Tienes un marco flexible o una rueda? espere que la llanta se tambalee en un sprint o trepa, lo que requiere un espacio de amortiguación en ambos lados para que no roce el marco. Algunos frenos pueden tener arcos más altos o más bajos, nuevamente afectados por el ancho de la llanta o justo donde se montaron el puente. ¿Una llanta más vieja? podría ser más ancha de lo que solía ser.

Si desea un método más empírico, use ruedas de repuesto y simplemente mida el espacio entre la llanta y el cuadro. La anchura de la llanta será aproximadamente la altura de la llanta también (sin tener en cuenta la banda de rodadura). Es una medida bastante aproximada, pero al menos dará una aproximación, y al montar las llantas nunca debe bajar al milímetro de todos modos. Simplemente no olvide verificar por el soporte inferior, ya que ese es un factor limitante tan a menudo como el puente del freno. También tiene en cuenta si utilizará guardabarros. en caso de duda, reduzca el tamaño.

Otra forma en la que solía pensar era en términos de la edad y el tipo de bicicleta. Casi podría garantizar que una bicicleta híbrida podría caber hasta 38c. mientras que no lo empujaría a más de 25c en una bicicleta aerodinámica o de carretera (a menos que supiera específicamente que fue diseñado con neumáticos más grandes en mente). Las bicicletas de cross de gama alta obtendrían 33 mm porque ese es el más grande que se te permite para usar. Las bicicletas de montaña de 26 «casi siempre pueden llevar neumáticos con nudos de hasta 2» … hubo excepciones, claro, pero esto funcionó más de lo que no funcionó.