He estado buscando una explicación detallada de cómo funciona el transpondedor y la importancia de un código de chirrido.
Comentarios
- ¿Qué ha averiguado hasta ahora? ¿Está buscando instrucciones para una marca y modelo específico de transpondedor? ¿Quiere saber cuáles son los códigos graznidos comunes y sus significados? ¿Quieres saber cómo el ATC reasigna los códigos de chirrido? Por favor, aclara: estoy votando para cerrar mientras tanto.
- En realidad, esperaba una respuesta que abordara todo eso, o al menos una respuesta que hablara sobre la forma en que los ATC reasignan los códigos graznidos y cómo se hacen visibles para los ATC en primer lugar.
- Comience en Wikipedia – En mi opinión , ese ' es una gran cantidad de material para reproducir aquí.
Respuesta
El control de tráfico aéreo asigna el código de pitido a la aeronave y se utiliza para la identificación del radar. poses. Es un número octal de 4 dígitos (cada dígito tiene un valor en el rango [0-7]).
La tripulación de vuelo ingresa el código de pitido asignado en el panel de control del transpondedor y el radar extrae el código usando una interrogación en Modo A (o una interrogación UF5 / UF21 en el caso de un radar / transpondedor en Modo S).
El código de pitido extraído se puede utilizar para correlacionar la respuesta del radar con el plan de vuelo de una aeronave. Varios códigos de pitido están reservados para fines genéricos y emergencias. Estos códigos se utilizan en situaciones de emergencia o cuando no se necesita correlación con el plan de vuelo. Algunos códigos genéricos son:
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1000 – Código de visibilidad que indica al sistema de procesamiento de datos de vuelo que utilice la ID de aeronave en Modo-S para la correlación del plan de vuelo (principalmente en Europa)
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1200 – Código de chirrido estándar de las reglas de vuelo visual (EE. UU. & Canadá)
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2000: se usa al ingresar a un área de vigilancia secundaria y aún no se ha asignado ningún código.
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7000: código de chirrido estándar de reglas de vuelo visual (ICAO, EE. UU. & Canadá usa 1200 en su lugar)
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7500 – Interferencia ilegal / secuestro (OACI, en todo el mundo)
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7600 – Comunicación por radio perdida (OACI, en todo el mundo)
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7700 – Emergencia general (OACI, en todo el mundo)
Comentarios
- Además, los códigos de chirrido ATC, aunque aparentemente aleatorios, pueden tener un significado dentro de esa instalación en particular, pero no existe exactamente un estándar o significado útil para cualquiera que no sea ATC. Por ejemplo, a los vuelos " locales " se les pueden asignar códigos en el rango 0xxx, pero en los EE. UU., El código de chirrido se determina automáticamente por el sistema ATC. Ocasionalmente pueden ocurrir conflictos y ' escucharás ATC directamente para " restablecer el transpondedor, chirrido xxxx ".
Respuesta
Permite al radar secundario identificar cada aeronave. El ping de respuesta de la aeronave contiene el código de pitido de 12 bits.
A cada avión se le asigna un código de pitido diferente al entrar en un espacio aéreo y el software lo compara con los planes de vuelo presentados y luego puede mostrar la información relevante en la pantalla.
Si vuela VFR sin un plan de vuelo, emitirá el código VFR general hasta que se le pida que lo cambie al ingresar al espacio aéreo controlado. Al salir del espacio aéreo controlado, se le pedirá que vuelva a «chirriar VFR».
También se pueden utilizar para declarar una emergencia emitiendo un sonido de 7700, 7600 o 7500 (para emergencias generales, pérdida de radio y secuestro)
Comentarios
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75, taken alive. 76, in a fix. 77, going to heaven