Varios tipos de equipos pueden producir observaciones meteorológicas automáticas en el aeropuerto: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 y ASOS los que he visto mencionados. ¿Cuáles son las diferencias entre estos sistemas de informes? ¿Siguen prevaleciendo los sistemas más antiguos o se han convertido en su mayoría a los nuevos sistemas?
Respuesta
ASOS es básicamente un reemplazo de AWOS con más parámetros de informes, y las primeras unidades se instalaron en 1991. De acuerdo con el aeropuerto automatizado página de Wikipedia de la estación meteorológica , cada tipo diferente tiene los siguientes parámetros:
AWOS
- AWOS A: presión barométrica y ajuste del altímetro (en pulgadas de mercurio).
- AWOS I: velocidad del viento y viento ráfagas (en nudos), dirección del viento (desde donde sopla el viento) y dirección variable del viento (en grados del co mpass), temperatura y punto de rocío (en grados Celsius), ajuste del altímetro y altitud de densidad.
- AWOS II: todos los parámetros de AWOS I, además de visibilidad y visibilidad variable (en millas).
- AWOS III: todos los parámetros de AWOS II, más la condición del cielo (en octas), la altura del techo de nubes (en pies) y la precipitación y la acumulación de líquidos (en pulgadas).
- AWOS III P: todos los parámetros de AWOS III, además de la identificación del tipo de precipitación (lluvia, nieve y, a veces, llovizna).
- AWOS III T: todos los parámetros de AWOS III, más detección de tormentas eléctricas (a través de un detector de rayos de nube a tierra).
- AWOS III P / T: todos los parámetros de AWOS III, más identificación del tipo de precipitación y detección de tormentas eléctricas.
- AWOS IV Z: todos los parámetros de AWOS III P / T, más detección de lluvia helada mediante un sensor de lluvia helada (Nota: esta configuración solía llamarse AWOS III PTZ).
- AWOS IV R: todos los parámetros AWOS III P / T, más el estado de la superficie de la pista.
- AWOS IV Z / R: todos los parámetros AWOS III P / T, más detección de lluvia helada y estado de la superficie de la pista.
ASOS
Generalmente informan todos los parámetros del AWOS-III, además de tener la capacidad adicional de informar la temperatura y el punto de rocío en grados Fahrenheit, el tiempo presente, la formación de hielo, los rayos, la presión al nivel del mar y la acumulación de precipitación.
Comentarios
- ¿Cuáles son las razones prácticas por las que un piloto necesitaría recordar estas diferencias o saber qué tipo tiene un aeropuerto en particular? Simplemente sintonice la frecuencia meteorológica antes de acercarse y tome nota de los detalles que se digan …
- @bovine: No ' no me pregunte, no lo hice ' t haga la pregunta. 🙂
- @bovine, aunque estoy de acuerdo en que ' simplemente sintonice antes de la aproximación o el despegue, podría ser útil saber qué información no está dado para cada uno. La mayor parte de la diferencia tiene que ver con la transmisión del tipo de precipitación observada, por lo que, teóricamente, podría sorprenderte la nieve o la lluvia helada si pensaras que el informe debería incluirla (pero no ' t mencionarlo, por lo que pensó que ' estaría bien), pero la estación no pudo informarlo debido a la falta de sensores.