¿Cuál es la forma correcta de extraer una bujía rota?

Un par de formas para hacer esto, dependiendo de la situación exacta:

Si el vástago de cerámica está roto y aún puedes colocarle un encaje profundo, hazlo. Si la tuerca en sí está tan desgastada que no puede colocarle un dado o una llave de boca, o si la tuerca está rota, debe intentar usar unos alicates para quitar la bujía. También puede intentar algo como un removedor de pernos Craftsman Bolt-Out de toma profunda si está pelado. Otra opción sería perforar un agujero desde la parte superior, yendo hacia abajo, y usando un extractor de tornillos para quitarlo.

Imágenes para ayudar: Craftsman Bolt Out:

Extractor de tornillos:

Comentarios

• ¿Quieres decir algo sobre la penetración de aceite?
• @Jay: Esa debería ser una respuesta , no un comentario.
• ¿El extractor de tornillos se clavaría en el metal del tapón? ¿No en la cerámica?
• Muchas gracias por la información, el extractor de tornillos funcionó como un encanto. Pasé 3 horas enloqueciendo, 1 hora para encontrar y comprar uno y literalmente 2 minutos para quitar la parte rota del tornillo de la bujía. d!
• ¡Esto literalmente me ha salvado la vida! Para cualquiera que se enfrente a este problema, los extractores de tornillos son increíbles. Deje que el motor se enfríe y quitar la carcasa residual es muy sencillo.

Antes de hacer cualquier otra cosa, Obtenga un poco de aceite penetrante . Reducir la fricción en las roscas reducirá drásticamente la cantidad de fuerza de torsión necesaria para quitar el tapón atascado, lo que facilitará el trabajo & y reducirá la posibilidad de empeorar las cosas (es decir, romper un tornillo extractor!)

Siga las instrucciones del recipiente, o simplemente rocíe alrededor de los hilos y déjelo reposar. Golpear con un destornillador o una llave ayudará a que penetre y rompa la oxidación.

Una opción más:

Si intentó sacar la bujía de un motor caliente / tibio y la bujía se rompió entre lug-flats y lug-threads (ambos términos no técnicos), puede usar un destornillador o un cincel para tocar suavemente la parte restante hacia afuera .

Este es el motivo:

• Cuando el motor está caliente, los orificios de las bujías se comprimen debido a la expansión del metal, lo que hace un sello mucho más apretado. Cuando se enfría el motor, el metal de la cabeza del motor se contrae a su posición natural, por lo que las roscas de la bujía no se atascan. los hilos.

• Toda la tensión que sostiene un enchufe en la cabeza de su motor es sostenida por el borde de metal alrededor del lug-flats cuando es comp ressed apretando el enchufe en la cabeza. Si la bujía se rompió entre la lug-flats y la lug-threads, ya no hay una compresión de retención de labios en la bujía. En otras palabras, simplemente está sentado allí con poca o ninguna resistencia para evitar que se salga. Se puede presionar un destornillador o la punta de un cincel contra uno de los bordes irregulares y usar para girar la bujía restante retroceda.

Eche un vistazo a esta situación especial antes de seguir la ruta del extractor. Un extractor en manos inexpertas puede arruinar una cabeza.

Lamento no tener fotos.

Otro consejo que quizás desee probar si no hay forma de colocarle un enchufe, dos destornilladores largos en el interior de los restos del enchufe para que se peguen a la punta del electrodo e intenten girar de esa manera. Personalmente he tenido éxito en este escenario utilizando esta técnica en un Renault.