Por velocidad máxima «verdadera» me refiero a la velocidad horizontal horizontal más rápida que la aeronave puede lograr si se ignoran los daños a los motores (similar a cómo el MiG-25 aparentemente puede alcanzar mach 3.2 pero puede dañar sus motores sin posibilidad de reparación). En este escenario no se permiten fallas estructurales catastróficas (de cualquier cosa más allá de los motores).
En «Los intocables», Brian Shul afirma que alcanzó Mach 3.5 mientras esquivaba un misil. Esto también se indica en el artículo de Wikipedia sobre el SR-71 con una cita del mismo libro.
¿Hay otras fuentes además de su propio libro que puedan confirmar o rechazar esta afirmación? ¿Se puede argumentar a favor o en contra de esta afirmación de velocidad máxima por méritos técnicos o limitaciones físicas?
En Wikipedia también se dice «La velocidad máxima de vuelo estaba limitada por la temperatura del aire que entraba en el compresor del motor, que era no certificado para temperaturas superiores a 800 ° F (430 ° C). [57] «
Sin embargo, no está claro cuánto abuso más allá de esto podría soportar el compresor. ¿Es posible dar una estimación o una conjetura basada en los materiales utilizados?
Comentarios
- Sospecho que ganó ‘ No obtienes una respuesta definitiva a esto. Es casi seguro que la información está clasificada.
- También sospecho eso, pero la pregunta está escrita de tal manera que es posible responderla con argumentos sobre lo que sería físicamente posible basado en lo que se sabe sobre el SR-71 . ¿Quizás puedas argumentar en base a la construcción de los materiales? ¿Las limitaciones en la geometría variable de la toma? ¿Algo más? Si hubiera alguna fuente simple disponible que declare oficialmente » esta es la velocidad máxima real «, obviamente Wikipedia y otros lo habrían hecho desde hace mucho tiempo. para citarlo.
- Esta es en realidad una buena pregunta, pero ‘ está más allá de mi conocimiento del plano para calcular. Entonces, no es una respuesta, pero una estimación basada en sobrevelocidades similares para otras aeronaves colocaría el punto de margen de seguridad cero para la velocidad horizontal en algún lugar entre Mach 3.4 y 3.55. Algo un poco por encima de eso podría ser posible si cuenta la velocidad aérea momentánea en una inmersión (antes de que el aire se vuelva denso y vuelva a disminuir la velocidad).
- Sospecho que la «velocidad más rápida que puede alcanzar el avión» en su escenario Se logrará zambulléndose hacia el suelo a toda potencia. Esto es ciertamente más rápido de lo que nadie se ha atrevido a probar, y sospecho firmemente que cualquier tabla de rendimiento del motor disponible para la aeronave no cubriría un rango de velocidad lo suficientemente rápido como para modelar esto con precisión … además, no sé si la falla estructural es permitido en su escenario, pero estoy seguro de que rápidamente se convierte en un factor limitante en una inmersión total.
- @CptReynolds Muy buen punto. Edité la publicación para convertirla en velocidad horizontal. Se permite la destrucción de los motores, no una falla estructural catastrófica.
Respuesta
Basado en la envolvente operacional del SR-71A , el número Mach superior era Mach 3.3 cuando lo autorizaba el comandante y Mach 3.2 en caso contrario. La velocidad máxima fue de 400 kts equivalente a velocidad aérea cuando era supersónica y 450 kts de velocidad aérea equivalente cuando era subsónica. 
Comentarios
- El gráfico dice Vmo (Vh) 450 KEAS, no 400 KEAS.
- @JanHudec ¡Gracias! Publicado demasiado rápido. Corregido con valores subsónicos / supersónicos.
- Tenga en cuenta que esta es la velocidad operativa máxima permitida, no la velocidad máxima que la aeronave es capaz de sobrevivir. Habrá algún margen de seguridad allí, lo que hará creíble una velocidad de emergencia máxima de 3.5.
- @jwenting Por lo que ‘ s a discreción del PIC si quisiera tomar su posibilidades con el misil o corriendo
- @jean, por supuesto. En emergencias, los límites y procedimientos establecidos se pierden y el juicio del piloto se hace cargo. Es mejor quemar un motor o causar un exceso de tensión estructural en la estructura del avión que hacer volar la aeronave y la tripulación del cielo sobre un territorio hostil.
Respuesta
El manual de funcionamiento del piloto SR-71 ha sido desclasificado y está disponible en línea . El sección de limitaciones operativas establece que Mach 3,17 es la velocidad máxima de crucero recomendada para operaciones normales. El comandante podría autorizar velocidades de hasta Mach 3,3 siempre que la CIT máxima (temperatura de entrada del compresor ) de 427 grados C. Por lo tanto, si bien podría ser posible exceder el Mach máximo, hacerlo probablemente conlleva el riesgo de que ocurran cosas malas (TM).
Comentarios
- ¡Bienvenido a Aviation SE!
- Por supuesto, en el ejemplo mencionado se trataba de elegir entre dos cosas malas.
Respuesta
La USAF nunca dio a conocer qué tan rápido puede volar un SR-71, prefiriendo afirmar que SÍ voló a ciertas velocidades en ciertas fechas y estableció ciertos récords.
Shul hizo referencias a el jet alcanzó Mach 3.5+ durante los vuelos que voló en sus libros. Yo le creo. También hay rumores creíbles de que un Blackbird era capaz de Mach 4 en condiciones atmosféricas ideales. Si los conductores de trineo de la USAF o la CIA alcanzaron esa velocidad en ciertas ocasiones, no lo están confirmando.
La mayoría de los pilotos de Blackbird se mostraron bastante tímidos acerca de la velocidad máxima. A Shul le gustaba decir que la velocidad de salida de una bala de rifle de alta potencia era de unos 3000 pies / s. ¡Un trineo navegaba cómodamente a 3300 pies / sy al piloto todavía le quedaban un par de pulgadas de aceleración en caso de que REALMENTE necesitara arrastrar el trasero!