Mi Eclipse 2007 tiene un problema irritante. Cuando suelto el pedal de freno, lo oigo maullar. Ha sido así durante años, pero me molesta. Escuché varias teorías sobre el aire atrapado en varios lugares de las líneas de los frenos (y me sangraron los frenos como remediación, lo cual no ayudó), pero fue con la esperanza de que alguien con habilidades mecánicas pueda proporcionar una lista un poco más completa de cosas para verificar.
Comentarios
- ¿Hay alguna forma de compartir un video o grabación de sonido de lo que ' está haciendo?
- Yo ' veré si puedo ' No pida a un amigo que lo ayude con eso después del trabajo y la actualización.
- ¿Ha revisado debajo del capó si hay gatos?
- Tuve un chillido cuando solté el Pedal de freno en mi viejo Civic con frenos de tambor traseros. Terminó siendo un contacto metal con metal dentro del tambor (olvidé qué partes, pero los rasguños eran muy visibles) que pude eliminar lanzando un poco de zinc anti-adherente lubricante en los rasguños.
- Sería útil saber si el sonido d proviene del interior o exterior del vehículo, delantero o trasero, etc.
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Tengo solucionó varios problemas de chirridos de los frenos. Dado que es solo un chirrido, apuesto a que no tiene nada que ver con el aire atrapado. Primero, tenga en cuenta su seguridad personal antes de comenzar cualquier inspección o reparación. Si debe meterse debajo del automóvil, asegúrese de haber apoyado adecuadamente el vehículo. sobre soportes de gato antes de mover cualquier parte de usted debajo del automóvil. No se sienta tentado a «echar un vistazo rápido» con el automóvil solo parcialmente apoyado por el gato, ya que puede tener la tentación de realizar la reparación sin primero asegurar su seguridad. Esto puede llevar a dejar el automóvil sostenido solo por el gato durante un período prolongado, lo que aumenta enormemente el riesgo de falla del gato y lesiones graves. Dicho esto, le sugiero que considere estas como posibilidades:
Pedal chirriante
Comprueba si es sólo el chirrido del pedal probando el freno con el coche apagado y aparcado. Si el sonido proviene del interior de la cabina y no desaparece incluso cuando el freno de mano está activado, puede ser el pedal. Si desaparece, o el sonido proviene del exterior de la cabina, es probable que el pedal no es el problema.
Línea de freno vieja o gastada
Una vez tuve un leve chirrido al frenar (en este caso al presionar y soltar) en un Toyota Corolla 1999. Ignoré por un tiempo, lo que resultó ser un gran error. Finalmente, la línea de freno del cilindro maestro a los tambores traseros se rompió, drenando casi todo el líquido hidráulico. Afortunadamente para mí, esto sucedió en mi camino de entrada después de haber colocado el freno de estacionamiento, por lo que el freno mecánico mantuvo el automóvil en su lugar. Terminé remolcando el automóvil al taller donde instalaron todas las líneas de freno metálicas nuevas. Llame al taller y pregunte primero si pueden y si reemplazarán las líneas de freno, para evitar pagar para remolques múltiples.
Si este es su problema, es posible que pueda (o no) ver signos de tensión en la línea de freno y er el coche. En mi Corolla, se suponía que debía haber un protector de plástico debajo de la línea de freno para protegerlo de los escombros de la carretera, pero hacía mucho tiempo que se había agrietado y caído. No había una cubierta de repuesto disponible, así que pensé que esperaba que las nuevas líneas de acero resistieran cualquier castigo que surgiera durante la vida útil restante del automóvil.
Tensión incorrecta del cable del freno
Si su automóvil tiene frenos de disco en las ruedas traseras, es probable que el problema no sea la tensión de los frenos, ya que no deberían necesitar un ajuste manual.
Primero, elimine el pedal como la causa del chirrido. Ponga el freno de mano y vea si el chirrido persiste. Si no es así, es posible que el cable del freno esté demasiado flojo.
Esto sucedió recientemente en mi Toyota Corolla 2003, y ajustar la tensión del cable del freno fue una solución simple e indolora. Este video muestra el proceso del Corolla, que debería ser lo suficientemente similar a otros autos con frenos de tambor.
Básicamente, levantas ambos ruedas del suelo y ver qué tan lejos giran con un empujón modesto. Por lo general, 1,5 revoluciones está bien. Si gira demasiado, el cable está demasiado flojo. Muy poca rotación y la tensión es demasiado alta o se olvidó de soltar el freno de mano. Para ajustar la tensión, retire la junta de la tapa del tornillo de tensión (si tiene la suerte de tenerlos todavía) de la parte trasera del conjunto del freno. Luego inserte un destornillador plano en la abertura y presione contra los dientes del ajustador. No se exceda presionando el ajustador solo uno o dos retenes («clics») cada vez, verificando la rotación de la rueda en el medio. Ajuste una rueda a la vez y verifique el chirrido antes y después de ajustar la segunda rueda.Cuando esté satisfecho, vuelva a colocar las juntas de la tapa y devuelva las ruedas al suelo.
Comentarios
- Creo que el mío es el propulsor. ¿Cómo puedo lubricarlo?
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Supongo que estás escuchando vibraciones o charlas del las almohadillas contra el rotor a medida que se alejan cuando suelta el pedal. Puede comenzar a solucionar este problema encontrando un estacionamiento inclinado u otro lugar donde sea seguro tener a alguien afuera del automóvil escuchando mientras reproduce el sonido. Deje que el automóvil se desplace cuesta abajo y aplique y luego suelte el freno. Pídale a su ayudante que identifique la (s) rueda (s) de donde proviene el sonido. Es posible que tenga que moverse alrededor del automóvil para asegurarse de que ha entendido bien la fuente.
Con esa información en la mano, levante la rueda ofensiva y vea si puede girarla lo suficientemente rápido a mano para recrear el sonido; si puede, está dorado, ya que será bastante fácil de probar para ver si ha encontrado una solución.
A continuación, tire de la rueda y el neumático e inspeccione cuidadosamente la pinza y sus pasadores guía y superficies deslizantes. Vea si aún puede reproducir el sonido girando el rotor. Si puede, puede identificar la ubicación de oído o tocando partes para amortiguar el sonido.
Las dos posibilidades más probables parecen ser que la pinza o las almohadillas estén colgando y ralentizar el retroceso de las pastillas cuando suelta los frenos o si el resorte «anti-chirrido» detrás de las pastillas está vibrando y provocando el sonido.
Tenga mucho cuidado si aplica lubricantes que no sean » t (y no puede) entrar en las almohadillas o rotores. Si son las almohadillas que vibran contra el resorte o las pinzas, puede intentar obtener un «compuesto antichirridos» que es un material flexible similar al pegamento que amortigua las vibraciones.