¿Cuándo es una buena idea lavar el motor?

Un lavado de motor es básicamente el proceso en el que un mecánico coloca productos químicos en el aceite del motor para romper lodo o depósitos de carbón del aceite viejo. La dificultad es que puede descomponer el lodo que se había formado sobre los sellos de goma y en realidad sirve como un sello secundario del motor.

Además, si su motor ha tenido cambios regulares de aceite en los momentos especificados, una descarga debería ser totalmente innecesaria.

Si tiene acumulaciones graves de lodo, podría ser la mejor ruta a seguir; pero lo está tomando en riesgo. Si el lodo en realidad protege las juntas de goma, es posible que tenga un mayor trabajo en sus manos para reemplazarlas.

Comentarios

• Gran explicación. También he oído hablar de lodos no disueltos (en casos muy graves) que se alojan en los conductos y recolectores de aceite y causan más daño por falta de flujo.
• Se pueden evitar conductos obstruidos cambiando el aceite con un aceite sintético de alta calidad como Mobil 1, sustituyendo el 40% del aceite con Marvel Mystery Oil (MMO). Haga funcionar el motor en caliente a ralentí alto durante 15 minutos. Cambie de nuevo el aceite, sustituyendo el 20% por MMO y cambie el aceite después de 200 millas de conducción en carretera. Use 1 cuarto de galón de Berryman ‘ s B12 Chemtool en el cárter durante cinco minutos antes de cada cambio de aceite.
• Algunos diseños de motor pueden ser de mayor riesgo, como aquellos que comparten aceite de motor y caja de cambios como la antigua serie A o aquellos con un turbocompresor que usa el aceite de motor para el turbo.
• No No use aceite marvel mystery, es un aceite mineral y reducirá las propiedades de protección y lubricación de su aceite sintético. Consulte: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 y consulte: en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Composición Además, ‘ no necesitas cambiar el aceite dos veces. Simplemente debe usar aceite semi o totalmente sintético y cambiar con los intervalos recomendados por el fabricante. De hecho, no debería ‘ no necesitar utilizar aditivos para mantener su motor en buenas condiciones. Hoy en día, todos los aceites y la gasolina ya tienen los químicos necesarios para hacer ese trabajo.

I «ll hacer un lavado del motor tan pronto como lo vea recomendado en el manual de servicio de fábrica. Mi opinión es dejar que los perros durmientes (y las partículas de aceite) se acuesten.

Suena como un buen en la superficie, pero como se explica en la otra respuesta, una vez que un motor es lo suficientemente viejo como para que un mecánico piense que un motor enjuague sería una buena idea, entonces es demasiado tarde. Y si el enjuague del motor no se considera una buena idea … es demasiado pronto.

El momento exacto en el que se debe realizar un enjuague del motor depende de cuándo vence el próximo pago del barco a los mecánicos.

Creo que una descarga es algo bueno, pero no con productos químicos.

Yo «m discapacitado, así que no puedo permitirme un garaje para hacer las cosas fáciles, pero también me satisface hacer las cosas yo mismo. Siempre hago un enjuague (no con químicos o aditivos) simplemente realizo un doble cambio de aceite / filtro, me aseguro de hacerlo después de una carrera para que el aceite esté caliente, solo drene por el sumidero y saque el aceite filtro, cuando se haya drenado todo, coloque un filtro nuevo y llénelo con aceite nuevo, una semana después lo hago todo nuevamente.

¿Es necesario, NO, pero me gusta el hecho de que mi aceite nunca se vuelve negro por el hollín del sistema EGR y el costo de hacerlo dos veces yo mismo (incluso con aceite completamente sintético) es aún menor que un un cuarto de garaje me cobraría por hacerlo solo una vez (al menos aquí en el Reino Unido) y sé que se ha hecho, a diferencia de algunas de las historias de terror que escuchas de los talleres «especializados».

Si condujera un automóvil de gasolina en lugar de una camioneta diésel, probablemente no lo haría.

Comentarios

• Don ‘ ¿No cree que ‘ obtendría la misma (o mejor) mejora si realiza cambios de aceite dos veces más que si hace 2 cambios de aceite cada vez?
• Johnny, tu sugerencia de cambiar el aceite / filtro cada 6 meses es algo que no había considerado antes, si ‘ soy honesto, ‘ No estoy seguro de que lo que hago dé alguna mejora aparte de asegurarme de que el 99,9% del aceite viejo se elimine, tal vez 6 meses El cambio es el camino a seguir.
• ¿6 meses? ¿No es ‘ t ese período ridículamente corto? Pensé que el diesel requiere cambios aún menos frecuentes (al menos según vw) Además, el color del aceite del motor no define si está haciendo su trabajo o no. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm En mi VW, tengo intervalos de servicio de larga duración y puede recorrer 30000 km (los motores diesel pueden durar más de 50000 km) o 24 meses. Vea la respuesta del mecánico de VAG aquí: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… También esto: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

Mi comprensión del proceso de lavado del motor parece diferir de todos los demás que han comentado o respondido, por lo que a continuación es mi opinión.

Un lavado del motor (aceite de motor o transmisión aceite) es el proceso en el que TODO el aceite se drena del sistema y se vuelve a llenar; esto no significa necesariamente que se agreguen aditivos para descomponer el lodo y sin querer causar problemas con el sello.

Por ejemplo, mi automóvil tiene 12 litros de líquido de transmisión. Si simplemente lo dreno desde el fondo, solo obtengo 3 cuartos, por lo que solo tengo que llenar 3 cuartos.

Si se realiza un lavado del motor, entonces deben volver a poner exactamente la misma cantidad de aceite que sacó. Entonces, si realmente arrojaron 12 cuartos de galón a través de una aspiradora de aceite, entonces también deben volver a colocar 12. Aquí radica el problema.

Al llenar la transmisión con aceite, es posible que no llegue a todos los lugares de donde lo tomaron. Hay MUCHOS rincones y grietas que podrían no lubricarse a menos que sepa apuntar específicamente a esas áreas.

Si un rincón o grieta se deja sin llenar, entonces SÍ, absolutamente puede experimentar una transmisión rota.

Este mismo principio se aplica a los motores, las líneas de freno y los sistemas de refrigeración.

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• Bueno, para los motores realmente no hay ningún lugar para que el aceite se esconda, simplemente baja por el sumidero, por supuesto, después de un cambio de aceite todavía habrá algo de aceite viejo, pero una cantidad muy pequeña
• ¿Es esta conjetura o tendría referencias para cubrir lo que ‘ ¿Estás diciendo?
• – No son los productos químicos los que afectan los sellos, los sellos se han endurecido / agrietado antes. El enjuague del motor está eliminando el lodo que sella el sello. – Reemplazar todo el aceite (en realidad más como el 99% del aceite) no es un lavado del motor, es un cambio de aceite simple y llano.
• El OP pregunta sobre el lavado del motor aquí, no el reemplazo del fluido transexual . Y un lavado del motor no es ‘ t lo mismo que un cambio de aceite del motor
• @Johnny que ‘ es cierto para algunas cajas de transmisión, especialmente las automáticas pero no para motores. Las transmisiones automáticas en general no deben drenarse vacías si no tiene equipo especial y conocimiento sobre esa unidad de transmisión en particular, aquellos no estarán contentos con bolsas de aire en el interior y requieren equipo de purga de aire especializado. Dicho esto, algunas unidades tienen válvulas de purga de aire, algunas están diseñadas para purgar el aire a través de la tubería de la varilla de medición cuando la unidad está inclinada en ángulo y algunas no necesitan nada especial. Los motores son más simples que las transmisiones manuales, que son más simples que las automáticas

Nunca dejes que te convenzan haciendo un lavado del motor. En una de mis recargas me dijeron que tendría que lavar mi sistema porque había mucho lodo y cosas así. Bueno, hice que lo hicieran en mi próximo cambio de aceite. 1 semana y un día después estoy conduciendo por la autopista y mi vehículo comienza a temblar, llego a la estación de servicio. Mi motor estaba golpeando algo mal. Tuve que terminar siendo recogido y mi vehículo remolcado. Lo cual mi papá (gurú de los vehículos ) y el tipo que lo remolcó (mi buen amigo amigo) han confirmado que mi motor está encendido.Si no hubiera hecho el lavado, todavía tendría mi vehículo

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• Estoy de acuerdo en que el lavado del motor es innecesario en los automóviles modernos con aceites sintéticos . Pero, ¿por qué exactamente la descarga del motor causó esto en su automóvil? ¿Tiene una explicación?

Acabo de limpiar el motor con un 20 por ciento de Marvel Mystery Oil en mi cárter con Mobil 1 nuevo. Seguro, la luz de aceite de baja presión comenzó a parpadear después de 200 millas, pero desapareció después de que volví a cambiar el aceite. El auto tiene 23 años y tiene 60k millas, todo stop-n-go, y el aceite se cambió a tiempo (por lo que no había un exceso de lodo visible en el cuello de llenado de aceite).

Ahora, el tacómetro ya no fluctúa en inactivo. He visto MMO descargar el tacómetro fluctuante correcto en varios autos durante 30 años. Es muy probable que se deba a que los anillos de pistón inferiores tienden a adherirse a los automóviles viejos, incluso si el aceite del cárter se cambia con regularidad.

El principal riesgo de una descarga es que las partículas se desprendan y obstruyan los conductos de aceite, especialmente la palanca de la bomba de aceite -up pantalla. La mejor manera de prevenir estos problemas es cambiar el aceite en intervalos de 200, 500, 1000 millas cuando se agrega 20% Marvel Mystery Oil. No es necesario cambiarlo con tanta frecuencia si se usa antes de que el automóvil alcance las 50.000 millas.