Haben Sie ein 2009 Subaru Forester XT 5-Gang-Schaltgetriebe.
Die Autotemperaturen sind hoch. 98 ° C bei einer Geschwindigkeit von ca. 100 km / h.
Die Temperaturen sinken sehr schnell auf 80 ° C, wenn das Auto höhere Drehzahlen erreicht. Dh 4000 U / min.
Ich bin mir nicht sicher, was das Problem sein könnte.
Neue GMB-Wasserpumpe Thermostat verifiziert funktioniert Günstiger Kühler aus eBay-Legierung
Auto wurde entlüftet.
Zusätzliche Informationen: Um einige weitere Details zum Auto bereitzustellen;
Es wurde kürzlich ein Shortblock aufgrund einer Überhitzung (Luftschleuse) ausgetauscht.
Der aktuelle Stand Die Liste der Modifikationen / Änderungen lautet wie folgt:
Derzeit 2,5 Kraftstofftanks alt nagelneu Subaru EJ257 Shortblock ARP Kopfbolzen Überholte Köpfe – Druckgeprüft und flach rasiert. Echte Kopfdichtungen VF 52 Turbo Upgrade (Lager war ein TD04) Wasserpumpe zum Zeitpunkt des Baus ersetzt eBay-Spezifikation Kühler (Derzeit gegen ein echtes Rad ausgetauscht, dazu später mehr) PCV Löschen – Momentan in die Atmosphäre entlüften. TGV und Luftpumpe löschen Drosselklappengehäuse-Kühlmittelanschlüsse blockiert
12.07.2018: Heute habe ich den eBay-Kühler herausgezogen und durch einen echten gebrauchten Kühler ersetzt (ich habe ein anderes Projektauto, das außer Auto das gleiche ist ). Ich habe diesen Kühler installiert und meine Temperaturen sind etwas gesunken, aber ich habe das Gefühl, dass etwas immer noch nicht ganz stimmt. Während meiner Probefahrt bemerkte ich, dass meine Temperaturen beim Bergabfahren mit Beschleunigung ca. 90 ° C betrugen und dann auf 82 ° C abfielen.
Sobald ich anfing, auf einer geraden Straße oder bergauf zu fahren, stiegen die Temperaturen zurück up.
Natürlich kühlt sich das Auto ab, wenn es einen Hügel hinunter rollt, besonders in einem Handbuch, in dem der Motor die Pumpe schneller dreht, aber ich habe das Auto in den Leerlauf geschaltet, um zu sehen, ob die Temperaturen noch sinken würden tat. Dies geschah nie, als ich den eBay-Kühler im Auto hatte. (und ja, natürlich erwärmt sich das Auto beim Bergauffahren mit mehr Motorlast)
Der Standardkühler ist viel kleiner und hält deutlich weniger als der eBay-Kühler.
Während der Beschleunigung mit diesem Kühler auf der Probefahrt gab es keine großen Temperaturspitzen, ein weiteres positives Ergebnis.
Ich habe mich daran erinnert, meinen Thermostat getestet zu haben, und vielleicht ist er ein bisschen „faul“? Es öffnete sich erst um 85-90 ° C vollständig.
Ich habe überlegt, einen Thermostat mit niedrigerer Temperatur in das Auto einzubauen, um zusätzliche Aufmerksamkeit zu erlangen, aber ich möchte nur sicherstellen, dass es sich nicht um einen Kühler handelt oder Durchflussproblem vor dem Auswechseln.
13.06.2018 Update: Fuhr das Auto erneut und bemerkte, dass es in der Kühlmittelüberlaufflasche niedrig war. Das System wurde kalt unter Druck gesetzt, bevor es losfuhr. Es verlor eine kleine Menge Druck, drückte eine Schlauchklemme hoch und fing wieder an zu fahren. Ich habe jetzt bemerkt, dass es nur Hitze auf der Fahrerseite im Auto gibt, alles sagt mir, dass es wahrscheinlich kein Heizungsproblem ist – wie kann es nur halb heiß werden. ..?
Kommentare
- Google gibt an, dass der Thermostat in diesem Jahr ‚ erst geöffnet wird 196 * F oder ungefähr 92 C. I ‚ wäre nur besorgt, wenn Sie regelmäßig 110-120 ° C erreichen würden, und vielleicht auch dann nicht. Kühlmittel nicht ‚ nicht am sa kochen Ich temp wie Wasser, weit davon entfernt.
- Mein Thermostat beginnt bei 78 ° C zu öffnen, und als ich ihn testete, war er bei 85 ° C vollständig geöffnet. Ich glaube nur nicht, dass ‚ es ‚ für das Auto richtig ist, solche Temperaturen bei Autobahngeschwindigkeiten zu sehen
- Du bist weit unter 220 * F. Diese Temperaturen liegen gut innerhalb der Spezifikation.
- Die Temperaturen liegen möglicherweise in der Spezifikation, aber ich habe noch nie ein Auto mit Thermo-Lüftern besessen oder gehört, das bei hohen Geschwindigkeiten fährt. Das ist meiner Meinung nach lächerlich.
- Rockauto zeigt an, dass der OE-Thermostat Ihres Autos ‚ 170 ist °. Ich glaube nicht, dass Sie einen Thermostat finden könnten, der eine niedrigere Temperatur hat. Ein 170 ° Thermostat beginnt sich bei 170 ° zu öffnen. Ich weiß nicht, bei welcher Temperatur es vollständig geöffnet sein wird. Verwenden Sie einen OEM-Subaru-Thermostat oder eine Aftermarket-Marke? (ZB Carquest, Motorad, Gates usw.)
Antwort
Dieses Forester-Besitzerforum schlägt vor, dass dies normale Temperaturen sind.
Beachten Sie, dass das Kühlmittel (im Motor) bei vollständiger Erwärmung des Autos mindestens die Temperatur erreicht Siedepunkt von Wasser. Aus diesem Grund verwenden Autos ein 50/50 Frostschutzmittel / Wasser-Gemisch. um zu verhindern, dass das Kühlmittel kocht. Das Motoröl wird noch heißer als der Siedepunkt von Wasser. Dadurch verdunstet Wasser im Motoröl.
Wenn Sie höhere Drehzahlen erreichen, sinken die Temperaturen, da die Wasserpumpe direkt an die Kurbelwelle angeschlossen ist. Wenn Sie beispielsweise mit 750 U / min im Leerlauf sind, ist Ihr Thermostat wahrscheinlich vollständig geöffnet.Wenn Sie dann mit 3000 U / min die Straße hinunterfahren, bewegt die Wasserpumpe theoretisch das Kühlmittel viermal schneller als als du im Leerlauf warst. Es kann bis zu 30 Sekunden dauern, bis der Thermostat reagiert und sich teilweise schließt, wodurch der Kühlmittelfluss vom Kühler in den Motor eingeschränkt wird.
Der untere Kühlerschlauch sollte kalt sein . oder vielleicht warm an sehr heißen Tagen . Dies zeigt an, dass Ihr Kühler ordnungsgemäß funktioniert: Er kühlt erfolgreich das heiße Kühlmittel, das den Motor verlässt, über den oberen Kühlerschlauch. Der Thermostat steuert, wie viel dieses kalten Kühlmittels vom Kühler über den unteren Kühlerschlauch in den Motor gebracht wird.
Wenn aus irgendeinem Grund Ihr oberer Kühler Schlauch ist kalt , dies würde darauf hinweisen, dass Sie möglicherweise ein Problem haben.
Kommentare
- Hinweis zu Außerdem steht das Kühlsystem ebenfalls unter Druck, um ein Kochen zu verhindern. Sowohl dies als auch das Frostschutzmittel / Kühlmittel ermöglichen Temperaturen von mehr als 100 ° C.
- Bei den Temperaturen, die ich bekomme, würde ich zumindest denken, dass mein Kühler auch einen warmen Bodenschlauch haben würde. Der Thermostat wäre zu diesem Zeitpunkt gut geöffnet und wenn die Luft durch alles strömt, sollten die Temperaturen sinken. Kommt mir einfach komisch vor. Andere Benutzer berichten von Temperaturen von Mitte 80 ° C während der Autobahnnutzung.
- Ja, Mitte 80 ° C ‚ s ist in Ordnung … Überprüfen Sie den oberen Schlauch (sorgfältig!), Um dies sicherzustellen ‚ funktioniert ordnungsgemäß. Denken Sie daran, dass Kühler für längere Zeiträume mit maximaler Last ausgelegt sind und daher in der Lage sein müssen, mit Vollgas umzugehen. Die Autobahnnutzung ist sehr leicht.
- Ja, Mitte 80 ‚ s ist das, was ich will. Mein Auto fährt in der Mitte der 90er Jahre ‚ s, wenn ich nicht bergab fahre. Wenn ich nicht bergab fahre, sinkt die Temperatur aufgrund des Abstiegs auf ein gutes Niveau von niedrig bis Mitte 80 ° C. Bergfahren Ich vermute, dass es irgendwo ein Strömungsproblem ist. Ich habe meinen ursprünglichen Beitrag mit zusätzlichen Informationen aktualisiert. Ich habe den Kühler gegen einen echten ausgetauscht (obwohl von einem automatischen Auto, aber im Grunde das gleiche für mich).
- Diese Amateur-Rennseite befasst sich sehr wissenschaftlich mit Kühlmittel. Eine Lektüre wert, wenn Sie eine bessere Vorstellung davon haben möchten, wie das Wasser-Kühlmittel-Gemisch und der Druck des Systems den Siedepunkt erhöhen.
Antwort
Sie haben wahrscheinlich eine teilweise Wasserblockade in den Motorkanälen. Bei hohen Drehzahlen drehen sich die Wasserpumpen so stark, dass das Wasser an der Verstopfung vorbeischiebt. Wie oft wurde das Kühlmittel während der gesamten Lebensdauer des Autos gewechselt? Wenn nicht oft genug, kommt es wahrscheinlich zu Ablagerungen im gesamten System, die schließlich in Stücken abbrechen, die zu Verstopfungen führen.
Ich habe mir einmal ein Servicevideo von Gates angesehen, in dem die Best Practices für die Installation ihrer Wasserpumpen erläutert wurden. Es wurde eine sehr gründliche Spülung des Motorblocks mit einer Druckmaschine empfohlen.
Nach meiner Erfahrung kommt es zu einem hartnäckigen Aufbau des gesamten Kühlsystems (sogar, wenn die Wasserpumpe an einem Auto ausgetauscht werden muss) auf einem gut gewarteten Auto). Dies zeigt sich am deutlichsten im Heizungskern. Ich hatte schon nach wenigen Monaten einen Ausfall neuer Wasserpumpendichtungen, weil winzige Partikel im Kühlmittel herumschwammen. Die Lösung bestand darin, Kühlmittelspülung und Geschirrspülpulver aggressiv zu verwenden und den Kühler fünfmal hintereinander abzulassen und dann das Kühlmittel zu wechseln wieder nach drei Monaten und sechs Monaten.
Kommentare
- Ich wünschte, es wäre so einfach, das Auto hat tatsächlich einen brandneuen kurzen Block. Das Kühlmittel Es schien immer beibehalten worden zu sein, bevor der Shortblock ersetzt wurde.
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Ich kann mir keine Bedingung vorstellen, wo ich würde Seien Sie besorgt, wenn der Thermostat ordnungsgemäß funktioniert hat und die Temperaturen innerhalb der Grenzen der Betriebsparameter des Motors lagen.
Ihre Sorge scheint jedoch zu sein, dass etwas Seltsames vor sich geht, so dass Sie ungleichmäßig werden Kühlung durch den Kühler. Ich kann mir auch keinen Fall vorstellen, in dem die Temperatur der Wasserschläuche von oben nach unten sehr unterschiedlich sein wird r. Beide sollten heiß sein, wenn Zirkulation auftritt, und die Wasserpumpe sollte das Wasser zirkulieren lassen, es sei denn, der Motor läuft nicht, aber möglicherweise nicht durch den Kühler oder erreicht nicht die Betriebstemperatur. Es ist unwahrscheinlich, dass es woanders hingehen könnte, ohne dass Sie Anzeichen dafür sehen, daher sollte der gesamte Kühler fast die gleiche Temperatur wie der Motor haben – nur ein wenig weniger (vorausgesetzt, es ist kein sehr kaltes Wetter).
Laut Spätere Kommentare, ein neuer kurzer Block wurde mit einer neuen Wasserpumpe installiert. Ich würde annehmen, dass auch ein neuer Thermostat installiert wurde – der Unterschied in der Funktionsweise des neuen Thermostats könnte jeden Unterschied in der Leistung erklären, die Sie sehen.Solange die Motortemperatur jedoch nicht außerhalb des dafür angegebenen Bereichs liegt, gibt es wirklich nichts zu befürchten, es sei denn, Sie sind sich anderer Dinge bewusst, von denen die antwortenden Kommentatoren nichts wissen, was Anlass zur Sorge gibt.
In jedem Fall sollte das gesamte Kühlsystem innerhalb eines kleinen Unterschieds nahezu die gleiche Temperatur wie der Motor erreichen, wenn die Betriebstemperatur erreicht wird, und dies innerhalb kurzer Zeit. Wenn dies schwerwiegend ist Bei kalten Umgebungstemperaturen kann es zu unterschiedlichen Differenzen von oben nach unten kommen, ansonsten jedoch nicht. Das Kühlersystem ist so konzipiert, dass es den Motor kühlt und sicherstellt, dass er bei niedrigen Umgebungstemperaturen heiß genug wird – wie -40 Grad Fahrenheit. Und ebenso bleibt es Nicht höher als die Obergrenze unter Druck, damit das Kühlmittel nicht durch kochenden Überlauf verloren geht.
Wenn Sie wirklich besorgt sind, können Sie versuchen, den Luftstrom über einen Teil des Kühlers zu behindern, um festzustellen, ob dies der Fall ist oder nicht der Motor beginnt zu überhitzen, wenn der Motor mit 1500 U / min bis zum Öffnen des Thermostats läuft – ich würde mir mehr Sorgen machen, dass die Temperatur nach 92 auf 80 ° C abfällt – dies deutet darauf hin, dass der Thermostat nach dem Öffnen offen bleibt und nicht reagiert zu den Temperaturänderungen. Wenn der Wert 80 innerhalb der Spezifikationen liegt, haben Sie keinen Rückgriff. Sie können einen anderen neuen Thermostat ausprobieren und prüfen, ob er auf die gleiche Weise reagiert.
Kommentare
- Vielen Dank für den Kommentar JDubya, ich habe meinen ursprünglichen Beitrag aktualisiert mit einigen weiteren Informationen über das Auto. Ich mache mir in der Tat Sorgen um ungleichmäßige Abkühlung im gesamten Auto. In meinem Klima (Australien) ist es momentan unser Winter, die durchschnittlichen Höchsttemperaturen liegen bei 12 ° C. Es ist selten, dass wir Temperaturen unter 0 ° C bekommen. Ich war ziemlich besorgt, dass das Auto mit etwas Beschleunigung schnell von 90 ° C auf 80 ° C ansteigen wird. Sie haben vielleicht Recht, dass es ein Problem mit einem faulen Thermostat gibt.
- Aus anderen Foren und Mitgliedern, die ich auch gesprochen habe, scheinen die meisten Leute bei hohen Geschwindigkeiten mittlere bis niedrige 80 ° C-Temperaturen zu erreichen. Stopp Start normal niedrig 90 ‚ s. Meins trifft die Stop-Start-Templates auf der Autobahn, es ist nicht ideal, würde ich sagen. Während die Temperaturen in Bezug auf die Betriebsart des Motors keine wirklichen Sorgen machen, möchte ich die Langlebigkeit des Motors bewahren und ihn idealerweise um 80 ° C laufen lassen. Vielleicht werde ich mir einen Thermostat ansehen, der früher öffnet.
- Wirklich, Booki, Sie sollten nicht viel Änderung der Temperatur sehen (auf einer Standardanzeige sowieso), die beschleunigt oder verlangsamt usw., der Motor ist groß genug, um mindestens die normale Wintertemperatur (niedrig) aufrechtzuerhalten. Die Drehzahl der Wasserpumpe ‚ beeinflusst die Temperatur im Vergleich zur Schermasse des Wassers nahezu winzig. Wenn Sie den Motor beschleunigen, wird das Wasser nur umgangen, je nachdem, wo sich der Thermostat befindet (öffnen / schließen).
- Die einzige Temperaturschwankung, die Sie sehen sollten, ist die Über- oder Unterlast, die durch das Beschleunigen von und verursacht wird Verlangsamung und es sollte ziemlich klein sein. Wenn andere Temperaturen von 80 ° C sehen und der Thermostat für 92 ° C geöffnet ist und das Wetter nahe 0 ° C kalt ist, wird der Motor zu kalt betrieben – so sehr, dass der Thermostat keine Auswirkungen hat – er ist vollständig geschlossen und der Motor kann nicht heizen Das Kühlmittel reicht aus, um die Heizlast und die Luftzufuhr durch Bewegung zu befriedigen.
- Dies deutet darauf hin, dass Sie für die Größe des Motors zu viel Kühlmittel haben. Das von Ihnen erwähnte Spiking ist der falsche Weg. Die Wasserpumpe hat wenig Wirkung, wenn der Motor bei einem Thermostat beschleunigt, da der Motor kein gekühltes Wasser erhält und bereits erwärmtes Wasser zirkuliert. Wenn der Thermostat langsam reagiert, sollte die Temperatur ansteigen, aber möglicherweise langsam schließen (irgendwie offen gehalten), wodurch die Temperatur abfällt, sollte er jedoch wieder ansteigen, es sei denn, der Thermostat ist fehlerhaft (bleibt offen). Vielleicht sind Ihre Motoren so viel kleiner als ich es gewohnt bin.