Hoffentlich kann mich jemand in die richtige Richtung weisen oder mir zumindest eine Idee dazu geben bevor ich es zum Laden brachte.
Neulich, als ich herumfuhr, waren die Straßen hier ziemlich schneebedeckt. Ich hielt an einem Stoppschild und versuchte anzuhalten, ABS trat ein und ich hielt schließlich an. Schien angesichts der Straßenverhältnisse ziemlich normal zu sein, aber vielleicht fühlte es sich so an, als ob das ABS viel zu früh eingeschaltet wurde. Beim nächsten Stoppschild trat ich auf das Bremspedal, aber es ging ziemlich zu Boden. Das ABS ging wieder an. Ich habe noch ein paar Mal versucht anzuhalten und egal was ich getan habe, das Pedal ging auf den Boden und das ABS ging jedes Mal an.
Einige Hinweise:
- 2005 Mazda 3, 2.3L, 5-Gang
- Versucht, das Auto aus- und wieder einzuschalten, dasselbe Problem
- Kein ABS, keine Bremse oder kein Motorlicht am Armaturenbrett
- Wenn das Auto ausgeschaltet ist, führt das Betätigen des Bremspedals zu einem sehr festen Rückstoß. Es kommt nicht auf den Boden.
- Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist voll.
- Ich habe die hinteren Beläge und Rotoren vor ungefähr zwei Wochen austauschen lassen. Die Bremsen waren von da an bis zuletzt perfekt Nacht. Die Bremsen waren auch in Ordnung, bevor ich diese erledigt hatte, und meines Wissens berührte der Laden die Flüssigkeit nicht.
Um das Auto nach Hause zu bringen, entfernte ich schließlich eine der ABS-Sicherungen. Dies verhinderte, dass das ABS jedes Mal eingeschaltet wurde, wenn ich anhalten musste, aber das Bremspedal geht immer noch auf den Boden.
Ich habe versucht, über dieses Problem zu lesen, aber die Informationen scheinen ziemlich fleckig zu sein Lesen Sie, dass die Bremsen einiger Leute nach einer Weile auf magische Weise wieder „normal“ geworden sind … aber ich halte nicht den Atem an.
Kommentare
- Wenn Sie sagen, dass das ABS aufleuchtet, bedeutet dies, dass das ABS-Licht aufleuchtet, oder hatten Sie ein Vollbremspedal mit einem vibrierenden Gefühl gegen Ihren Fuß vom Bremspedal? Bitte fügen Sie das Jahr und das Modell Ihres Fahrzeugs hinzu.
- Hoppla, ich habe ‚ nicht bemerkt, dass die Automarke und das Modell nicht ‚ t drin waren. Es ist ein 2005er Mazda 3. Als ich sagte, dass das ABS eingeschaltet wurde, ging das physische ABS-System beim Bremsen an. Die ABS-Anzeige ging zu keinem Zeitpunkt an.
- Ich habe genau das gleiche Bremsproblem beim Mazda 3, nachdem das ABS aktiviert wurde. Das Bremspedal geht doppelt so weit wie zuvor. Können Sie näher erläutern, wie dies behoben wurde?
- @AaronHemetsberger – Ich brachte das Auto zurück zum Laden und erzählte ihnen davon. Sie warfen einen Blick darauf und saugten etwas Luft aus den Bremsleitungen. Ich weiß nicht ‚, ob dies die eigentliche Ursache für die ABS-Ereignisse war, aber es ist nie wieder passiert.
Antwort
Es stellt sich heraus, dass sich eine große Luftblase im System befand. Durch das Heraussaugen wurde zum Glück alles wieder normal.
Ich habe auch versucht, das zu wiederholen, was zuerst passiert ist, indem ich auf etwas Eis gefahren bin und die Reifen blockiert und das ABS aktiviert habe. Ich habe es ein paar Mal gemacht und nichts Schlimmes ist passiert. Hoffentlich ist es behoben.
Antwort
Dies ist eine Antwort auf eine Variation des Problems:
Wenn ABS aktiviert wird, geht das Bremspedal auf den Boden , kehrt jedoch zur normalen Höhe zurück, sofern ABS nicht erneut aktiviert wird.
Dies gilt für eine Saturn S-Serie (SC, SW, SL) und möglicherweise auch für andere Marken und Modelle.
Das ABS-System verwendet eine Serie von Magneten und Ventilen, um den Flüssigkeitsstrom umzuleiten. Ein Satz von Ventilen (Magnetventile / Absperrventile) ist dafür verantwortlich, das Bremspedal während eines ABS-Ereignisses vom Rest des Bremssystems zu trennen. Wenn die ABS-Einheit das Bremspedal aktiviert, aber NICHT isoliert, fließt die Bremsflüssigkeit direkt in den Druckspeicher, einen federbelasteten Bremsflüssigkeitsbehälter für ABS-Systeme. Dadurch kann das Pedal auf den Boden sinken.
Wenn das Bremspedal nur bei Aktivierung der ABS-Einheit auf den Boden sinkt, sind möglicherweise Ihre Absperrventile das Problem. P. >
- Möglicherweise müssen Sie die Absperrventile austauschen (die bei meinem Modell durch Entfernen von zwei Torx-Schrauben und Herausziehen des Ventils entfernt werden können. Dies kann in etwa 30 Sekunden erfolgen und ist am leicht zugänglich Oberseite des ABS-Moduls)
- Möglicherweise ist die Verkabelung zwischen dem Absperrventil und dem ABS-Regler fehlerhaft.
- Möglicherweise ist der ABS-Regler selbst fehlerhaft.
- Schließlich kann es sein, dass sich die O-Ringe, die den unteren Einlass und die oberen Auslassöffnungen am Absperrventil isolieren, gedehnt oder verschlechtert haben. Dies würde es ermöglichen, dass Flüssigkeit unabhängig von ihrem offenen oder geschlossenen Zustand am Ventilkörper vorbeiströmt. Durch einfaches Ersetzen dieser O-Ringe könnte das Problem gelöst werden.
In meinem Fall zwei neue o- Ringe haben das Problem vollständig behoben. Dies nach dem Austausch der Magnetventile und des ABS-Steuergeräts, das sich schließlich als nicht fehlerhaft herausstellte.(Hinweis: Das ABS-System zeigte keine Fehler oder Lichter. Das sinkende Pedal war das einzige Symptom.)
Antwort
Das ABS-System ist in der Tat eine Ergänzung zum Fahrzeugbremssystem. Sie haben festgestellt, dass dies der Fall ist, als Sie die Sicherung entfernt haben und eine normale Bremsung vorhanden war. Das ABS-System verfügt über ein Modul zur Steuerung der Abfolge von Magnetventilen, die die Bremsen entsprechend der Leistung der ABS-Radsensoren betätigen und lösen, anhand eines im Modul gespeicherten Leistungskennfelds. Der Weg nach vorne ist ein Scan des ABS-Systems, um Hinweise auf einen Fehler zu finden. Wenn keine Codes gespeichert sind, das System jedoch nicht ordnungsgemäß funktioniert, ist das Modul die wahrscheinlichste Ursache. Ein zweiter, aber weniger wahrscheinlicher Fehler besteht darin, dass sich eines der Solonoidventile verklemmt hat und eine Druckzirkulation im Ventilkörper und nicht zu den Bremsen ermöglicht. Hier in Großbritannien haben wir Unternehmen, die IC-Chips in ABS-Modulen überholen und ersetzen. Dies ist normalerweise sehr viel billiger als ein vollständiges ABS-Ersatzgerät. Erster Stopp – System-Scan.
Antwort
Irgendwo in den Sensoren liegt ein Fehler vor. ABS verwendet Raddrehzahlsensoren, um durch Überwachen der Raddrehzahl zu bestimmen, wann die Bremsen blockieren können. Wenn einer dieser Sensoren beschädigt wird oder fehlerhaft funktioniert, kann das ABS vorzeitig oder sogar ständig eingeschaltet werden. Wenn keine OBD 2-Codes vorhanden sind, ziehen Sie sie physisch, um sie anzuzeigen. Großer, grauer Kunststoff mit einem Ellbogen. Man kann schlecht werden, was eine gute Vermutung ist, wenn sie nie ersetzt wurden. ABS-Diagnosesysteme überwachen diese normalerweise nicht auf Probleme, daher könnte es schlecht sein und es würde nie erfahren. Also würde ich diese überprüfen 🙂 Die meisten anderen Probleme würden die Glühbirne beleuchten.
Kommentare
- Ein Sensor für schlechte Raddrehzahl würde einen Code auslösen und das ABS-Licht sicher auslösen.