Nachdem ich einige Wochen im Urlaub war, komme ich nach Hause und stelle fest, dass das Bremspedal meines Autos (automatisches Getriebe mit ABS-Bremsen) nicht mehr funktioniert Nach dem Drücken wieder hochspringen. Nach vielem Lesen scheint das Problem entweder beim Bremskraftverstärker oder beim Hauptbremszylinder zu liegen. Leider kann ich nicht wirklich sagen, was das Problem sein könnte, da ich keine Informationen finden kann, die meinen spezifischen Bedingungen zu entsprechen scheinen. Es scheint keine fehlende Rückstellfeder am Pedal zu geben.
Wenn der Motor ausgeschaltet ist, kann das Bremspedal durch Pumpen des Bremspedals möglicherweise zurückkehren. Wenn der Motor eingeschaltet ist und die Bremse nicht verwendet wird (zwei Fuß erforderlich: Zehen am linken Fuß, um das Pedal wieder nach oben zu ziehen), kehrt er von selbst zurück. Ich habe überprüft, dass die Bremsen immer noch eine ausgezeichnete Haltekraft haben. Wenn das Auto eingeschaltet ist und fährt oder rückwärts fährt, rastet die Bremse immer noch ein. Ich habe nicht versucht, damit zu fahren, weil ich in einer städtischen Umgebung mit hoher Dichte lebe.
Aufgrund der obigen Ausführungen denke ich, dass das Problem irgendwo im Bremskraftverstärker oder im Boosterschlauch liegt. Ich würde es gerne diagnostizieren, bin mir aber nicht sicher, wie. Das Drücken der Bremse ist einfach und fühlt sich nicht härter oder weicher an als früher. Das Starten des Autos mit dem Fuß auf dem Bremspedal zieht jedoch nicht „Das Bremspedal ein paar Zentimeter weiter nach unten drücken.
Kann ich den Booster-Schlauch von der Motorseite entfernen und blasen oder saugen, um auf ein Dichtungsproblem zu testen? Ich sollte nur Luft saugen können. Wenn ich Luft blasen kann, weiß ich, dass es ein Dichtungsproblem gibt. Der Bremskraftverstärkerschlauch ist kein geschlossenes System, oder?
Gibt es eine Rückstellfeder im Bremskraftverstärker, die möglicherweise ausgefallen ist? Kann dies diagnostiziert werden?
Antwort
Ich würde zuerst den Schlauch überprüfen – er ist aus Gummi und sie sterben von innen nach außen ab. Trennen Sie ihn von das Servoende und prüfen Sie, ob Sie bei laufendem Motor eine gute Saugkraft erhalten.
Überprüfen Sie während des Servos visuell alle f Lexi-Schläuche im Bremssystem auf Anzeichen von Ausbeulung oder Verschleiß – falls solche Anzeichen zeigen, ersetzen Sie sie alle.
Die Rückstellfeder befindet sich im Allgemeinen auf der Rückseite des Hauptzylinders. Wenn der M / C richtig funktioniert, sollten sich die Bremsen bei ausgeschaltetem Motor korrekt verhalten, aber schwerer zu drücken sein. Wenn dies nicht der Fall ist, ersetzen Sie diese zuerst. Haben Sie Anzeichen eines Flüssigkeitsverlusts gesehen? Fällt der Füllstand insbesondere ohne offensichtliche Undichtigkeiten ab? Hauptzylinder können in das Servo austreten, wobei die Flüssigkeit dann die Membran im Inneren angreift …
Kommentare
- Vielen Dank für Ihre Antwort. Die Schläuche sind alle in Ordnung und es gibt keinen Flüssigkeitsverlust. Die Bremse hat eine gute Haltekraft, ohne sie muskeln zu müssen Ich denke, es kann eine Kombination von Problemen sein, die alle im Bremskraftverstärker auftreten. Ich werde antworten, sobald ich die Grundursache gefunden habe.
Antwort
Wie sich herausstellte, schien in meinem Auto – einem Saab 900NG – keine Rückstellfeder im Bremskraftverstärker eingebaut zu sein. Es scheint keine Beweise dafür zu geben Davon scheint jedoch eine kleine Hilfsfeder eingebaut zu sein, die das Betätigen der Bremsen (nicht das Lösen) erleichtert. Der Laden fügte lediglich eine Rückholfeder hinzu und alles scheint in Ordnung zu sein. Die Bremsen sind nicht hart, die Flüssigkeit ist in Ordnung, der Hauptbremszylinder war in ausgezeichnetem Zustand, die Booster-Membran war aus einem Stück und die Schläuche waren alle einwandfrei. Die Bremsleitungen waren ebenfalls in gutem Zustand.
Kreide es auf ein anderes Saab-Rätsel. Ich hatte in letzter Zeit einige davon und möchte deshalb nie wieder einen Saab haben.
BEARBEITEN: Es scheint, dass sich am Pedal selbst eine Rückstellfeder befindet und nicht am Bremskraftverstärker Ich untersuche dies weiterhin.
Antwort
Ich würde mir ansehen, wo das Bremspedal mit dem Booster verbunden ist. Die Stange, die mit dem Bremspedal verbunden ist, hat eine Feder in der Mitte, wo sich die Abdeckung befindet. Verwenden Sie eine Taschenlampe und Sie werden sehen, wovon ich spreche. Wenn Sie etwas WD-40 auf die Feder und die Stange sprühen, wird sie frei und kann sich wieder frei bewegen. Ich hatte genau das gleiche Problem mit einem 2006er Jetta. Hoffe, es hilft jemandem da draußen.
Antwort
Es gibt eine Plastikbuchse am Bremspedal, die klebt, ich habe es geschmiert und es hat begonnen Arbeiten, aber nur ersetzen, das sollte das Pedalproblem lösen, das ist, was ich hoffe