Das Lenkrad wackelt bei hohen Geschwindigkeiten

Probleme mit Lenkradvibrationsproblemen sind normalerweise in einem oder zwei engen Geschwindigkeitsbereichen am auffälligsten (5- 10mph und 60-70mph) und wird signifikant abnehmen und in einigen Fällen sogar außerhalb dieser Bereiche verschwinden. Das Ausmaß der Vibrationen, die durch abgenutzte Reifen verursacht werden, wird häufig über einen breiteren Geschwindigkeitsbereich gesehen, wenn der Reifen stärker abgenutzt ist. Die Stärke der Vibration hängt direkt mit der Fahrzeuggeschwindigkeit zusammen. Der Geschwindigkeitsbereich, in dem die Vibration zu spüren ist, hängt auch direkt mit dem Verschleiß der Reifen zusammen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist manchmal ein „Wackeln“ zu spüren. Diese werden hauptsächlich durch verbogene Räder, Reifen mit verschobenem Riemen (auch als „Rundlauf“ bezeichnet) und Probleme mit der Federung / Ausrichtung verursacht.

• Reifen oder Rad

  • Qualität
  • Ein schneller Hinweis auf eine schlechte Qualität Rad oder Reifen wird normalerweise durch die Verwendung vieler Gewichte gesehen, die beim Auswuchten der Rad / Reifen-Kombination verwendet werden. Wenn Sie einen High-End-Reifen auf einem „geraden“ Rad verwenden, sollten Sie ungefähr 0,5 Unzen Gewicht pro Rad benötigen. Reifen von minderer Qualität werden häufig mit schwächeren Profilschichten und Gürtelsitzen gesehen. und kann einfach unrund sein.
• Schaden

• Gebrochener Gürtel
  • Wenn ein Gürtel ist Wenn der Reifen innerhalb eines Reifens gebrochen ist, „springt“ er, da er seine Form nicht beibehalten kann. Stellen Sie sich einen Reifen ohne gebrochenen Riemen als Baseball und den Reifen mit einem gebrochenen Riemen als Stressball vor ist ein Bild eines Reifens mit einem gebrochenen Riemen. Sie können sehen, dass die Unterseite des Profils zu 100% abgenutzt ist, während die Oberseite des Reifens noch Profil aufweist. Dies wurde durch den Zustand „Abprallen“ verursacht.
• Rutschgurt
  • Wenn ein Riemen in einem Reifen rutscht, wird der Reifen“ wackeln „und Das Lenkrad schüttelt sich. Hier ist ein Bild eines stark durchrutschten Riemens / ul>

  • Radausgleich (unrund, gebogen, übermäßig Verschleiß, unebenes Profil usw.)

    • Normalerweise sind keine Reifen Nr r Räder sind perfekt. Dies ist der Grund, warum die Räder beim Reifenwechsel ausgewuchtet und dann bei Verschleiß regelmäßig neu gewuchtet werden. Wenn Sie lange genug mit unausgeglichenen Rädern fahren, kann und wird dies zu platten Stellen im Reifen führen, die dann immer vibrieren. Eine statische Balance durchzuführen ist einfach nicht gut genug. Das Gleichgewicht sollte immer bei Fahrgeschwindigkeiten überprüft werden. Dies wird als dynamisches Auswuchten bezeichnet. Die Räder werden aus dem Fahrzeug entfernt und nacheinander auf eine Auswuchtmaschine gesetzt, wo der Mechaniker die entsprechenden Maße eingibt. Anschließend dreht die Maschine das Rad und die Druckstelle sowie die Gewichtsmenge, die zum richtigen Auswuchten des Rads erforderlich ist. Wenn die falsche Art von Gewichten für Ihren Radtyp verwendet wird, lösen sich diese wahrscheinlich, was zu einem sofortigen Gleichgewichtsproblem führt. Lesen Sie mehr: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

Kommentare

• Können Sie den obigen Angaben noch einige Wörter hinzufügen? Gegenwärtig steht diese Antwort ‚ nicht für sich allein. Zum Beispiel: Welche spezifischen Fahrwerkskomponenten? Warum würde Unrundheit bei bestimmten Geschwindigkeiten zu Resonanz führen? Was würde das Gleichgewicht verbessern? Wenn Sie ‚ Ihre Antwort kurz halten möchten, werden Links zu früheren Antworten (und warum sie ‚ wichtig sind) dies zu einem Bessere Referenz für zukünftige Leser.
• Viel besser: auch schöne Bilder.
• Sehr gute und umfassende Antwort mit nützlichen Bildern. Kann ich meiner Erfahrung nach hinzufügen, dass dies insbesondere seit dem Aufkommen digitaler Auswuchtmaschinen wahrscheinlich auch durch eine schlechte Auswuchtung der Räder verursacht wird? Die neuen Auswuchtmaschinen drehen das Rad nicht schnell genug, um diese ‚ Geschwindigkeitsschwankungen ‚ zu finden. Ich habe zum Glück einen alten Herrn, der meine mit älteren Geräten macht, und er ‚ ist wirklich pingelig in Bezug auf das Balancieren – mit dem Ergebnis, dass ich diese Wackelbewegungen nie bekomme, nachdem er ‚ hat die Arbeit erledigt.

Nur zu Ihrer Information: ein abgenutztes Radlager macht ein irritierendes hohes Jammern. Wenn Sie dies ignorieren, wird ein schreckliches Schleifgeräusch erzeugt, das von einer leichten Vibration am Lenkrad begleitet wird. Wenn Sie nichts hören, ist es wahrscheinlich nicht das Lager.

Was Sie tun können: 1. Überprüfen Sie die Vorderräder auf kahle Stellen. 2. Lassen Sie Ihre Stoßdämpfer testen. Oder machen Sie es selbst: Drücken Sie fest auf die Motorhaube Ihres Autos und lassen Sie sie schnell los. Wenn Ihr Auto mehr als einmal springt, haben Sie Stoßdämpfer getragen. 3. Wahrscheinlich nicht Ihr Problem, aber wenn Ihr Querlenker ein Spiel hat, Es kann auch dieses Verhalten verursachen. Aber es führt auch dazu, dass Ihr Auto manchmal von selbst nach links oder rechts abbiegt, so dass es wahrscheinlich nicht so ist.

Ich hatte dieses Problem bei mehr als 60 Meilen pro Stunde. Es zitterte sehr stark und rückblickend war es ein kleines Schütteln bei geringeren Geschwindigkeiten, aber erträglich. Ich hatte einen Reifen, der ein älterer Richtungsreifen war, und tauschte ihn gegen den Ersatzreifen aus, der zu den anderen Reifen passte. Problem gelöst. Das Auto fühlt sich perfekt an. Stellen Sie sicher, dass es nicht zuerst die Reifen oder Räder sind.

Ein Element, das möglicherweise einen Einfluss auf die Lenkradvibration hat kann durch die Bremsen beeinträchtigt werden. Durch die Einstellung des Durchgangshebels an der Rückseite des Hauptzylinders konnte das Problem meines Ford Falcon-Modells BF behoben werden.

Eine ausrichtungsfeste Mine. Der Zeh war auf jeder Seite mehrere Grad. Hatte meine Spurstangen ersetzt, aber die Ausrichtung nicht erreicht, weil mein Lenkrad während der Fahrt gerade war und das Auto gerade fuhr, aber wenn ich ungefähr 58 Meilen pro Stunde erreichte, fing das Lenkrad an zu zittern. Dies geschah zeitweise, manchmal wackelte es nicht. Die Ausrichtung ist ausgehärtet, aber stellen Sie sicher, dass Sie keine losen Aufhängungskomponenten oder andere grobe Dinge haben. Danke!

Richten Sie sich aus und lassen Sie auch Ihre Streben festziehen.Achten Sie darauf, ob dies auch beim Schalten geschieht, was wahrscheinlich kein Problem darstellt, da Ihr Getriebe bei jedem blauen Mond nicht perfekt synchronisiert wird oder an bestimmten Stellen verzerrt sein kann. Manchmal ist die Straße einfach unvollkommen. Ich sitze 3 Zoll über dem Boden, manchmal gibt es nur Stellen, die man nicht sehen kann, die sehr rau und bei niedrigen Geschwindigkeiten sind, und ungefähr 50 sind, wenn man sie am meisten fühlen kann. Ich habe von einem alten Freund mit einem BMW gehört, der dieses Problem hatte. Sie sind auch immer der Verdächtige, wenn eine Zapfsäule dieses Jahr nicht aufhört, Benzin zu pumpen.

Für mich waren es die oberen Querlenker, bei denen die Kugelgelenke abgenutzt waren, die mein Schüttelproblem behoben haben

Kommentare

• Craig – bitte lesen Sie Antworten und die vorhandenen Antworten, um sich ein Bild davon zu machen Was wird benötigt. Vielen Dank.