Defekte Pendelstangenverbindung

Die Schwingstange (Anti-Roll) kommt nur beim Body Roll ins Spiel. Es beeinflusst (unter anderem) die Reifenbelastung und damit das Über- oder Untersteuern. Sie werden es beim normalen Fahren nicht bemerken, können aber im Notfall sehr wichtig sein.

Ersetzen Sie beide Seiten durch anständige Aftermarket-Artikel.

Die Teile kosten ungefähr 60 US-Dollar, um beides zu erledigen Vorderseite mit neuen Teilen. Die Montage sollte nicht zu teuer sein – ich würde insgesamt eine Stunde schätzen.

Ich würde beide Seiten tun; eine ist kaputt und die andere ist gleich alt, also haben Sie es getan. Sie könnten Schrottplatzteile verwenden, aber Sie tun es nicht kennen die Qualität von ihnen, und Sie müssen sie noch anpassen; Arbeit wird den größten Teil der Kosten ausmachen.

Wenn es um Lenkung, Federung, Bremsen oder Sicherheit im Allgemeinen geht, nehme ich die Teile niemals von einem Junker. Mein Leben ist ein bisschen mehr wert.

Kommentare

• Ich wurde für beide Teile mit 101 USD und für beide Seiten mit 110 USD für Arbeit angegeben. Insgesamt 211 US-Dollar.

Sie können ein neues Paar billiger Links erhalten von eBay für 13 $. Ziehen Sie zum Wohle von Mutter und Kindern auf der Straße niemals 12 Jahre alte Gummi- / Kugelgelenkteile aus einem Junker mit hoher Laufleistung. Ein 05 Civic ist kein schlechtes Auto, besonders bei einer so geringen Laufleistung! Ich würde vorschlagen, jetzt mehr in sie zu investieren, damit Sie nicht Tausende später ausfallen.

Vielleicht hat ein Schlagloch oder ähnliches Ihre alte Schwankungsverbindung unterbrochen. Wenn es erneut passiert, muss diese Energie von absorbiert werden etwas. Also, anstatt 50 Dollar für einen Austausch der Pendelstütze zu zahlen, müssen Sie 400 Dollar für Aufhängungsarbeiten ausgeben. Es ist wirklich sinnvoll, das Problem richtig zu beheben.

Um Ihre Fragen direkt zu beantworten:

ein, Sie müssen es nicht ersetzen. Viele Autos existieren ohne ARB (Stabilisator, auch als Stabilisator bekannt). Der Zweck ist es, zu verhindern, dass der Körper übermäßig rollt. Ohne sie werden Sie feststellen, dass das Auto in Kurven mehr nach links / rechts rollt. Wenn Sie nicht gerne G „s durch Ecken ziehen – und einige von uns tun dies – ist dies nicht unbedingt schlecht.
• Jedes Mal, wenn Sie eine gespiegelte Komponente austauschen (z. B. Drop Links, Scheinwerfer, Querlenker) ) Sie ersetzen sie paarweise. Wenn der erste kaputt ist, ist der zweite nicht lang für diese Welt.
• Sie können Schrottplatzteile verwenden, aber Fallglieder (Endglieder) haben normalerweise Kugelgelenke oder Buchsen Dies sind Verschleißteile. Wenn Sie also ein Schrottplatzteil verwenden, riskieren Sie, dass sich das Teil am oder nahe dem Ende seiner Lebensdauer befindet. Wenn Sie besonders versiert sind, wissen Sie möglicherweise, worauf Sie bei einem Drop-Link achten müssen, um dies zu bestimmen Wie abgenutzt es ist, aber es ist besser, es einfach durch ein neues Teil zu ersetzen. Wie viele Meilen haben Sie auf diesen bekommen? 63.000? Wenn ich Ihnen sagen würde, dass Sie für 75 Dollar weitere 60.000 Meilen fahren könnten, würden Sie riskieren, 30 Dollar dafür auszugeben Teile, die Sie irgendwo zwischen 0 und 60.000 bringen können? Sie zahlen 0,00125 USD pro Meile. Wenn Sie etwas leichter fahren, sparen Sie mehr Benzin (und die Teile halten länger). Hier gibt es keinen Grund, billig zu sein.

ARBs im Allgemeinen:

Hintergrund: Unter idealen Bedingungen bleibt der Körper jederzeit parallel zur Straße Moment über den Fahrzeugmassenschwerpunkt, der häufig über dem Rollenzentrum (keine große Sorge um die Terminologie) des Fahrzeugs liegt. Infolgedessen rollt der Körper zur Außenseite der Kurve.

Zweck: ARBs steuern, wie sich die Karosserie um die X-Achse des Fahrzeugs dreht (läuft) vorwärts / rückwärts) relativ zur Straße. Sie arbeiten, indem sie den Federweg zwischen der linken und der rechten Seite des Fahrzeugs verbinden. Dies entfernt tatsächlich einen Teil der Unabhängigkeit der Aufhängung, da nun die linke und rechte Seite eine halbstarre Verbindung haben. Infolgedessen führt eine Aufwärtsbewegung des linken vorderen Stoßdämpfers zu einer geringeren Bewegung des rechten vorderen Stoßdämpfers. Da sich die Rollneigung des Körpers als (nahezu) gleicher und entgegengesetzter Hub der linken und rechten Aufhängungskomponenten manifestiert, verringert diese Verknüpfung den Hub und verhindert, dass der Körper übermäßig rollt.

Vorteile: Abgesehen vom Hochfrequenzdrehen macht es für die meisten Fahrbedingungen kaum einen Unterschied und ist stattdessen ein Komfortmerkmal. Es ist schön, wenn das Auto beim Ein- und Ausfahren mit Kurven nicht heftig hin und her rollt. Es ist auch wichtig, wenn Sie von Kurve zu Kurve gehen, denn obwohl sich der Schwerpunkt nicht viel bewegt (wirklich nicht), führt diese kleine Bewegung, die durch Drehen mit höherer Frequenz verstärkt wird, zu sehr hohen induzierten Kräften. Tatsächlich ist die Kraft proportional zum Quadrat der Frequenz:

F ∝ Aω²

Wenn Sie einen Beweis wünschen, kann ich meine Antwort so bearbeiten, dass sie ihn enthält. In beiden Fällen ist dies nur dann von Bedeutung, wenn Sie schnell von Kurve zu Kurve wechseln.

Nachteile: Wie ich bereits sagte, funktioniert dies durch die Verknüpfung des linken und rechten Federwegs. Dies ist in Ordnung für Hindernisse wie Bremsschwellen, bei denen der Federweg sowieso fast gleich ist, aber Es kann tatsächlich dazu führen, dass der Körper über andere Hindernisse wie Schlaglöcher rollt. Dies liegt daran, dass ein Rad gezwungen ist, viel weiter als das andere zu fahren, und der ARB sie verbindet, wodurch das andere Rad fährt und zum Körper führt Aus reiner Komfortperspektive trägt es aus diesem Grund unter den meisten Fahrbedingungen tatsächlich negativ bei.

Gedanken: Andere haben dafür gesorgt, dass dies wie eine Situation auf Leben und Tod klingt auf, aber es ist wirklich nicht. Sie können den ARB mit geringer Konsequenz entfernen, obwohl dies bei den meisten Aufhängungskomponenten nicht der Fall ist. Das heißt, reparieren Sie ihn einfach. Sie müssen wahrscheinlich nicht einmal das Rad entfernen, und es handelt sich normalerweise nur um eine angeschraubte Komponente .

Kommentare

• Sein Auto wurde jedoch mit einem ARB geliefert. ‚ ist von Natur aus ein anderes Design. Ich denke, der Vergleich ist Äpfel und Orangen.
• @ justinm410 Ihr Argument könnte für das Reserverad in den meisten Autos gemacht werden. Obwohl ich damit einverstanden bin, hätten die Fahrwerksingenieure mit dem ARB als Komponente entworfen Die Rolle, die es spielt, würde nicht dazu führen, dass sich das Fahrverhalten oder die Dynamik radikal ändert. Es wäre immer noch sicher zu fahren, wenn auch mit den zuvor erwähnten Einschränkungen.
• Nein, weil das Reserverad ein Reserverad ist Erde wissen Sie, dass sein Design keinen ARB erfordert? Das Fahrzeug, mit dem Sie es vergleichen, könnte 1000 Pfund leichter sein und eine kürzere, steifere Federung haben, um dies auszugleichen . Nur weil Autos ohne ARB existieren, heißt das nicht, dass Sie die ARB-Links eines Autos ‚ sicher entfernen können.
• @ justinm410 Ein Ersatz, ja, aber Sicherheit bei Fahrzeugunfällen und Handhabung sind mit dem Reserverad an der angegebenen Stelle ausgelegt. Ich ‚ vergleiche auch kein anderes Fahrzeug damit, sondern erkläre, wozu es dient und warum ‚ nicht erforderlich ist. Sie können auch ‚ t “ “ dafür kompensieren, dass kein ARB vorhanden ist. Das wäre wie „, das “ dafür kompensiert, dass es keine Schocks gibt. Sie spielen eine eigenständige Rolle (es sei denn, Sie werden mit vernetzten Dämpfern oder aktiver Federung wirklich exotisch). Wie ich weiß, bin ich kein Fahrwerksingenieur, aber ich arbeite täglich mit ihnen. Ich bitte sie einfach, beim Ausfüllen der Lücken zu helfen.
• Faktoren wie Gewicht, Federungssteifigkeit und Federweg machen die Funktion eines ARB ‚ (Halten der Reifen) Bodenkontakt) weniger kritisch. Das würde bedeuten, dass es kompensiert wird. Sie können täglich mit ihnen arbeiten, aber ‚ fehlt der Wald, der die Bäume betrachtet, wenn es um die umfassenderen Konzepte geht.