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- Sie haben Recht, die Stoßdämpfer auch zu ersetzen, wenn die Feder gebrochen ist Der Stoßdämpfer hat weitaus mehr Gewicht als er für ' vorgesehen ist.
- @GdD Stoßdämpfer nicht ' t tragen Gewicht, sie erhöhen nur den Widerstand gegen die Bewegung. Solange die Aufhängungsgummipuffer intakt sind, die den maximalen Federweg der Aufhängung begrenzen, sollten die Stoßdämpfer nicht beschädigt werden.
- Ich bin ' damit nicht ganz einverstanden @HandyHowie, die Stoßdämpfer ' tragen unter normalen Umständen kein Gewicht, aber eine gebrochene Feder ist nicht ' normal. Das Ersetzen der Stoßdämpfer ist ein guter Anruf.
- Der Fehler ist das Knacken von Wasserstoffstress. könnte durch ein Versagen der Beschichtung verursacht werden, das Korrosion ermöglicht, aber wahrscheinlicher durch einen Herstellungsfehler im Stahl, der Spannungen und Wasserstoff konzentriert. Ich würde beide hinteren Federn ersetzen. Es hat nichts mit den Stoßdämpfern zu tun, aber aufgrund der Laufleistung würde ich die Stoßdämpfer gleichzeitig ersetzen.
- @dlu Wenn nichts anderes beschädigt aussieht, würde ich nichts anderes tun. Es sieht so aus, als wäre es eine einfache Aufgabe, die Stoßdämpfer zu entfernen. Wenn ich also die Arbeit erledigen würde, würde ich wahrscheinlich die Stoßdämpfer vom Auto testen, um sicherzustellen, dass sie funktionieren, und wenn es in Ordnung ist, würde ich sie wieder aufsetzen.
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Diese Feder kann sich drehen und den Reifen herausreißen – ein katastrophaler Verlust beim Einfahren in eine Kurve kann bedeuten, dass Fahrer, Insassen, andere Fahrer und / oder Umstehende könnten mit den Engeln singen …
Erden Sie das Auto sofort, es ist nicht sicher.
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Meine größte Sorge bei solchen Problemen besteht darin, zusätzlichen Schaden zu verursachen, da die Feder nicht mehr so unterstützt wird, wie sie entworfen wurde.
Auch die Hinterradaufhängung ist (offensichtlich) kompromittiert, wird die Handhabung beeinträchtigt.
Ich empfehle, es zu parken, bis es behoben werden kann.
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Das Grundproblem von Ein mechanischer Gesichtspunkt ist, dass die Feder (nicht der Stoßdämpfer!) das Gewicht dieser Ecke des Autos trägt. Wenn ein Teil fehlt, funktioniert dies eindeutig nicht so, wie es vorgesehen war.
Wenn das Auto während der Fahrt „springt“, kann die gebrochene Feder weiter aus der Position geraten und keine Last tragen überhaupt.
Persönlich würde ich es nirgendwo mit mehr als Schritttempo fahren und alles vermeiden, wie eine Bordsteinkante auf und ab zu fahren.
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Die letzten drei Viertel einer Umdrehung der Feder sind flach und auf einen kleineren Durchmesser als der Körper der Feder gewickelt, so dass sie fest um die aufgeschweißte Positionierungsnabe sitzen kann der Rahmen mit dem Gummiisolator dazwischen. Da der größte Teil der letzten Umdrehung fehlt, ruht die Feder effektiv auf einem einzelnen Punkt. Das erste Bild zeigt die richtige Position – Sie können nur einen rostigen Kreis hinter dem Isolator sehen, der ebenfalls gerollt ist Waren die Feder und der Isolator auf diesem Pad, bevor Sie es angehoben haben? Sie können es wahrscheinlich nicht sagen, aber das Risiko besteht darin, dass sich die Feder frei aus der Position bewegen kann und möglicherweise herausfallen oder schlimmer noch, auf den Reifen fallen und ihn zerreißen. Tyipcally, die Begrenzung der Ausdehnung des Stoßdämpfers soll sicherstellen, dass sich die Feder auch bei vollem Hub nicht löst. Dafür gibt es jetzt keine Garantie.
Al, das die Feder daran gehindert hat Weiter bewegte sich die jetzt größere nächste Spirale der Feder, die wahrscheinlich an der Noppe rieb und das Geräusch erzeugte, das Sie hörten. Sie werden wahrscheinlich aufgefordert, das Auto sogar wieder auf die Federung abzusenken, wenn die Feder wieder an ihren richtigen Ort zurückkehrt, aber es gibt keine Garantie dafür, dass es dort bleibt.
Ich würde das Fahrzeug bis zum nächsten Mal parken Sie können einen neuen Frühling bekommen. Das Risiko, es zu benutzen, ist es einfach nicht wert.
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Zeit, Ihre Schrottplätze zu treffen, Vielleicht mit Familienmitgliedern, die zusätzliches Einkommen benötigen =)
Einige Orte der alten Schule haben Leute, die die Pulls
(& sogar die Ersatzarbeit) für Sie erledigen.
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Ist die Feder oder die Federbeinmontage defekt !!
Die Federspule ist platziert Mit dem Gummi-Kit (und dem Kugellager, falls hinten) auf dieser Halterung bestätigen Sie bitte, ob die Stahlfeder gebrochen ist oder nur diese Halterungsbaugruppe. es würde das Stoßdämpfersystem auch auf den anderen Seiten verderben.
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- Das Foto, das eine halbe Frühlingsumdrehung in seiner Hand zeigt, beantwortet diese ziemlich genau.
- Und freie Enden von Federn haben keine gebrochenen Kanten wie im ersten Bild …
- @ user30612 Dies ist eine hintere Feder, daher gibt es kein Lager wie bei einer vorderen Strebe.
- Es ' ist die Feder, bei diesen Autos hat die Vorderseite Streben, aber die Rückseite ist Feder plus herkömmliche Stoßdämpfer.