Die Sicherung brennt weiter, wenn ich das Bremspedal eines 98 Windstar drücke. Bremsschalter ist gut. Neue Sicherung eingesetzt und die Bremsleuchten leuchten nicht auf, bevor die Sicherung durchbrennt. Alle Lampen vorne und hinten entfernt und die Sicherung brennt immer noch. Was ist als nächstes zu testen?
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- ' ist irgendwo auf dem Weg zur Bremse kurz Beleuchtung. Verfolgen Sie die Verkabelung so weit wie möglich. Gehen Sie dann zur Wartung.
- Suchen Sie nach Zwischenverbindern zwischen dem Bremsschalter und den Lichtern. Trennen Sie sie nacheinander und sehen Sie, wo der Kurzschluss verschwindet.
- Versuchen Sie zu überprüfen, ob ein Kurzschluss vorliegt. Wenn Sie ein Multimeter haben, stellen Sie das Ohmmeter auf die kleinste Einstellung ein. Platzieren Sie einen Blitz auf dem " ausgehenden " Stift des Unterbrechungsknopfs und den anderen auf Masse (Karosserie). Wenn Sie 0 oder kleine Zahlen lesen, ist dieser kurzgeschlossen. Befolgen Sie dann die beiden obigen Hinweise.
- Nicht hier zum Thema, aber holen Sie sich Ihr Multimeter, beginnen Sie am Schalter am Bremspedal und folgen Sie den Kabeln, um nach dem Kurzschluss zu suchen.
- Irgendwo Etwas (ein Kabel oder ein Lampen-Mittelstift Nr. 3157) ist mit dem Gehäuse kurzgeschlossen. Überprüfen Sie sorgfältig die Bremslichtfassungen und die Kofferraumverkabelung (und überall dort, wo Sie glauben, dass etwas physisch beschädigt worden sein könnte). Wenn es ' bis dahin nicht offensichtlich ist, rufen Sie die elektrischen Diagramme mit den Positionen des Kabelbaumsteckers und des Spleißes ab und summen Sie es aus. Oder bezahlen Sie jemanden dafür.
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Shorts in diesem System befinden sich fast immer im hinteren Bereich des Fahrzeug. Entfernen Sie alle Bremsbirnen, einschließlich der mittleren Leuchte, und überprüfen Sie die Fassungen. Überprüfen Sie sorgfältig, wo sich die Drähte bewegen, z. B. am Scharnier des Kofferraumdeckels. Suchen Sie als nächstes nach zusätzlichen Anschlüssen für die Anhängerverkabelung, falls diese getrennt werden. Nachdem jedes Teil getrennt wurde, wiederholen Sie den Test. Ein kurzes Suchwerkzeug erspart das Durchbrennen einer Reihe von Sicherungen beim Testen. Jahr Marke und Modell könnten helfen …
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- Sie können eine Bremsleuchte, die an eine tote Sicherung angeschlossen ist, als Kurzschlussdetektor verwenden.
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Batterie abklemmen. Besorgen Sie sich einen Durchgangsprüfer oder ein Multimeter. Entfernen Sie die Lampen aus der Halterung. Testen Sie die heiße Seite jedes Halters. Der Boden ist schließlich geerdet, so dass der Kurzschluss auf der heißen + 12V-Seite liegen muss. Möglicherweise finden Sie eine Seite oder beide sind kurzgeschlossen. Überprüfen Sie Ihre Anhängerkupplungsbuchsen, wie von @Fred Wilson vorgeschlagen. Überprüfen Sie auch Ihr Verdrahtungsschema – wird der Bremsschalter von heiß direkt an die Glühlampen angeschlossen oder geht er an ein Relais? Das Relais könnte schlecht sein. Einige Autos – das heiße geht zum Schalter und wenn der Schalter geschlossen ist, geht es zu einem Relais. Das treibt dann die Glühbirnen an. Wenn das Relais also einen Kurzschluss aufweist, können Ihre Sicherungen durchbrennen.
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Alle Ratschläge / Antworten Die obigen Angaben sind korrekt, aber ich hatte ein Auto, in dem eine gebrochene Sitzfeder nur dann ein Loch in einen Draht steckte, wenn der Fahrer auf dem Sitz saß. Daher ist es möglicherweise nicht einfach, den Kurzschluss zu finden, da er zeitweise auftreten kann …