Die Kühlmitteltemperatur meines Autos ' erreicht in einem schnellen Tempo fast 100 ° C

Ich möchte das Auto zum nächstgelegenen qualifizierten Service fahren, aber es gibt eine angemessene Entfernung (ca. 8 km), da ich “ Ich lebe an einem abgelegenen Ort. Ist es sicher, diese Strecke zu fahren, wenn ich den gesamten Kühlmitteltank auffülle?

Ich würde ja sagen, Sie können fahren das Auto. Beladen Sie das Auto mit viel mehr Wasser, als Sie für notwendig halten: Ich finde, dass Zwei-Liter-Soda-Flaschen ausgezeichnete Transport- und Gießgefäße für solche Dinge sind. Achten Sie während der Fahrt auf Ihre Anzeige: Wenn Sie einen hohen Wert sehen, steigen Sie aus und Wasser in den Überlaufbehälter geben (niemals einen heißen Kühlerdeckel öffnen). Bei Bedarf wiederholen.

Was kann die Ursache sein? Ich weiß, dass dies unmöglich ist ein Auto zu diagnostizieren, ohne es zu sehen, wenn Sie eine Idee haben, was das könnte Das Problem ist, ich würde es wirklich gerne hören.

Das Wasser tut eindeutig das, was es tun soll: Wärme vom Motor abführen. Leider verhindert etwas, dass die Wärme das Wasser verlässt (z. B. Schlamm, wie zuvor erwähnt, Verschmutzung der Kühlrippen oder nur behinderter Luftstrom) oder Sie haben ein Leck.

I. Denken Sie, dass Ihr Instinkt, direkt zu einer Tankstelle zu gehen, eine großartige Idee ist.

Wenn Sie sich jedoch dafür entscheiden, diese Situation selbst zu diagnostizieren (was ich nicht empfehle, wenn Sie es nicht sind) Sie können versuchen, das Auto auf Temperatur zu bringen, es auszuschalten, zuzuhören und nach einem Druckleck (Zischen und / oder weißer Dampf) zu suchen.

Aus Gründen der Klarheit niemals niemals Fühlen Sie niemals mit bloßen Händen nach einem Dampfleck. Bester Fall: Sie werden eine schreckliche Verbrennung bekommen.

Folgen Sie diesem letzten Absatz, um dieses schöne Zitat von Dan hinzuzufügen:

Wolken und der sichtbare „Dampf“, der aus einem Kessel oder einer Dampflokomotive spritzt, sind flüssige Wassertropfen mit einer Deckentemperatur von 100 ° C auf See. Luftdruck. Es ist möglich, dass tatsächlich unsichtbarer Dampf mit kondensierten Tröpfchen hineingewirbelt wird, da er sich mehr oder weniger chaotisch mit der Außenluft vermischt, aber „reiner“ Dampf ist unsichtbar und hat keine Deckentemperatur. Legen Sie Ihre Hand in den sichtbaren Teil des Dampfes, der aus der Seite einer Lokomotive austritt, und Sie könnten sich verbrühen. Wenn Sie jedoch Ihre Hand in den unsichtbaren Strahl nahe der Stelle legen, an der er austritt, kann das Fleisch von Ihren Knochen abfließen. P. >

Der Schlüsselbegriff lautet „keine Deckentemperatur“.

Kommentare

• Vielen Dank, Bob, für diese sehr gute Antwort. Ich glaube, es hat ein Druckleck, wie Sie sagten, denn heute Morgen habe ich den Motor gestartet, den Tank gefüllt und nach einer Weile das Zischen gehört (aber keinen Dampf gesehen). Mehr als das Es scheint, dass das Wasser ‚ ziemlich schnell verbraucht wird ‚. Wird direkt zu einer Tankstelle geleitet. Danke für die Antwort!
• @mindnoise, viel Glück, diese Kühlerlecks sind super ärgerlich.

Ihr Kühlmittel sollte nicht bei 100 ° C kochen, wenn Sie eine geeignete Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel haben (normalerweise ist das Verhältnis 50/50 r empfohlen).

Der Siedepunkt von Wasser beträgt 100 ° C. Obwohl es als Frostschutzmittel bezeichnet wird, erhöht es auch das Kochen des Wassers.

Sie können einen Kühlmittelgemisch-Tester für kaufen Ein paar Dollar in einem örtlichen Autoteilegeschäft saugen Sie einen Teil der Flüssigkeit hinein und es wird angezeigt, wie hoch der Gefrier- und Siedepunkt sein sollte (meiner ist ungefähr 270F).

Greifen Sie immer noch die anderen Gegenstände an In den anderen Antworten aufgeführt, aber es hört sich so an, als ob Sie in Ihrem System kein oder fast kein Frostschutzmittel verwenden. Wenn Sie also einige davon verwenden, kann Ihr Kühlsystem bei der höheren Temperatur weiterarbeiten, bis Sie die Ursache des Problems behoben haben out.

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• Sie haben Recht: “ Mit einem geeigneten Frostschutzmittel kann ein breiter Temperaturbereich erreicht werden vom Motorkühlmittel toleriert, wie z. B. –34 ° F (–37 ° C) bis +265 ° F (129 ° C) für 50 Vol .-% Propylen Mit Wasser verdünntes Glykol und ein unter Druck stehendes Kühlmittelsystem mit 15 psi “ von en.wikipedia.org/wiki/…

Sie sollten keine Flüssigkeit verlieren – haben alles kocht ab?

Wenn Sie am Ende wenig Kühlmittel haben, würde ich ein Leck vermuten.

Wenn der Füllstand in Ordnung ist, würde ich entweder eine Einschränkung in einem Rohr oder im Kühler selbst vermuten, oder Möglicherweise ein beschädigter Thermostat, der den Durchfluss einschränkt.

Überprüfen Sie, ob der Kühlerschlauch verbogen oder verdreht ist oder ob der Kühler beschädigt ist.

Wenn nichts offensichtlich ist, würde ich sicherstellen, dass der Kühlmittelstand dort ist Es sollte dann langsam zu Ihrer Garage fahren – Sie haben gesagt, dass dies nur bei höheren Geschwindigkeiten geschieht.

Der Kühler kann sich aus Rost oder Schlamm ansammeln, daher kann es nützlich sein, wenn die Garage gespült wird Sie können eine vollständige Überprüfung des Colant-Zirkulationspfads erhalten.

Wenn ich Überhitzungsprobleme hatte und diese nicht bekommen konnte Es wurde sofort repariert oder überprüft. Das Fahren mit der Hitze bei voller Wucht (ja, im Sommer) ist eine hervorragende Möglichkeit, die Motortemperatur zu senken und Sie dorthin zu bringen, wo Sie hin müssen, ohne Ihren Motor zu beschädigen.

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• Ja, genau das musste ich tun, als mein Kühlerschlauch durchgebrannt war. In großen Dampfwolken herumzufahren, während Sie im Auto lebendig rösten, macht keinen großen Spaß.
• Öffnen Sie die Fenster und zeigen Sie mit den Lüftungsschlitzen aus dem Auto.

Hey, sei vorsichtig, aber nicht übermäßig besorgt.

Wahrscheinlich war alles in Ordnung, die Kappe am Kühler hält das Wasser unter Druck, so dass es nur über 120 ° C kocht. Ich habe nicht gekocht, nur als Sie die Kappe geöffnet haben und der Druck weg war. Es ist sehr gefährlich, diese Kappe bei einem heißen Motor zu öffnen.

Wenn Sie das Auto zum ersten Mal starten, überprüfen Sie das Auspuffrohr. Etwas Kondensation ist normal, wenn Sie Dampfwolken bekommen, haben Sie möglicherweise einen rissigen Kopf. Sie können es in jedem seriösen Reparaturzentrum testen lassen. Einige Hersteller haben die Motorleistung durch Ausbohren der Zylinder erhöht. In einigen Fällen ist nur sehr wenig Metall zwischen dem Wassermantel und dem Zylinderkopf zurückgeblieben. Wenn Sie kein Glykol mit einem Legierungsmotor betreiben, kann dies korrodieren und Wasser in den Zylinder und damit in den Dampf gelangen lassen Stellen Sie beim Starten des Motors sicher, dass Sie, wenn das Auto kocht, nicht nur Wasser nachfüllen, sondern auch Glykol hinzufügen. Andernfalls kann es in Zukunft zu einem großen Problem kommen.

Hauptursachen für einen überhitzten Motor:

1. Keilriemen locker oder gerissen
2. Defekte Wasserpumpe
3. Geteiltes Schlauchrohr
4. Defekter Kühlerdeckel
5. Festgefressener Thermostat
6. Kopfdichtung durchgebrannt
7. Blockierter Kühler
8. Luft Verriegeln Sie das Kühlmittelsystem (bei kaltem Motor und abgestelltem Kühlmittel den Kühlmittel-Einfülldeckel abnehmen (ggf. auf Wasserstand füllen) und drücken Sie den unteren Kühlerschlauch mehrmals zusammen, bis keine Luftblasen mehr von der Stelle kommen, an der Sie Wasser eingefüllt haben > Stark verschlissener Motor (haben Sie o überprüft il Niveau? Gibt es Anzeichen von Wasser am Ölmessstab? Ist der Ölstand zu niedrig?
9. Elektrischer Lüfter oder Temperaturschalter defekt (Hauptursache für Überhitzung bei modernen Motoren (Der Lüfter sollte starten, sobald die Temperatur über dem Normalwert liegt)

Ich würde NIEMALS versuchen, ein überhitztes Auto zu fahren (Sie können viel mehr Schaden anrichten, z. B. den Motor blockieren oder den Zylinderkopf knacken). Wenn Sie den Fehler nicht beheben können, holen Sie sich jemanden, der kann und weiß, was er ist tun.

NIEMALS NIEMALS kaltes Wasser in einen heißen Motor geben. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie den Block und / oder den Zylinderkopf knacken. Außerdem wird er wie ein Vulkan aus der Stelle herausblasen, an der Sie ihn füllen Verbrühung.

Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, ist es am besten, jemanden zu finden, der dies tut.

Kaufen Sie eine Flasche Chemiweld und gießen Sie sie ohne Kühlerdeckel in den Kühler.Lassen Sie den Motor aufheizen und abkühlen. Fahren Sie wie gewohnt Spülkühler und Heizung usw. Wenn das Problem behoben ist. Ich weiß, dass dies ein alter Faden ist, aber für jeden, der das gleiche Problem lösen möchte, hat dieser Typ eine Versickerung der Kopfdichtung … Wasser fließt in den Kopf und kocht, weil Dichtungen zwischen den Zylindern und einer Flasche Chemiweld verstopft sind. Es gibt andere, die am besten funktionieren das in wenigen Augenblicken.

Suchen Sie nach einer durchgebrannten Kopfdichtung. Holen Sie sich einen Verbrennungstester.

Ich hatte das gleiche Problem, es war eine undichte Kopfdichtung und ich hatte kein Öl, das sich mit Kühlmittel vermischte.

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• Können Sie dem OP einige zusätzliche Informationen zur Verfügung stellen? Was ist ein Verbrennungstester? Wie machst du den Test? etc. Danke, willkommen zum Stapeltausch. Sie können eine Tour machen, um zu sehen, wie die SE funktioniert, indem Sie hier mechanik.stackexchange.com/tour