Wenn die Schrauben der Bremssattelhalterung an der Nabe festgezogen sind ( nur auf der Beifahrerseite! ), der neue Rotor wird außen (von der Fahrzeugmitte weg) an der Unterseite der Halterung befestigt und das Rad kann sich nicht drehen frei.
Mein Fahrzeug ist ein 1999er Nissan Maxima und ich habe zentrische Rotoren gekauft (Amazon behauptet, dass diese Rotoren passen).
Dieses Bild stammt nicht von meinem Fahrzeug. Das Teil wird jedoch deutlich sichtbar angezeigt.
Das Seltsame ist, dass die Fahrerseite kein Problem hat. Ich habe den Rotor von der Fahrerseite auf die Beifahrerseite umgestellt und das Problem besteht weiterhin.
Beide neuen Rotoren sind ungefähr 26 mm dick, es scheint, dass 3 mm Rotoroberfläche für die entfernt werden müssen Teil passend auf der Beifahrerseite. Die minimale Dicke des sicheren Rotors (pro … Internet) beträgt 20 mm für den 99 Maxima.
Was soll ich tun?
- Schalten Sie 3 mm Bremsfläche aus Rotor?
- Bringen Sie die Rotoren zu Amazon zurück und versuchen , dünnere Rotoren zu finden?
- Kaufen Sie eine neue Montagehalterung von Drittanbietern und prüfen Sie, ob sie breiter ist Innenraum?
Was könnte diesen Unterschied in der Ausrichtung in der Halterung erklären? Wird das absichtlich als solches hergestellt? Vielleicht wurde die Halterung in der Vergangenheit ersetzt?
Der Rotor ist seitlich angesteckt die Halterung (kaufte eine neue Halterung, keine Freude): 
Rückseite des Rotors (etwas unscharf) – Beachten Sie den Abstand unten: 
Oberseite des Rotors – keine Probleme: 
Antwort : Ich kann nur davon ausgehen, dass etwas mit der Nabe nicht stimmt, da der brandneue Rotor beim Platzieren ein Wackeln im Spin aufweist auf der Beifahrerseite. Das Fahrzeug fährt zu diesem Zeitpunkt mit den neu eingebauten Bremsbelägen / Rotoren nicht problemlos und ich werde es verlassen. Wenn ich dieses Problem in Zukunft weiterverfolge, werde ich dem Beitrag weitere hinzufügen.
Bearbeiten: Wie sich herausstellt, sind die Naben meines Fahrzeugs in den Achsschenkel eingepreßt. Dies bedeutet, dass entweder etwas den Hub während seiner Lebensdauer verzerrt hat oder dass er zunächst nicht richtig eingedrückt wurde.
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- Haben Sie die Klammern gemessen? ? Ist eine Seite kleiner als die andere?
- Die Rotoren sind beide 26 mm groß. Der gleiche Rotor, der auf die Seite des Fahrers ‚ passt, passt nicht auf die Beifahrerseite. Ich habe digitale Bremssättel, aber leider keinen Mikrometer. Es scheint, dass die Seitenhalterung des Fahrers ‚ unten ungefähr 29 mm breit ist, während die Beifahrerseite unten zwischen 26 und 27 mm liegt.
- So ist es auch definitiv nicht, dass der Rotor aufgrund eines Problems mit einem Radlager versetzt ist?
- Ich glaube nicht, dass dies ‚ ist, obwohl das ein guter Gedanke ist. Gibt es noch andere eindeutige Hinweise auf ein Problem mit dem Lager? Ich sollte wahrscheinlich ein Mikrometer nehmen lol …
- Sie könnten das Rad wieder aufsetzen und das Rad in verschiedene Richtungen wackeln lassen, um nach Spielen zu suchen.
Antwort
Jeder Rotor sollte auf beiden Seiten passen. Irgendwas stimmt nicht. Es kann sein, dass ein Rotor nicht richtig bearbeitet wurde oder dass etwas mit der Nabe nicht stimmt. Schauen Sie sich zunächst beide genau an, und Sie sehen möglicherweise einen offensichtlichen Unterschied. Wenn Sie nicht über geeignete Messwerkzeuge verfügen, prüfen Sie, ob Sie dies tun kann einen Unterschied finden, der für die Fehlanpassung verantwortlich ist.
Wenn dies nicht funktioniert, ist der Hub wahrscheinlich irgendwie ausgeschaltet und Sie müssen das klären.
Eine andere Sache, die Sie sich ansehen sollten, ist der Bremssattel selbst. Wenn er schwimmt, ist es möglich, dass der Bremssattel aufgelegt hat und befreit und zentriert werden kann, damit er passt.
Dies kann auch hilfreich sein Vergleichen Sie Ihre alten Rotoren. Sind sie grob gesagt identisch?
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- Je mehr ich sie mir anschaue, desto mehr stimme ich Ihnen zu. Die Eröffnung auf der “ schlechten “ Halterung ist genau 27 mm oben und unten. Dies bedeutet, dass der Rotor irgendwie schief ist und ihn durch die läuft Klammer in einem Winkel. Es gibt keine offensichtlichen d Amage zur Nabe, aber das Auto hat 175 km, von denen ich 160 km nicht angelegt habe.Die alten Rotoren waren in der Dicke und ansonsten nahezu identisch, so dass ich ‚ einige Napa “ Premium “ Rotoren und ich werde diese anbringen. Der Bremssattel ist in Ordnung, das Auto hat vor dieser Bremsarbeit problemlos gebremst. Der Verschleiß der alten Rotoren sah gleichmäßig aus.
- Außerdem habe ich ‚ den gleichen Rotor auf beiden Seiten des Fahrzeugs montiert und er bindet nur auf der Beifahrerseite.
- Überprüfen Sie die Hubs. Gibt es ein Spiel oder Wackeln? Wenn Sie sie noch haben, sehen Sie sich die Montageflächen der schlechten Ersatzteile an. Dies könnte ein fehlerhafter Bearbeitungsauftrag sein.
- Diese letzte Überprüfung war sehr gut durchdacht. Das heißt, auf der Beifahrerseite muss etwas anders sein. Es beseitigt auch so ziemlich ein Problem mit dem Ersatzrotor. Schauen Sie sich die Bremssattelhalterungen genau an. Das Problem muss entweder dort oder an der Nabe liegen. Mit dem Kilometerstand auf dem Auto könnten es durchaus Radlager sein.
- es könnten die Lager sein, aber ich ‚ habe nie ein Spiel in den Rädern bemerkt, als sie ‚ ist korrekt angezogen und ich ‚ habe beim Fahren noch nie Geräusche / Beschwerden von den Rädern gehört. Das Auto scheint ‚ keine Probleme mit den Rädern zu haben, wenn es ‚ unterwegs ist.
Antwort
Ihnen wurden die falschen Rotoren verkauft. Bearbeiten Sie die neuen Rotoren nicht, da dies als Beschädigung angesehen werden könnte Rückkehr. Kaufen Sie keine Aftermarket-Bremssattelhalterung, Sie haben das gleiche Problem oder das falsche Teil. Kaufen Sie einfach die richtigen Rotoren. Geben Sie die anderen zurück.
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- Schätzen Sie den Rat! Ärgerlich, dass sie auf die eine und nicht auf die andere Seite passen.
- Bevor ich versuche, die Rotoren zurückzugeben, werde ich ‚ Überprüfen Sie, ob die Bremssattelhalterung in meiner lokalen Autozone die richtige Toleranz hat. Ich brauche nur mein Mikrometer, um sie anzuzeigen, und ich kann sie testen.
- Bringen Sie die guten und schlechten Rotoren zu Autozone (Etikett welches ist welches!) Kaufen Sie eine von ihnen, die korrekt ist – Sie können sie im Geschäft überprüfen – und senden Sie die falsche Größe für eine Rückerstattung an Amazon zurück.
- Pete – wenn die Bremssattelhalterung, die sie haben, nicht ‚ den neuen Rotor nicht aufnehmen, dann werde ich genau das tun. Vielen Dank für den Vorschlag!
Antwort
Ich bin wahrscheinlich zu spät, um Ihnen jetzt bei Ihrem Problem zu helfen, aber ich habe es gerade erlebt das gleiche Problem wie Sie. Ich habe das Problem herausgefunden. Jeder war mit seinen Theorien falsch, aber die naheliegendste Antwort war die Peilung. Der Innenring des inneren Radlagers wurde vom Hersteller nicht tief genug in den Rotor eingesetzt, sodass Ihr Rotor nicht vollständig auf der Spindel gleiten kann. Sie müssen lediglich ein Lagersatzwerkzeug aus dem Teilelager mieten und den Innenring des Radlagers einschlagen, bis Sie hier den Rennsitz haben.
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- Gute Antwort. Sie können auch so etwas wie einen Messingdrift verwenden, um ihn ebenfalls zur Vorlage zu bringen. Auf jeden Fall ein Problem bei der Suche, wenn so etwas auftritt.
- Um fair zu den anderen Postern zu sein, habe ich den Titel dieser Frage tatsächlich geändert, nachdem ich sie gepostet habe 🙂 Ich freue mich über Ihre Eingabe! Seltsamerweise hat der Rotor auf der Beifahrerseite “ Wackeln „, induziert durch I don ‚
- @Ratman Ich wünschte, ich könnte zwei Antworten markieren! Ich ‚ gehe mit der Antwort von dlu ‚, weil sie allgemeiner ist und ich ‚ t hat die Grundursache des Problems ermittelt. Das Auto fährt gut mit einem leichten Wackeln im Rotor. Wahrscheinlich muss ich die Radnabe ersetzen und alles wird gut. Vielen Dank!
Antwort
Untersuchen Sie Ihre Beifahrerseite auf etwas Verbogenes, das dazu führen könnte, dass Ihre Halterung nicht auskleidet -up wo es sollte. Da Sie sagten, dass die Beifahrerseitenhalterung eine etwas andere Größe hat, ist sie möglicherweise die falsche Halterung.
Oft gibt es „optionale“ Bremsen, für die eine andere Halterung erforderlich ist. Möglicherweise musste jemand diese Halterung ersetzen und die falsche erhalten, und Sie haben denselben Ersatz bestellt. Kehren Sie zum Teilelager zurück und bitten Sie sie, nach anderen Halterungen für den „99 Maxima“ zu suchen. Mit und ohne ABS und Traktionskontrolle.Um Ihnen ein Beispiel zu geben, um die richtigen Teile für die hinteren Bremsen meines „94 Sentra dieser hat kein ABS , ich muss die hinteren Bremsbeläge für eine „92 Maxima und die hinteren Rotoren für einen „93 Pulsar mit ABS . Was den Teilelager betrifft, scheint mein Sentra nicht zu existieren. 🙂
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- Danke! Ich ‚ haben sich die Halterung genauer angesehen und sie scheint korrekt hergestellt worden zu sein. Jetzt muss ich die Seite des Fahrers ‚ noch einmal genauer untersuchen Stellen Sie fest, ob die Halterungen tatsächlich identisch sind. Ich ‚ installiere vorerst dünnere Rotoren und hoffe, dass das Fahrzeug weiterhin problemlos funktioniert. ‚ Es gab keine größeren Leistungsprobleme beim Bremsen, obwohl ich ‚ nicht wusste, dass meine hinteren Kolben eingefroren waren, bis ich diesen Bremsjob versuchte.
- @ Shrout1 Überprüfen Sie alles am Beifahrerrad. Möglicherweise ist etwas verbogen und verhindert, dass sich Ihre perfekte Halterung ausrichtet.
Antwort
Als sie Ihr Lager hineingedrückt haben, haben sie das Gewicht auf die Bremshalterung bo gelegt lts. Diese bogen sich, als die Presse das Lager drückte.