Erfahrungen mit wellengetriebenen Fahrrädern?

Ich besitze & Fahren Sie ein XDS COM10 2014 Fahrrad. Dies ist mit einem Wellenantriebsgetriebe von Sussex (Taiwan) ausgestattet. & Shimano Nexus 8-Gang-Nabengetriebe.

Ich benutze es seit über einem Jahr regelmäßig & legte ungefähr 4000 km ohne Probleme zurück. Es funktioniert perfekt, reibungslos & leise. Ich dachte, es war sehr günstig bei etwa 700 AUD brandneu online. Es ist sehr ähnlich wie ein Trek S500 2007 Nexus 8-Gang-Kettenantriebsrad, das ich besitze, nur ohne Kettenwartung. Ich beabsichtige, es mit Shimano-Rollenbremsen wie dem Trek S500 auszustatten, wodurch es so wartungsfrei wie mit einem Fahrrad wäre.

Nachteil wäre die proprietäre Natur des Wellenantriebssystems, aber es scheint um ein qualitativ hochwertiges Produkt zu sein & Ich denke, es wird langlebig sein, aber ich habe sowieso nicht so viel für das Fahrrad bezahlt & hat es gekauft Aufgrund des einzigartigen Faktors.

Der vordere Antrieb ist vollständig abgedichtet, der hintere Antrieb gut geschützt. & beide sind gut geschmiert. Es ist das gleiche System, das für mehr verwendet wird als 20 Jahre von Dynamic Bicycles USA. Das Entfernen / Ersetzen des Hinterrads ist einfach & einfacher als das Trekkingrad mit Kettenantrieb.

Ich stelle fest, dass es viele gibt negative Meinung über diese Art von Fahrrad, aber es scheint von Leuten zu kommen, die sie noch nicht erlebt haben, was enttäuschend ist, da ich denke, dass sie viel für den Freizeit- / Pendelverkehr haben Motorräder mit interner Nabenschaltung im Allgemeinen.

Es funktioniert für mich!

Kommentare

• Mein Problem ist, dass ich ‚ hat niemanden gefunden, der ‚ sehr weit gefahren ist. 4000 km sind für mich ungefähr 9 Monate Pendelverkehr, und mein aktuelles Pendelrad hat mehr als 40.000 km (Baujahr 2007 mit 5 mm / Jahr oder mehr). Die Rohloff-Nabe hat mindestens das Doppelte. Wenn ich also über Langlebigkeit spreche, spreche ich ‚ zu diesen Bedingungen, anstatt kürzere Strecken zu fahren oder das Fahrrad jedes oder jedes zweite Jahr auszutauschen. Ich fürchte, Sie ‚ werden in 5 Jahren feststellen, dass alles am Fahrrad abgenutzt ist, aber Sie können ‚ den Wellenantrieb nicht warten Ich muss also ein neues Fahrrad kaufen.
• Ich habe auch das gleiche Modell XDS, und leider hatte der Wellenantrieb innerhalb von 3000 km oder so einen Terminalfehler … aber zum Glück unter Garantie, also ‚ habe einen Ersatz. ‚ hat mir jedoch nicht viel Selbstvertrauen für das nächste gegeben.

Ich glaube nicht, dass ich diese bestimmte Marke gefahren bin, aber ich bin ein paar gefahren ( ein Flex, der andere starr). Meine Erfahrung war, dass ich besonders bei einem Fahrrad spüren konnte, wie sich die Welle unter Strom aufwickelte, was mich zögerte, die volle Leistung anzuwenden (es ist eine schlechte Idee, jemandes teures Wellenantriebsrad zu brechen).

Die Holländer Der Artikel behandelt die Hauptprobleme. Um es noch einmal zusammenzufassen:

• sehr hohes Drehmoment, was bedeutet, dass schwere Teile erforderlich sind und das Aufwickeln der Welle für den Fahrer erkennbar sein kann.
• auch hohes Drehmoment bedeutet beschleunigten Verschleiß für Zahnräder
• zwei Zahnradpaare bedeuten zusätzliche Verluste im Vergleich zu einem Kettenantrieb (die Zahnradanordnung erhöht auch die Verluste im Vergleich zu einer Kette, da unter Druck mehr Metall auf Metall gleitet)
• Normalerweise kann das Getriebe nicht geändert werden. Sie erhalten das, was Sie erhalten. Bearbeiten: Ich habe Naben mit internem Getriebe eingebaut, damit Sie Mehrgang-Wellenantriebe erhalten können, aber Sie sind immer noch in dieser bestimmten Modellnabe verriegelt Zahnrad (Sie können das 3-Gang-Nabenrad nicht gegen ein 5- oder 8-Gang-Nabenrad austauschen) verfügbar sein.

Der Slop, über den sich der Artikel beschwert, ist nicht unbedingt ein Problem für sich. In diesem Fall ist dies jedoch ein Hinweis auf vorzeitigen Verschleiß, was ein Problem darstellt. Ein gewisses Gefälle ist unvermeidlich, und alte Räder mit Wellenantrieb waren früher mit erheblichem Gefälle konstruiert und daher sehr verschleißtolerant. Sie tauschten dafür Effizienz aus , aber es bedeutete, dass Sie ein Fahrrad haben, das einwandfrei funktioniert und 20 Jahre lang einwandfrei funktioniert.

Ein weiteres Problem ist, dass die Teile, die getragen werden, keine Teile des Massenmarktes sind, sondern kurzfristig präzise gefertigt werden Zahnräder aus hart zu bearbeitendem Material (und sie werden „neu gegossen und dann bearbeitet, was für sich genommen teuer ist). Das bedeutet teuer. Im Vergleich dazu ist die Fahrradkette fast eine Ware – sie wird kilometerweit von mehreren Herstellern hergestellt, also „s billig und es gibt einen effektiven Wettbewerb.

Eine übliche Alternative sind die Vollkettenschutzvorrichtungen, die häufig bei europäischen Fahrrädern verwendet werden. Dies bietet den größten Vorteil des Kettenantriebs, verwendet jedoch gängige Fahrradteile auf eine Weise, die es nicht gibt Fahrradgeschäft kann warten. Es funktioniert nicht so gut, IMO, aber ein Wartungsintervall von 10000km oder so i Es ist besser als eine freiliegende Kette und IMO ein guter Kompromiss zwischen Kosten und Haltbarkeit. Da diese Frage darauf hindeutet, dass ein Hauptvorteil von Kettenöl eher die Konservierung als die Schmierung ist.

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• Obwohl Sie ‚ das Getriebe nicht vom Antrieb selbst ändern können, gibt es Naben mit internem Getriebe, die mit Wellenantrieben kompatibel sind.
• Wahrscheinlich Die beste Alternative, wenn Sie einen geschlossenen Antrieb wünschen, ist ein vollständig geschlossener Riemenantrieb.
• Vielen Dank für Ihre Antwort. Es gibt einige Punkte, die ich ‚ ansprechen möchte. Zunächst einmal ist “ cardan “ keine Marke, sondern der Name des Mechanismus. Wie in meiner letzten Version erwähnt, ist nicht der tatsächlich verwendete Mechanismus. Ein voller Kettenschutz ist hier zwar sehr verbreitet, aber wenn er nicht richtig eingestellt wird, werden sie laut, wenn die Kette darüber zieht. Außerdem würde ich ‚ gerne anders aussehen (ich ‚ würde lügen, wenn ich leugnen würde, dass dies ein wichtiger Faktor in meinem ist Interesse an wellengetriebenen Fahrrädern). Zum Schluss danke ich Ihnen, dass Sie dieses Bild hinzugefügt haben.
• Warum ist der Verschleiß der Zahnräder Ihrer Meinung nach so ein Problem? Der Antriebsstrang eines Autos ‚ verwendet ebenfalls Zahnräder und Antriebswellen, hält jedoch häufig 200.000 Meilen. Liegt es nur daran, dass es sich Autodesigner leisten können, den Mechanismus schwerer zu machen?
• @MikeBaranczak genau. Denken Sie daran, dass ein Automotor und ein Radfahrer ein ähnliches Drehmoment erzeugen. Die Antriebswelle des Autos hat einen Durchmesser von 3 bis 5 cm, wobei die Zahnräder deutlich größer sind. Das Fahrrad wird sich also schneller abnutzen (es ‚ ist eine quadratische oder schlechtere Beziehung. 1/5 der Größe bedeutet, dass es 25x so schnell abgenutzt ist, wenn Sie ‚ habe Glück)

Ich habe ein Fahrrad mit Wellenantrieb. Ich bin in Australien ungefähr 7.000 Kilometer gefahren und bisher keine Probleme.

Ich habe kürzlich den Shimano 8-Gang-Hub & inspiziert, alle sind in gute Form, reibungslos laufen. Ich mag das Fahrrad, es ist ein BMW ohne Motor.

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• Willkommen bei Fahrräder @Tissa. Wir empfehlen neuen Mitgliedern, an der -Tour teilzunehmen, um die Website optimal zu nutzen. Viel Spaß

Vor ungefähr zehn Jahren kaufte ich ein Dynamic Bicycles-Wellenantriebsrad mit interner Nabe (Alfine) 8) für mein ganzjähriges Pendeln in Cleveland, OH. Mit einer Kette dort bedeutete dies im Winter eine vollständige Reinigung mindestens einmal pro Woche, da viel Salz und Sand verwendet werden.Ich habe viele verschiedene Schmieroptionen mit Ketten ausprobiert, aber mit wenig Unterschied in der Praxis.

Zuerst war das Rad mit Wellenantrieb großartig, aber bei ungefähr 500 Meilen begann ein Geräusch im vorderen Getriebegehäuse und es wurde progressiv schlechter. Die Leute bei Dynamic waren sehr hilfsbereit, aber ihre Schlussfolgerung war nicht ermutigend. Zumindest zu diesem Zeitpunkt enthielt das vordere Getriebegehäuse nur Fett, und sie sagten, dass das Fett bei hohen Pedallasten aus den Gängen gedrückt werden würde Ich bin kaum ein Weltklasse-Pedalmonster, 6 „und 185 lbs, und diese Antwort hat mich nicht beeindruckt, da jemand, der so ein Radfahrer war, dieses Ding in kurzer Zeit ruinieren würde.

Ich habe das Fahrrad eine Zeit lang aufbewahrt, das Gehäuse geöffnet und die Zahnräder nachgeschmiert, wenn sie Geräusche machten, aber das war fast so viel Arbeit wie die Kette. Aus irgendeinem Grund hatte ich am Hub-Ende nie Probleme. Sie stimmten zu, eine Rückgabe des Fahrrads zu akzeptieren, und sie sagten mir, dass sie an einem Ölbadesystem für die Vorderräder arbeiteten. Ich war sehr daran interessiert und meldete mich freiwillig als Tester, wenn sie einen brauchten, aber ich habe nie mehr davon von ihnen gehört. Ich bin jedoch auch nie zu ihrer Website zurückgekehrt, um dies zu überprüfen.

Angesichts des damaligen Designs sehe ich nicht, wie es etwas anderem als leichtem Gebrauch standhalten kann, da es keinen Mechanismus zum Bewegen gab Das Fett zurück in die Zahnräder, und die Verwendung würde das Fett unvermeidlich herausdrücken. Aus Sicht der Straßenpflege war es jedoch ein Traum. Ich hatte große Hoffnungen darauf und habe zu dieser Zeit auch andere Wellenantriebsoptionen untersucht (dort) waren zwei, wenn ich mich richtig erinnere). Keiner dieser Leute empfahl es für das, was ich tat.

Mein Traum-Pendlerrad wäre eines mit einem Ritzelgetriebe und einem Wellenantrieb, aber irgendwie denke ich Ich sollte nicht den Atem anhalten und darauf warten, dass einer auftaucht.

Update … Ich habe jetzt behandelt ungefähr 10.000 km auf meinem XDS-Wellenantriebsrad in ungefähr 2 Jahren ohne Probleme. Bei der kürzlich erfolgten Demontage des Antriebssystems & waren keine ungewöhnlichen Geräusche oder Spiele im System erkennbar. Alles funktioniert einwandfrei, daher würde ich sagen, dass die langfristigen Aussichten gut sind. Das vordere Kegelradsystem ist abgedichtet. & läuft in EP-Getriebeöl, die hinteren Zahnräder sind geschlossen & mit EP-Fett beschichtet ….. das Fahrrad ist jetzt mit versiegelten Shimano-Rollenbremsen ausgestattet …. das Nexus 8-Gang-Radgetriebe ist auch eine versiegelte Einheit …. ein wartungsarmes Fahrrad & sehr einfach zu handhaben.

Ich stimme voll und ganz zu, dass die proprietären Komponenten nahezu unmöglich zu beschaffen sind, dies sind der Rahmen und das Wellenantriebssystem Sie haben zwar Zugang zu einem kompletten Ersatzwellenantriebssystem, was ein Plus ist ….. aber ich denke, dass dieser Teil der langlebigste Teil des Fahrrads sein könnte.

Alle anderen Fahrradteile sind standardmäßig verfügbar Komponenten also überhaupt kein Problem. Tatsächlich könnten sie verwendet werden, um ein herkömmliches Radantriebsrad mit Kettenantrieb und einem geeigneten Rahmen zu konstruieren.

Die Möglichkeit, diese Fahrräder zu kaufen, scheint fast vorbei zu sein ….. Ich glaube, sie sind nicht mehr in Produktion. Sussex Enterprises Taiwan stellte die Antriebssysteme her und zog nach China. & verschwand später. Dynamic Bicycles USA, ein Hauptakteur in diesem Bereich, produziert oder verkauft diese Art von Fahrrad nicht mehr. Ich bin mir bei XDS nicht sicher, vielleicht verkaufe ich nur vorhandene Aktien.

Ich bin mit meinem Kauf zufrieden … es war keine große Investition, aber es hat meine Erwartungen für den Freizeitgebrauch übertroffen.

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• Das ‚ ist beide gut (yay, du magst das Fahrrad und es ‚ ist dauerhaft) und schlecht (was meinst du damit, sie ‚ machen sie nicht mehr?)

Ich habe auch das dynamische Tempo. Es verfügt über den neuesten Sussex-Wellenantrieb der 4. Generation, was an sich schon eine hervorragende Idee ist, aber ich denke, dass das Design aufgrund der aufgeklebten Getriebehälften an beiden Enden des Wellentunnels etwas fehlerhaft ist. Der werkseitige Originalkleber ist schwach und kann mit dem Biegen des Rahmens mit der Zeit reißen, wodurch sich die Zahnräder unter enormem Druck lösen und somit nicht mehr richtig ausgerichtet sind (und ich denke, dies ist mit der oben beschriebenen Benutzererfahrung bei kaputten Zahnrädern geschehen).

Meins war seit Neuestem genau 1250 Kilometer in Ordnung, dann kam das Geräusch beim Treten und wurde exponentiell stärker. Ich war in der Tat sehr enttäuscht, da ich das System und das Fahrrad liebe, aber erwartet hatte, dass dieser Teil mindestens mehr als 5 km vor jedem anderen hält Es können Verschleißprobleme auftreten. Ich habe mir ein Spezialwerkzeug dafür gebaut und den Sussex-Wellenantrieb vollständig zerlegt. Der wahrscheinliche Fehler war der lose Klebstoff, der das hintere Zahnrad unter Druck durch das Biegen des Rahmens lockerte.Das Problem ist, dass Sie es nicht zusammenschweißen können, um das Design zu perfektionieren, da die Getriebegehäuse an beiden Enden drehfest angezogen sind. Daher ist es schwierig, die richtige Winkelverschraubung am Fahrrad zu finden, daher müssen Sie sie gleichzeitig kleben Sie setzen es zusammen und montieren es auf dem Fahrrad, was es in der Praxis zu einer sehr umständlichen Aufgabe macht. Ich denke, eine Seite des Wellentunnels dauerhaft zu schweißen und die andere Seite mit Klebstoff zu belassen, damit ich den richtigen Winkel für das Fahrrad einstellen und gleichzeitig eine viel bessere Steifigkeit gegen mögliche Biegungen bewahren kann, die den Klebstoff beschädigen. Ich habe auch alle Lager unbekannter Marken ausgetauscht Wenn ich mein „Sussex-Verbesserungsprojekt“ abgeschlossen habe, werde ich sehen, wie es das Spiel in Bezug auf Zuverlässigkeit verändert.

Visuell verwendete Brik- und Beixo-Fahrräder, die in den Niederlanden gebaut wurden, sind ein besseres Wellengehäusedesign Dies gilt auch für den älteren Sussex-Antrieb der 3. Generation, da beide Getriebehälften mit 4 Schrauben in einem festen Winkel befestigt sind. Daher ist der Wellentunnel an beiden Enden besser befestigt, und Sie können den Tunnel selbst auf die Halbhülle schweißen gs. Es mag nicht so gut und elegant aussehen wie der Sussex 4th Gen Drive, aber meiner Erfahrung nach ist es eine praktischere Designidee.

Insgesamt finde ich den Wellenantrieb ein Geschenk des Himmels, da ich an Ketten und Krankheiten krank bin ölige Kettenräder, die mein ganzes Leben lang Schmutz, Lärm und Elend bringen. Daher werde ich weiterhin Fahrräder (und Motorräder) mit Wellenantrieb verwenden und bevorzugen, aber gleichzeitig hoffe ich, dass ein kluger Ingenieur ein komplettes und perfektioniertes Wellenantriebssystem richtig entwirft und baut, das die aktuellen Konstruktionsverluste kompensiert – es ist sehr machbar, braucht nur ein bisschen mehr Gedanken, um es zu perfektionieren. Beim Brik / Beixo-Wellendesign geht es mir darum, dass der Wellentunnel mehr Frame-Flex-Lasten aufnimmt (im Gegensatz zu Dynamic ist er ein integriertes Stützteil im Frame, das über eine separate Vollversion verfügt Seitenrahmen, der es stützt und sich immer noch biegt), aber wenn sie es konstruktionsbedingt steif genug machen, denke ich, dass Brik / Beixo nahezu perfekt ist, sieht der Prototyp eines Protanium-Wellenantriebs sehr vielversprechend aus, aber ich habe nicht gehört, dass sie dieses Fahrrad jemals herausgebracht haben / p>

Auf jeden Fall, da in letzter Zeit so viele gute IGH-Getriebe auf den Markt gekommen sind (Rohloff, Shimano Alfine / Nexus 8), sieht die Zukunft für den kommenden Wellenantrieb auf jeden Fall vielversprechend aus Systeme.

Com

• Gute Punkte – starr ist der Feind des Leichtgewichts. Wenn Sie leicht und starr wollen, ist es nicht ‚ nicht billig. Motorräder haben eine größere Leistungsreserve, so dass das Gewicht einer Welle und der umgebenden Verstärkungen erträglicher ist. Auf einem Fahrrad bedeutet jedes Gramm härtere Arbeit beim Aufstieg.

Ich hatte zwei dieser Motorräder seit 1997, aber ich habe in dieser Zeit einmal den Gang in der Kurbel gewechselt. Die frühere Anordnung mit der Welle im Rahmen führte dazu, dass die Zahnräder aufgrund der Biegung des Rahmens nicht richtig ausgerichtet waren, was zu einem Verschleiß der Zahnräder führte Jetzt war es nicht möglich, diese Zahnräder zu beschaffen, und die Produktion wurde auf das chinesische Festland verlagert, und ihr Mailserver hat meine Post zurückgeschickt.

Ich denke also, Sussex-Wellenräder sind komplett weg.

Ich bin auf diese Website gekommen, als ich nach einem Ersatz für den „Sussex-Wellenantrieb“ gesucht habe. Ich habe 2014 ein Fahrrad gekauft, das als „dynamisches Tempo“ bezeichnet wird. Bis gestern war es großartig. Während des Fahrens hat sich das Pedal festgesetzt. Ich habe es heute geöffnet und ein paar Zahnradzähne sind gebrochen. Es hat also knapp 3 Jahre gedauert.

Sehr nützliche Informationen von Margus bezüglich der detaillierten Montage des Sussex-Wellenantriebs. Ich wusste nicht, dass die Rohr- und Endbaugruppen mit einem Klebstoff befestigt waren. Ich dachte, sie wären ein Presssitz oder ein Gewinde. Vielleicht wäre es möglich, & auf die Endstücke zu bohren. und hatte einige Stellschrauben angebracht, um die Teile zu sichern. Ich hatte Grund, das vordere Getriebe zu zerlegen, das laut zu sein schien … das war nur teilweise das Problem. Das Hauptproblem war tatsächlich ein fehlerhaftes Pedallager, aber es gab einige Geräusche Aufgrund falscher Schmierung von der Getriebebaugruppe entfernt. Das Getriebe wurde mit Fett & ohne Getriebeöl zusammengebaut. Wenn es mit EP-Getriebeöl gefüllt war, war es geräuschlos. Es gibt keine wirksamen Öldichtungen auf der Spindel, so dass es dazu neigt, durch die Kurbellager zu lecken … Ich habe es gerade überfüllt & schließlich fand es den richtigen Stand und ich habe nur gelegentlich einen Schuss Öl in die Einfüllloch. Die hintere Zahnradbaugruppe muss regelmäßig mit Fett versorgt werden, da sie sonst ziemlich laut wird. & r ugh. Abgesehen von diesen Problemen funktioniert es immer noch gut.Ich habe eine fast vollständige Ersatzwellenantriebsbaugruppe vom XDS Australia-Importeur erhalten. Es fehlten einige Teile, aber ich konnte diese bei Dynamic Bicycles USA (Patrick Perugini) kaufen. Sie hatten immer noch Ersatzteile für die Reihe der Dynamic-Bikes, die sie früher verkauften, wahrscheinlich die einzige Teilequelle für diese Getriebesysteme. Sussex Technologies verließ Taiwan und ging als Sussex Goodman (Taichang), Teil der Goodman Machinery Company, nach China. Sie antworteten eine Weile auf E-Mails und verschwanden dann ([email protected]). XDS bietet nicht mehr seine Antriebsräder mit Wellenantrieb an, die als XDS Direct Drive aufgeführt sind. Ich gehe daher davon aus, dass die Getriebesysteme nicht mehr verfügbar sind. XDS Australia listet die Auswahl an Motorrädern nicht mehr auf, sondern Produkte, die von Lifespan International gehandhabt und bei eBay verkauft wurden. Vielleicht haben sie noch Aktien, wenn jemand interessiert ist. Dies sind sehr interessante Maschinen.

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• Dies wäre viel einfacher zu lesen, wenn Sie es in Absätze aufteilen würden!

ch entschuldige mich für das Layout, aber ‚ scheint mir nicht zu erlauben, es korrekt zu formatieren. Jacko.

• Lassen Sie einfach eine leere Zeile, um einen neuen Absatz zu beginnen.
• Willkommen bei Bicycles SE. Wir bitten Sie, auf dieser Website nach besten Kräften zu schreiben . Wie geschrieben steht, ist es sehr schwierig zu sagen, wie Ihre Antwort auf die Frage des OP ‚ lautet. Bitte benutzen Sie die Schaltfläche Bearbeiten, um Ihre Antwort in richtige Absätze zu unterteilen. Wenn Sie dies nicht tun, wird Ihr Beitrag wahrscheinlich herabgestuft, für die Intervention des Moderators markiert und möglicherweise gelöscht.