Dezember 17, 2020
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Fahrrad wird ' überhaupt nicht schalten

Ich habe ein altes Cannondale aus den 90ern, das in einem saß Ersatzschlafzimmer in den letzten drei Jahren nur Staub sammeln (wurde in diesen drei Jahren nicht gefahren). Ich habe über das Wochenende einen Fahrradtrainer gekauft und wollte dieses Fahrrad auf den Trainer werfen und für den Innenbereich verwenden.

Ich habe alles eingestellt und als ich auf das Fahrrad gestiegen bin und angefangen habe, das Fahrrad hinten in das größte Zahnrad (also den niedrigsten Gang) zu schalten, kann ich es jetzt überhaupt nicht mehr in einen höheren Gang schalten. Das Fahrrad hat sich beim letzten Fahren völlig gut geschaltet, aber jetzt überhaupt nicht mehr. Es fühlt sich auch nicht so an, als ob der eigentliche Schalthebel beim Drücken darauf gespannt ist. Kommt Ihnen diese Art von Problem bekannt vor?

Für das, was es wert ist, sind die Schalthebel Shimano RSX.

Kommentare

  • Abgenutzter Frühling. Speichern Sie ein Fahrrad ist das kleinste Zahnrad.
  • @Frisbee war es auf dem kleinsten Zahnrad. Als ich es verschob, ging es zum größten Zahnrad und gewann jetzt ' gehe nicht zurück.
  • Wieder – verdächtige die Feder
  • Der " übliche Verdächtige " sind die Kabel, besonders wenn man sie so beschreibt. Wie Criggie vorschlägt, sind es möglicherweise die Schalthebel.
  • Nun, ich werde sie heute und einmal in meinem örtlichen Fahrradgeschäft abgeben Ich kenne die Antwort, die ich Ihnen allen mitteilen werde.

Antwort

Ich bin mit RSX-Briftern vertraut ( Brems- und Schaltkombinationen) Wenn Sie dies haben, ist es wahrscheinlich, dass sich das Fett verklebt hat und der Unterhebel nicht mehr in die Entriegelung einrastet.

Möglicherweise können Sie es ein paar Mal umdrehen Manipulation der u Nderlever vorsichtig, und Sie werden spüren, wie es sich verfängt. Eine Explosion in den Eingeweiden des Brifter mit Bremsreiniger oder ähnlichem kann auch kurzfristig helfen, aber auf lange Sicht ist es mindestens eine Stunde lang, herumzuspielen.

Hier ist eine bereits vorhandene Antwort, wo ich hat das vollständige Verfahren zum Reinigen eines RSX-Brifters beschrieben:

Der STI-Shifter fängt manchmal ' nicht im Kühler ein Wetter

Und hier ist das Howto-Video, das zeigt, wie es geht.

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  • Also rief ich meinen örtlichen Fahrradladen an und sie sagten, dass die Schalthebel wahrscheinlich völlig kaputt sind (anscheinend gibt es Dinge, die im Laufe der Zeit, wenn sie nicht benutzt werden, gerinnen) und er schlug mir vor, einige zu schießen WD-40 in die Schalthebel und um in die Pedale zu treten und sie herumzuarbeiten. Und raten Sie mal, es hat funktioniert! Sie hatten also definitiv Recht damit, dass das Fett vollständig verklebt wurde. Danke!
  • @RustyStatistician Zufälligerweise musste ich gestern Abend meinen Brifter öffnen, um das Ende eines kaputten Schaltkabels zu entfernen. Es ist fummelig, aber nicht schwer.

Antwort

Es hört sich so an, als ob die Rückstellfeder im Schaltwerk Nein ist länger stark genug, um es zurückzuschieben. Höchstwahrscheinlich ist das Fett oder Öl im System im Laufe der Zeit, in der das Fahrrad nicht verwendet wurde, ausgetrocknet und zu Klebstoff geworden, wahrscheinlich zu staubigem Klebstoff.

Ein einfacher Test (der möglicherweise auch das Problem behebt) besteht darin, Lassen Sie den Schalthebel auf Hochtouren und schieben Sie das Schaltwerk mit der anderen Hand vor und zurück, während Sie das Fahrrad auf dem Trainer in die Pedale treten, um den Gang zu wechseln. Wenn Sie nur wackeln, wird es möglicherweise so weit frei, dass das unmittelbare Problem behoben wird / p>

Was Sie jedoch tun sollten, ist etwas Kettenschmiermittel zu holen und über Ihr gesamtes Fahrrad zu fahren. Holen Sie sich etwas, das „ein Lösungsmittel + Wachs, Lösungsmittel + Fett oder Lösungsmittel + Teflon ist (eines der Wachsschmiermittel, TriFlow oder was auch immer). Schmieren Sie zuerst die Kette, aber tropfen Sie auch ein bisschen Kettenschmiermittel in alle Gelenke der Derailler, und verschieben Sie sie dann etwa zehnmal hin und her, um das Schmiermittel in die Drehzapfen zu bringen. Das Lösungsmittel sollte helfen, das ausgetrocknete Fett zu lösen.

Ich würde auch die Zahnrad- und Bremskabel abziehen und auch diese schmieren. Diese Antwort spricht darüber, wie man das ein wenig macht. Grundsätzlich wird das Kabel etwas lockerer, normalerweise durch Schalten der Gänge in den unteren und oberen Bereich. Hören Sie auf zu treten und klicken Sie dann auf den Entriegelungshebel an den Schaltern. Sie erhalten einen lockeren Gang Kabel. Damit sollten Sie die Außenseiten aus den Rahmenhalterungen herausspringen lassen, Schmiermittel auf das innere Kabel tröpfeln, das äußere nach oben und unten schieben, um das Schmiermittel zu verteilen, und sie dann wieder zusammenbauen. Ich würde das Gleiche mit den Bremsen nur nach allgemeinen Grundsätzen tun, obwohl Sie derzeit planen, nur die Arbeitsbremsen des Trainers zu verwenden. Dies ist immer eine gute Sache.

Wenn Sie Zweifel an den Schaltern haben, setzen Sie a Ein paar Tropfen Kettenschmiermittel in die Mechanismen gibt es wahrscheinlich auch eine gute Idee. Aber das neigt dazu, das vorhandene Fett auszuwaschen. Wenn sie also in Ordnung sind, lassen Sie sie in Ruhe.

Antwort

Sie sollten sich Ihren Laufversteller an Ihrem Schaltwerk ansehen. Während dieser drei Jahre hat sich Ihre Kabelspannung wahrscheinlich gelockert.

Hier ist eines meiner Lieblingsvideos zum Nachjustieren Ihres Schaltwerks

Kommentare

  • Wenn der Umwerfer ' s überhaupt nicht bewegend ' ist wahrscheinlich nicht der Laufeinsteller, der ' entwickelt wurde, wenn sich das Kabel bewegt, die Zahnräder jedoch nicht Indizierung korrekt. Außerdem bevorzugen wir in sich geschlossene Antworten, damit die Benutzer in einigen Jahren nicht ' eine andere Site besuchen müssen und hoffen, dass der Link noch gültig ist.

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