Hallo, ich dachte, ich hätte einige frühere Überhitzungsprobleme behoben, aber ich habe ihnen nur geholfen. Mein Auto lief gut, als es am Wochenende 95F oder so war, aber jetzt ist es 110F draußen und das Kühlsystem meines Autos hält nicht mit.
Mein Auto ist ein 2004er Grand AM V6. Der Kühler wurde kürzlich durch ein geborgenes ersetzt.
Teilbild:
Dies ist die untere Hälfte des Kühlers (die obere Hälfte ist schwer zu fotografieren). Ist diese große Reihe gebogener Lamellen möglicherweise der Grund, warum sie nicht mithalten kann? Abgesehen von der oben am Kühler befinden sich einige leicht gebogene Linien. Es wird auch nicht angenommen, dass es eine Art Schutzschild gibt, um Fehler zu verhindern und so von in meinen Heizkörper bekommen? Ich habe dieses Bild außerhalb meines Autos aufgenommen (das silberne Stück ist die äußere Karosserie des Autos).
Ist mein Kühlermüll oder lohnt es sich, die Lamellen zu begradigen und zu prüfen, ob es hilft oder nicht genug, um eine Wirkung zu erzielen?
Kommentare
- Meine Erfahrung mit Grand Ams ist, dass das Kühlsystem unzureichend ist. Sogar die 4-Zylinder-Modelle haben Probleme mit hohen Temperaturen, wenn sie die oberen 90 ' s erreichen. Ich erinnere mich, dass ich im Stop-and-Go-Verkehr die Heizung einschalten musste, um die Kühlmitteltemperatur nicht im roten Bereich zu halten. Ich wünsche Ihnen viel Glück, aber Sie müssen möglicherweise ein Upgrade auf besser als ab Werk in Betracht ziehen und nicht nur die Werksleistung wiederherstellen. 🙁
- Was haben Sie getan, von dem Sie dachten, dass es das Problem behoben hat? Wenn Sie den Kühler gespült und nachgefüllt haben, könnten Sie eine Blockierung im Kühler verursacht haben, wenn dies nicht der Fall wäre ' nicht vollständig spülen, einige Lufteinschlüsse eingeklemmt, mit ungeeigneter Kühlmittelmischung aufgefüllt (sollte normalerweise 50/50 Wasser / Frostschutzmittel sein, mehr Frostschutzmittel macht es auch nicht kühl, mehr Wasser hat eine niedrigerer Siedepunkt und kann es auskochen).
- Auch das könnte nicht Ihr Kühler sein, es könnte Ihr A / C-Kondensator sein, der wie ein Kühler aussieht, aber vor dem Kühler montiert werden kann .
- @Mani könnte der Kondensator die Größe des gesamten Kühlers haben? Dies reicht bis zur Motorhaube meines Autos. Und ich hatte fast gerades Frostschutzmittel darin. Ich habe nicht ' spülen Sie es nicht, aber ich habe den Ausdehnungsgefäß zweimal geleert und auf etwa 50/50 Geben oder Nehmen reduziert.
- Frostschutzmittel haben im Vergleich zu Wasser schlechte Wärmeübertragungseigenschaften das gerade Frostschutzmittel wäre definitiv ein Problem. Wenn Sie eine 50/50-Mischung in Ihrem Reservoir erhalten, bedeutet dies nicht, dass sich Ihr System im richtigen Verhältnis befindet und Sie ' nicht gespült haben, also ich ' Ich stimme Rory zu und sage „Spülen“ (mit einem tatsächlichen Spülmittel, das nicht nur leer ist und nachfüllt. Die Flasche gibt Ihnen die Schritte, aber sie ist im Wesentlichen leer, läuft mit Spülung, leer , mit Wasser laufen lassen, leer, mit 50/50 füllen.
Antwort
Nur eine Reihe von Leicht verbogene Flossen sollten kein so schlimmes Problem sein – wie viel Prozent des Kühlers sind so beschädigt? Ich glaube nicht, dass ich jemals ein Auto mit einem Schutzgitter vor dem Kühler hatte – normalerweise töten sich die Käfer am Kühlerlamellen.
Möglicherweise ist es wahrscheinlicher, dass sich Schlamm im Kühler ansammelt. Eine indikative Überprüfung besteht darin, den Flüssigkeitsfluss durch den Kühler zu überprüfen oder ihn einfach durchzuspülen, um festzustellen, ob er hilft (relativ billig und schnell zu tun, so kann es doi wert sein ng)
Oder möglicherweise eine fehlerhafte Pumpe – eine Überprüfung wert.
Antwort
, um die Lamellen auf Stillstand zu überprüfen Verwenden Sie einen Wasserschlauch bei laufendem Motor und normaler Temperatur. Sprühen Sie Wasser auf den Kühler und achten Sie darauf, welche Schläuche das Schlauchwasser nicht verdampfen. Nicht verstopfte Schläuche trocknen schneller aus, da heißes Wasser vom Motor durch sie läuft Die verstopften verdampfen nicht – normalerweise ist dies der untere Teil des Kühlers –