Wir haben alle diesen Tipp gehört – „Beginnen Sie mit dem Rad, das am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist, und beenden Sie mit dem nächstgelegenen“ .
Warum? Ist die Sequenz wirklich wichtig? Was genau passiert, wenn wir diese Reihenfolge nicht einhalten?
Gilt dieser Tipp überhaupt für moderne Systeme, wie z. B. diagonal geteilte Zweikreisbremssysteme? ABS-Systeme?
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- Ich weiß, dass es in meinem Vorort 97 mit ABS immer noch heißt, am weitesten zum nächsten zu gehen. Es fällt mir schwer zu überlegen, warum, da es 3 Zeilen vom ABS – FL, FR und hinten hat.
Antwort
Die Reihenfolge ist wichtig. Wenn Sie aus irgendeinem Grund direkt nach Ihrem Hauptzylinder viel Luft haben, kann diese Luft zu jedem Punkt im System gelangen. Irgendwann verzweigt sich die am Hauptbremszylinder angebrachte Hydraulikleitung zu jedem der vier Räder. Während Sie die Bremsen betätigen, breitet sich die Luft über die Hydraulikleitung aus und strömt zufällig einen der Zweige hinunter zu einem der vier Räder.
Wenn Sie mit dem Rad beginnen, das dem Hauptzylinder am nächsten liegt, und entlüften Wenn keine Luft mehr vorhanden ist, fahren Sie mit dem Rad fort, das am weitesten vom Hauptzylinder entfernt ist (nur als Beispiel). Wenn Sie die Luft aus diesem längsten Zweig pumpen, können Sie realistischerweise mehr Luftblasen im kürzesten Zweig erhalten. Sie würden diese Luft nicht einmal herausholen, weil Sie das Rad bereits ausgeblutet haben und denken, dass Sie damit fertig sind.
Wenn Sie jedoch mit dem am weitesten entfernten Rad beginnen, minimieren Sie die Möglichkeit, dass dies der Fall ist Sie vermissen Luftblasen. Dies liegt daran, dass beim Übergang vom am weitesten entfernten Rad zum am weitesten entfernten Rad nur noch Flüssigkeit an drei der vier Zweige vorbeifließt. Es gibt keine Flüssigkeit, die diesen vierten Zweig passiert, daher besteht eine geringere Wahrscheinlichkeit, dass Luft dort eindringt. Hier eine grobe Illustration:
# Rough Image ------- | | | | <- Master Cylinder ------- | Closest Wheel -> ----| | |------- <- Second Closest Wheel | | 3rd Closest Wheel -> ----- | | | |--------- <- 4th Closest Wheel Also, Hoffentlich können Sie anhand dieser Abbildung sehen, dass beim Entlüften des drittnächsten Rads keine Flüssigkeit am Ast vorbei zum viertnächsten Rad fließt. Wenn Sie jedoch am 3. nächsten bluten, fließt Flüssigkeit am zweiten und 1. nächsten vorbei, was bedeutet, dass Sie diese noch bluten müssen, wenn Sie mit dem drittnächsten fertig sind.
Bearbeiten: Wie in den Kommentaren erwähnt, sollten Sie immer die Anweisungen Ihres Herstellers für das korrekte Wartungsverfahren für diese und alle anderen Wartungsarbeiten an Ihrem Fahrzeug beachten. Was ich hier angegeben habe, ist nur eine Erklärung, warum die Faustregel in Bezug auf eine Standardreihenfolge für Entlüftungsbremsen existiert.
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- Dies funktioniert gut für die meisten Systeme. Es gibt veröffentlichte Verfahren für jedes Fahrzeug und die meisten folgen dieser allgemeinen Regel, einige nicht. Ich ändere dies, indem ich zuerst alle Linien entlüfte, von denen bekannt ist, dass sie Luft haben, und dann nach dem veröffentlichten Muster wieder herumlaufe. Diese Methode Dies führt zu der geringsten Nacharbeit.
- Gute Erklärung! Kann dies jedoch auf diagonal geteilte und ABS-Systeme angewendet werden?
- Das angegebene Diagramm stellt keine modernen Bremssysteme dar. Moderne Systeme haben den LF und RR auf einem Zweig und RF und LR auf einem anderen. Dies scheint wie " alte Zeit " Weisheit, dass wir ' haben sich irgendwie festgehalten.
Antwort
Ich habe beide Bremssättel an meinem gemacht 98 Cavalier. Ich habe zuerst die RF-Blutung durchgeführt was meine Freunde sagten. Es hat gut funktioniert, aber ich habe nicht geglaubt, dass es wichtig ist. Es schien, als hätte die Fahrerseite viel länger gebraucht, um die Luft herauszuholen, also habe ich es wohl richtig gemacht.
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- Vielleicht sollte ich beide wieder bluten, da ich sie nur einmal gemacht habe. Mir war kalt und ich hatte es eilig, sie zu erledigen. Sie scheinen in Ordnung zu sein.
- Haben Ein Blick auf meine Antwort hier: mechanik.stackexchange.com/a/65039/10976