Ich habe ein Giant Propel Advanced 2 (2017) Rennrad, 105 Gruppen, Felgenbremsen. Ich möchte einen Satz Rennräder mit tiefem Querschnitt kaufen und bin mir nicht sicher, ob Scheibenbremsen eine Option sind oder nicht.
Ist es möglich, mein Fahrrad auf eine Scheibenbremsenversion umzustellen? Wenn ja, welche Komponente (n) müsste ich ändern? Wie viel würde es kosten? Was sind die Unterschiede zwischen Hydraulik und mechanischen Scheibenbremsen? Oder sollte ich diese verrückte Idee einfach aus meinem Kopf bekommen?
Mein Fahrrad:
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- Dies wurde sicherlich bereits 1970 getan, als die Scheibenbremsen zum ersten Mal auftauchten Fahrräder. Die dafür erforderliche Fähigkeit (& Kosten) hat die Häufigkeit von ' jedoch stark eingeschränkt.
Antwort
Felgen- und Scheibenbremsen haben völlig unterschiedliche Halterungen. Die vordere Scheibe würde am unteren Ende des linken Gabelbeins montiert, und die hintere Scheibe würde dort montiert, wo sich Sitz und Kette kreuzen.
Es sind nicht nur die Befestigungspunkte: Die Rohre in Scheibenbremsrädern sind anders. Die Kohlenstoffablagerung ist dichter oder der Metallschlauch ist am Scheibenmontagepunkt und an anderen Stellen, die von dem beim Bremsen erzeugten sehr erheblichen Drehmoment betroffen sind, viel dicker.
Möglicherweise können Sie Ihre Gabel durch die ersetzen Scheibengabel antreiben und nur eine vordere Scheibenbremse montieren. Dies wäre nicht wirtschaftlich. Es scheint auch, dass die Gabelkrone in den Rahmen integriert sein kann, sodass ich nicht sicher bin, welche Optionen von Drittanbietern verfügbar sind. Sie müssen auch auf einen vorderen hydraulischen Schalt- / Bremshebel umsteigen. Sie könnten einfach eine mechanische Scheibe verwenden, aber im Vergleich zu guten Felgenbremsen sind die Vorteile nicht groß. Suchen Sie auf der Website nach Diskussionen über mechanische und hydraulische Scheiben.
Sie können tiefe Carbonfelgen für Felgenbremsen erhalten. Diese haben einige Nachteile – das Bremsen ist Aluminiumfelgen von Natur aus unterlegen, und Sie müssen spezielle Bremsbeläge verwenden. Abhängig von dem in der Felge verwendeten Harz ist es möglich, Carbon Clincher bei langen Abfahrten zu überhitzen, wenn Sie längere Zeit bremsen. In diesem Fall ist das Problem nicht trivial: Sie würden eine sehr teure Felge beschädigen und müssten sie ersetzen. Aus Gründen, an die ich mich nicht ganz erinnern kann, sind Rohrfelgen für dieses Problem weniger anfällig, obwohl sie immer noch Carbonbremsflächen haben und Rohre eine andere Logistikkette benötigen als Drahtreifen.
Hybridfelgen wie die Hed Jet, Bontrager Aeolus Comp und einige Flo Cycling-Felgen haben eine nicht strukturelle Carbonverkleidung, die mit einer Aluminiumfelge verbunden ist. Diese sind relativ schwer, aber das Gewicht spielt beim Radfahren überraschend wenig eine Rolle. (Wir sprechen von einem Radsatzgewicht von 1900-2000 g für Hybridfelgen gegenüber 1500 g für ein Vollcarbon-Drahtreifenrad.) Die Meinungen können abweichen, aber ich würde diese in Betracht ziehen, wenn Sie auf Carbonfelgen eingestellt sind.
Felgenbremsen sind in gewissem Sinne veraltet. Wenn Sie jedoch aus Erfahrung mit Felgen- und hydraulischen Scheibenbremsen sprechen, werden Sie mit Felgenbremsen gut zurechtkommen! Felgenbremsen von guter Qualität haben unter fast allen Umständen mehr als genug Bremskraft auf Leichtmetallfelgen. Dies erfordert eine kleine Einschränkung: Ihr Fahrrad scheint über direkt montierte Bremsen der Marke Giant zu verfügen, die für die Aerodynamik an nicht standardmäßigen Stellen positioniert sind. Ich bin mir nicht sicher, wie gut diese Bremssättel sind. Es ist möglich, dass sie im Vergleich zu normalen Felgenbremsen erheblich unterdurchschnittlich sind. Der Punkt ist jedoch, dass es völlig unwirtschaftlich ist, die Vorderradbremse auf eine Scheibe umzustellen, und dass es überhaupt keine Möglichkeit gibt, einen hinteren Scheibensattel zu montieren.
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- Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Das ' ist alles, was ich wissen musste. Ich werde mich für Hybridfelgen entscheiden. Die Idee von Carbon-Bremsflächen hat mir nie gefallen. Vor allem, weil ich beabsichtige, es das ganze Jahr über zu verwenden. Das Gewicht wird überbewertet (: Und wenn ich wirklich will, kann ich billige Boxabschnitte für hügelige Fahrten anlegen.
Antwort
Um dies „richtig“ zu machen, müssen Sie alle diese Teile ersetzen:
- einen neuen Rahmen mit Scheibensattelhalterungen
- eine neue Gabel mit Scheibensattelhalterungen
- alle Teile des Bremssystems, Bremssättel und Rotoren, Schlauch usw.
- neue Radnaben vorne und hinten mit Scheibenrotorhalterungen
- längere Ersatzspeichen für Ihre Vorderseite Rad, um es mit einem Kreuzschnürmuster wieder aufzubauen
Es ist möglich, dass Sie Ihre vorhandenen Brifter verwenden, wenn Sie einen kabelbetätigten Scheibenbremssattel wählen. Wenn Sie jedoch den ganzen Weg gehen, Sie benötigen Ersatzbrifter mit hydraulischer Bremsunterstützung, die zu Ihrem vorhandenen Getriebe-Setup passen.
Es bleiben nur diese Elemente übrig, die von Ihrem vorhandenen Fahrrad in das neue Setup
- Pedale, Kurbeln, Kette, Kassette
- Sattelstütze und Sattel
- Vorbau, Stangen, Bartape
- Flaschenhalter und Nebenaggregate …Grundsätzlich alle billigeren Teile eines Fahrrads.
Um zusammenzufassen, erhalten Sie am Ende Ein schönes komplettes Fahrrad und 80% eines anderen Fahrrads, und es ist ziemlich teuer.
Bleiben Sie stattdessen bei dem, was Sie haben, oder kaufen Sie das Fahrrad, das Sie komplett haben möchten, und erhalten Sie ein Ersatzrad für den Pendelverkehr o.ä. Oder Sie können Ihr aktuelles Fahrrad reinigen und verkaufen und den Erlös für das neue Fahrrad verwenden.
Antwort
Oder Sie können eine Bremse verwenden Therapie-Disc-Adapter für Nicht-Disc-Rahmen. Ich verwende seit über 10 Jahren einen und sie funktionieren hervorragend. Sie fügen ein wenig Gewicht hinzu, aber Sie müssen Ihren Rahmen nicht ändern.
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- OK, mein Kommentar betraf nur das Frontend. Vielleicht sollte die Notwendigkeit einer neuen Gabel in der Antwort erwähnt werden.