Ich erhalte den OBD-Code P0300 Random Misfire (und keine anderen Fehlercodes) für a sehr schlecht gewartetes Auto. Ich habe den Ventildeckel (dessen Zündkerzendichtungen beschädigt waren) und die Zündkerzen gewechselt, aber der Motor klingt gleich, als würde nur die Hälfte der Zylinder zünden und es vibriert viel.
Danach bemerkte ich Das Auto hatte fast kein Öl. Ich habe das Öl noch nicht gewechselt, aber ich frage mich: Kann ein Mangel an Öl zu Fehlzündungen / zufälligen Fehlzündungen des Zylinders führen? Wenn ja, warum?
Antwort
Es gibt nichts, was erkennt, ob die Stecker die Mischung tatsächlich gleichmäßig entzünden abgeleitet aus der Beschleunigung, die die Kurbelwelle jedes Mal erfährt, wenn ein Zylinder zündet. Es gibt viele Dinge, die zu ungleichmäßigem Zünden führen können – Vakuumlecks, Gemischschwankungen, ungleichmäßiger Kraftstoffdruck, obwohl etwas wie beispielsweise eine niedrige Kompression bald behoben sein wird bestimmte Zylinder.
Was den niedrigen Ölstand betrifft – vielleicht, wenn der Motor kurz vor dem Festfressen steht? Ich würde woanders hinschauen, bevor ich davon ausgehe, dass der Motor keine ungewöhnlichen Geräusche macht.
Fehlzündungserkennungsmonitor
Die Der Fehlzündungserkennungsmonitor läuft unter normalen Betriebs- und Fahrbedingungen des Motors und wird vom PCM verwendet, um festzustellen, ob der Motor bis zu dem Punkt fehlerhaft funktioniert, an dem überschüssige Schadstoffe in die Atmosphäre freigesetzt werden. Das OBD II-System erkennt Aussetzer bei den meisten Fahrzeugen, indem es Schwankungen der Drehzahl der Kurbelwelle über den Kurbelwellen-Positionssensor überwacht. Eine einzelne Fehlzündung führt zu einer geringfügigen Änderung der Kurbelgeschwindigkeit. Das PCM verfolgt jede Fehlzündung, addiert sie und mittelt sie über die Zeit, um festzustellen, ob die Fehlzündungsrate hoch genug ist, um zu bewirken, dass das Fahrzeug die Emissionsgrenze des Bundes überschreitet. Wenn die Kurbelwellendrehzahl nur um 2 Prozent variiert, werden ein oder mehrere Fehlzündungscodes im Speicher des PCM gespeichert. Wenn dies bei zwei aufeinander folgenden Fahrten geschieht, wird die Kontrollleuchte des Motors eingeschaltet, um den Fahrzeugführer auf ein Problem mit Fehlzündungen aufmerksam zu machen. Wenn die Fehlzündung dazu führt, dass die Kurbelwellendrehzahl um mehr als 10 Prozent variiert, blinkt die Kontrollleuchte des Motors zweimal pro Sekunde, um den Fahrzeugführer zu warnen, dass ein schwerer, den Katalysator beschädigender Fehlzündungszustand auftritt.
Der Fehlzündungserkennungsmonitor erkennt eine Fehlzündung. Die Kontrollleuchte des Motors blinkt, wenn eine Fehlzündung auftritt. Das Licht bleibt jedoch nicht an, wenn zum ersten Mal ein Fehlzündungsproblem erkannt wird. Sie wird nur eingeschaltet, wenn die Fehlzündung während eines zweiten Fahrzyklus andauert und ein Code der P0300-Serie festgelegt wird. Ein P0300-Code würde eine zufällige Fehlzündung anzeigen (wahrscheinlich aufgrund eines Vakuumlecks, eines offenen AGR-Ventils usw.). Wenn die letzte Ziffer eine andere Zahl als Null ist, entspricht sie der Zündnummer, die fehlzündet. Ein Fehlzündungscode P0301 würde beispielsweise ein Fehlzündungsproblem in Zylinder 1 anzeigen. Aussetzer können natürlich durch viele Dinge verursacht werden. Dies kann eine verschlissene oder verschmutzte Zündkerze, eine schwache Spule, ein defekter Zündkerzenkabel, ein verschmutztes oder totes Einspritzventil oder ein Kompressionsverlust (verbranntes Auslassventil oder undichte Zylinderkopfdichtung) sein. Eine weitere Diagnose ist immer erforderlich, um die Grundursache zu isolieren und zu identifizieren.
https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html
Kommentare
- +1 " Aus der Beschleunigung wird abgeleitet, dass die Kurbelwelle jedes Mal, wenn ein Zylinder zündet, "
- " erfährt Vielleicht, wenn der Motor kurz vor dem Festfressen steht? " Es scheint, dass ein Mangel an Öl Nockenwellenprobleme verursachen würde, nicht ' t it?
- Wenn es hydraulische Hebegeräte gibt, pumpen diese möglicherweise nicht auf, um das Spiel aufzunehmen, was dazu führen würde, dass die Ventilöffnung später und wahrscheinlich niedriger ist als sie sein sollte, aber Sie ' würde sie mit ziemlicher Sicherheit klappern hören und wahrscheinlich eine Warnleuchte für niedrigen Öldruck erhalten. Offensichtliche Frage – Sie haben den Ölstand wieder normal aufgefüllt? Wenn ja, werden die Codes noch generiert?
- " Sie ' würden sie mit ziemlicher Sicherheit hören Klappern " Ich ' t. " und wahrscheinlich eine Warnleuchte für niedrigen Öldruck erhalten " I ' bin nicht (was seltsam ist, weil ' nur ein paar Tropfen Öl am Ende des Ölmessstabs sind).
- Der Ölmessstab ' Wenn Sie nicht bis zum Boden des Sumpfes fahren, ist möglicherweise genug vorhanden, damit der Ölaufnehmer noch Öl ansaugt. DON " Ich führe es in diesem Zustand aus.