Da Rahmen im Allgemeinen hartgelötet, nicht geschweißt und sind, funktioniert das MIG-Schweißen Einfache Fahrrad-Hacks Was sind die Nachteile des MIG-Schweißens dieser Hacks?
Zum Beispiel möchte ich einen rahmenmontierten vorderen Gepäckträger (anstelle eines am Lenker und / oder einer Gabel montierten Gepäckträgers) herstellen. Ich weiß mit Sicherheit, dass die Schweißnähte hässlicher sind als ein professionell gelöteter Job, aber gibt es noch andere Probleme, die Sie beachten sollten?
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- I ‚ Ich bin mir nicht sicher, ob ich ‚ ehrlich gesagt eine davon nehmen würde. Weit mehr Rahmen werden Wig-geschweißt als gelötet, und das ‚ ist seit geraumer Zeit der Fall. Und Mig-Schweißen kann den Schlauch zu wahrscheinlich beschädigen, um wirklich praktisch zu sein.
Antwort
Der Grund für das Löten wird traditionell bei Stahlfahrrädern verwendet, damit das Temperament der Chromoly-Rohre nicht zerstört wird. (Die hohen Temperaturen, die mit herkömmlichem Schweißen verbunden sind, würden das Rohr ernsthaft beschädigen.)
Cannondale jedoch bei ihrem Druck Um gute Aluminiumräder zu entwickeln, erfand man die Technik des schnellen Schweißens (da Aluminium nicht hartgelötet werden kann und das traditionelle Schweißen schlecht funktioniert). Diese Technik wurde auf den Hersteller von Stahlfahrrädern übertragen, weshalb die meisten modernen Stahlfahrräder eher geschweißt (ohne Ösen) als geschleppt und gelötet werden.
Die Frage ist, ob Sie Ihr MIG-Schweißen schnell genug durchführen können
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- Ihre Ergebnisse hängen davon ab, wie gut Sie mit beiden Methoden vertraut sind. Hartlöten ist für die meisten Hobbyisten (einschließlich mir) die Bereitschaft, da die Ausrüstung einfacher einzurichten, billiger und es schwieriger ist, ein Fahrrad zu ruinieren (obwohl dies nicht unmöglich ist).
- Es ist erwähnenswert Das Hartlöten – mit Laschen oder Filets – ist arbeitsintensiver und kam Anfang der 90er Jahre zugunsten des WIG-Schweißens aus der Mode. Es gibt einige sehr hochwertige Hersteller (Waterford, Rivendell), die immer noch gelötete Rahmen herstellen. Noch wichtiger ist jedoch, dass die meisten Bauherren eine Lötlampe verwenden. MIG-Schweißer sind jedoch billig und einfach zu bedienen, und ich ‚ bin sicher, dass viele Leute Fahrräder ohne Komplikationen modifiziert haben.
- Vielen Dank an Daniel und WTH. Angesichts der Probleme mit MIG werde ich immer noch damit experimentieren und wissen, dass ich den Rahmen ruinieren kann. @WTHarper (oder sonst jemand) zum Löten sind die kleinen Mapp Gas + Oxygen-Kanister-Setups funktionsfähig oder benötigen Sie wirklich Tanks in voller Größe mit Acetylen usw., um etwas zu erledigen?
- Das Setup, das ich habe gekauft in einem Baumarkt für ~ 100 $ und verwendet MAPP und Sauerstoff. Für kleine Hartlote verwenden Sie am besten Silberlötstäbe und für strukturelle Änderungen Bronze. Sie ‚ möchten Schweißbrillen, Lederhandschuhe und alle erforderlichen Rahmenvorbereitungswerkzeuge. Durch den Kauf eines kleinen Atemschutzgeräts wird auch das Einatmen von Flussmitteldämpfen verringert. Wirklich, das ist es!
Antwort
Soweit ich weiß, sind heutzutage die meisten Motorräder (nicht besonders billig) Weder die extra Phantasie) sind WIG-geschweißt. Wenn ich mich nicht irre, wird MIG für Aluminiumrahmen am unteren Ende verwendet.
Ich habe viele Hacks und Korrekturen an Stahlrahmen vorgenommen (einschließlich des Aufbaus eines Liegerahmens aus einem alten, bereits rissigen MTB-Rahmen ) und immer verwendete WIG-Schweißnaht mit hervorragenden Ergebnissen, entweder Haltbarkeit und Ästhetik.
Der Hauptunterschied zwischen WIG und MIG besteht darin, dass bei MIG die Elektrode und das Ablagerungsmaterial gleich sind (Verbrauchselektrode). Während Sie mit WIG eine nicht verbrauchbare Wolframelektrode und einen handgehaltenen handgehaltenen Draht haben, hat nicht nur die Wolframelektrode einen schärferen und genaueren Punkt, sondern es ist auch wahrscheinlicher, dass der Laden Drahtstäbe von verschiedenen (und) hat besser geeignet für Ihre Fahrradstähle, als wenn sie mehrere große Rollen mit unterschiedlichen MIG-Elektroden haben.
Ich empfehle Ihnen daher, zumindest für Stahl WIG-Schweißen anstelle von MIG-Schweißen zu suchen.
Hoffe, das hilft!
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- Danke, WIG klingt nach dem richtigen Weg fragte nach MIG, weil ‚ keinen Zugang zu Schweißgeräten hat und die ersten Stellen, die ich gefunden habe, die mir etwas bieten können, bieten alle nur MIG an.
- Normalerweise sehe ich die WIG-Schweißer, mit denen ich sehr beschäftigt bin, Verbrennungsmotoren (Autos, Motorräder), Kühler, Klimaanlagen, industrielle Aluminiumteile und dergleichen zu reparieren. In meinem Bereich wird für “ Spezialschweißnähte “ geworben, im Gegensatz zu allem, was als “ normale Schweißnähte “ (Garagentore vielleicht?).
- MIG ist ein DIY-System, da sie ‚ super einfach zu bedienen sind (im Grunde eine Schweißspritzpistole), aber darüber hinaus nicht ‚ bietet nicht die Präzision und Kontrolle einer WIG-Schweißnaht. Wenn Sie ‚ keinen Zugriff auf eine MIG-Maschine haben, ist es ‚ am besten, einen WIG-Schweißer zu finden (oder mehr über Löten und zu erfahren) Mach es selbst! ‚ macht Spaß!)
Antwort
Ich bin ein Schweißer der alten Schule, dessen erste Aufgabe das Brennschweißen von Werkzeugstahl war. Also werde ich meinen Rahmen hartlöten. Ich liebe beide anderen Verfahren und würde WIG, wenn ich eines hätte.
Ich habe zwei Gründe, mich für das Löten zu entscheiden. Bronze ist nicht so spröde wie Stahl oder Moly, daher ermüdet es nicht so schnell.
Zweitens konzentrieren selbst perfekte MIG- und WIG-Schweißnähte die Wärme auf einen so kleinen Bereich, dass Risse direkt hinter der Perle selbst häufig erscheinen In vielen Anwendungen, in denen ein Hartlot herausgefedert werden kann.
Ich habe keinen anderen wissenschaftlichen Beweis als 35 Jahre Erfahrung. Aber ich werde hartlöten. Außerdem mag ich Rattenrad-Looks. Ich male das nicht Rahmen nur klar beschichtet. Bronze ist hübsch.