Es scheint, dass jeder und seine Großmutter eine andere Farbcode-Konvention für 4-Draht-O2-Sensoren haben , was die Sache kompliziert macht, wenn versucht wird, einen „universellen“ O2-Ersatzsensor zu verkabeln.
Ist es möglich, die Polarität des Signaldrahtes an einem 4-Draht-O2-Sensor zu bestimmen, ohne auf Kabel angewiesen zu sein Farbcodierung?
Antwort
Nein, Sie tun es nicht „Sie müssen sich nicht auf Drahtfarben verlassen, um herauszufinden, was was ist.
Mit nur einem anständigen Multimeter und einer Vormischflamme (Lötlampe oder Gasherd) kann eine Sequenz mit zwei Tests durchgeführt werden Geben Sie die Identität jedes Kabels an, vorausgesetzt, der O2-Sensor ist voll funktionsfähig:
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Dete rmin die Heizkabel
Dies sollte zuerst erfolgen. Diese Drähte dienen dazu, den O2-Sensor zu erwärmen, um ihn über ein widerstandsbasiertes Heizelement auf Betriebstemperatur zu bringen.
Zum Testen stellen Sie das Multimeter auf den Widerstandsmodus und verwenden Sie es, um zu prüfen und herauszufinden, welche Drähte Registrieren Sie einen Widerstand (normalerweise 4-6 Ω). Die zwei Drähte, die einen Widerstandswert registrieren, sind die Heizdrähte; Die anderen beiden werden als offener Stromkreis oder unendlicher Widerstand angezeigt.
Da die O2-Heizung auf Widerstand basiert, spielt die Polarität hier keine Rolle. Notieren Sie, welche zwei Drähte dem Heizkreis entsprechen, und fahren Sie mit Test 2 fort.
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Bestimmen Sie die Polarität des Sensorsignals
Das O2-Sensorsignal gibt einen Hinweis auf den von der Sonde erfassten Sauerstoffgehalt, indem eine induzierte Spannung gesendet wird, die dem erfassten Sauerstoffgehalt entspricht. Dies erfordert jedoch, dass der Sensor auf Betriebstemperatur erwärmt wird. Es müssen die erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden .
Zum Testen stellen Sie das Multimeter in den Spannungsmodus und schließen Sie die Sonden an zu den beiden Drähten ohne Heizung, wobei zu beachten ist, welche Sonde negativ und welche positiv ist. Erhitzen Sie die Spitze des Sensors mit der Vormischflamme. Innerhalb einer Minute sollte der Sensor eine Spannung im Bereich von 0 bis 1 V registrieren.
Wenn das Spannungssignal positiv ist, zeigt dies an, dass das positive Multimeter Die Sonde ist mit dem Signalkabel verbunden und die negative Sonde ist mit Masse verbunden.
Wenn das Spannungssignal negativ ist, wurden die Multimetersonden im entgegengesetzten Sinne angeschlossen, sodass die negative Sonde mit dem Signalkabel verbunden ist , während die positive Sonde mit der Erde verbunden ist.
Kommentare
- Konnte nicht ' Installieren Sie den Sensor nicht auch einfach im Auspuffrohr, um ihn zu erwärmen? Lassen Sie den Motor neun Minuten lang mit 4 k U / min laufen 😉
- Gute Erklärung.
- Ich bin nur noch einmal darauf gestoßen, weil ich mich ' nicht erinnern konnte, ob O2-Heizkreise die Polarität hatten oder nicht, ich ' würde es abstimmen wieder wenn ich könnte.