Ich ging zu Midas und sie sagten, ich brauche neue Bremssättel für meinen 2001er Toyota Tundra. Sie zogen sie an und alles war gut. Später fuhr ich mit dem Lastwagen 7 Meilen in die Stadt, wo die Bremsen das Fahrzeug etwas verlangsamten, und als ich fast in meinem Büro ankam, zogen sie wirklich und rauchten.
Ich rief an und übernahm es beim Mittagessen als die Bremsen entriegelt waren und ok für die 4 Meile Fahrt. Sie säuberten den Bremsbereich, sagten, alles sei gut und nichts sei falsch. Ich habe ihnen gesagt, dass etwas nicht stimmt, Sie haben es einfach nicht gefunden.
Ich habe den Truck meistens 3 Wochen lang stehen lassen, während wir weg waren. Ich brachte den Lastwagen wieder ins Büro und als ich näher kam, glaubte ich etwas Widerstand zu spüren. Ich parkte und ging dann 4 Stunden später, um 4-5 Meilen zu fahren, um meine Enkelin abzuholen.
Die Bremsen rauchten und waren heiß und blockierten, als ich einfuhr. Ich ließ sie abkühlen, um sie ins Büro zu bringen. Auf dem Rückweg haben sie sich fast verriegelt und auf der rechten Seite Feuer gefangen, aber ich bin mir über die linke Seite nicht sicher. Ich habe sie geparkt und erneut angerufen. Der Laden schaute erneut auf die Bremsen und sagte, dass nichts falsch sei.
Was könnte dieses Problem verursachen?
Kommentare
- Wenn dies routinemäßig passiert, versuchen Sie möglicherweise, einen Mechaniker zu einer Probefahrt zu bewegen mit Ihnen?
- Haben sie erklärt, warum Sie neue Bremssättel brauchten? In 30 Jahren des Schraubenschlüssels glaube ich nicht, dass ich '
habe jemals einen Bremssattel gewechselt. Bremsbeläge und Rotoren, ja, aber niemals den Bremssattel. Klingt so, als ob die Gleitstifte kleben könnten – aber das ' ist eine extreme Art des Klebens , wenn sie ' fast in Flammen stehen ..
Antwort
Ich hatte früher einen 77 Celica, der das tat, und es war ein Problem mit den vorderen Bremsen. Das Problem hätte jedoch nichts mit neuen Bremssätteln zu tun. Wenn Sie im Hauptbremszylinder das Bremspedal betätigen, drückt es die Bremsflüssigkeit zu den Bremsen heraus und verhindert dabei die Rückführung von Flüssigkeit in den Vorratsbehälter. Wenn Ihr Kolben im Hauptbremszylinder nicht vollständig zurückkehrt, wirkt dies wie ein Rückschlagventil, das selbst Druck aufbaut, bis es die Bremsen blockiert. Koppeln Sie dies mit der Wärme, die durch das Reiben der Bremsen entsteht, wodurch sich die Bremsflüssigkeit ausdehnt und der Druck im System erhöht, ohne auf das Bremspedal zu treten.
Antwort
Einige (alle?) Tundren haben 4-Kolben-Bremssättel. Es gibt keine gefrorenen Stifte. Der einzige Grund, jemals zu ersetzen, ist, wenn sie undicht sind. Wie zum Verriegeln. Der Mechaniker sollte überprüfen, ob die Bremssättel richtig auf dem Bremsrotor zentriert sind. Es ist möglich, dass sie die falschen Teile oder den falschen Rotor haben. Eine geringere Möglichkeit besteht darin, dass sie die flexible Bremsleitung beschädigt haben. Die Bremsleitung wirkt wie ein Einwegventil. Sie treten auf das Pedal und 1000 psi Druck bewegt das Pad, Sie lassen los und Die Flüssigkeit fließt zurück … bis der Druck auf 100 psi sinkt – das bedeutet, dass Sie 100 psi Luftwiderstand auf den Pads haben (max sollte aufgrund der Schwerkraft etwa 4 psi betragen).
Unterm Strich ist dies Lassen Sie sie bei Midas das Problem beheben.
Antwort
Wenn die hinteren Bremsen greifen, ist mein erster Gedanke das vielleicht Das Kabel der Feststellbremse ist zu fest. Möglicherweise ist das Kabel an etwas hängen geblieben oder eines oder beide Kabelenden wurden nicht richtig an den neuen hinteren Bremssätteln befestigt. Ich würde empfehlen, dass ein Helfer die Feststellbremse manipuliert, während Sie versuchen, auf Bewegung zu achten die hinteren Beläge / Kolben als Ausgangspunkt.