Nach dem Wechseln der Bremsbeläge und Rotoren meines 2006 Buick Lucerne höre ich ein entsprechendes Kratz- / Schleifgeräusch Je schneller ich gehe, desto schneller geht das Geräusch. Das Schleifen stoppt, wenn Pausen gedrückt werden. Die Bremsleistung scheint vollkommen in Ordnung zu sein. Ich dachte also, es könnte sein, dass die Platte auf der Rückseite des Rotors an etwas reibt, das ich inspiziert habe, und dass es keinen Kontakt hat. Ich fing an, den Rotor frei zu drehen, um auf Schleifgeräusche zu achten, und er war immer noch da. Er würde schleifen Wenn der Rotor einen bestimmten Punkt in seiner Umdrehung erreicht, scheint er jedes Mal, wenn er gedreht wird, an derselben Stelle zu sein. Dies ließ mich darüber nachdenken, was hier falsch sein könnte. Dies sind keine Verschleißindikatoren, da die Bremsbeläge brandneu sind und aufgrund des gesamten Materials, das sich noch auf dem Bremsbelag befindet, nicht einmal die Rotoroberfläche erreichen können. Es scheint fast so, als würden sich die Bremsbeläge beim Drehen am Rotor verfangen. Habe ich einen brandneuen verzogenen Rotor gekauft? Ich habe die Teile bei AutoZone gekauft und glaube, dass sie ihre Duralast-Marke sind.
Antwort
Bremsscheiben sollten so ziemlich richtig bearbeitet werden mit praktisch null Rundlauf. Manchmal sind sie jedoch „nicht perfekt bearbeitet und haben einen leichten Ausrutscher. Dies ist es, was das Reibgeräusch verursacht, wenn sich die Scheiben und Pads berühren, bis sie „Bed-In“ zusammen tragen.
Wenn dieses Geräusch nur eine sehr leichte Kontaktreibung zwischen den Pads und der Scheibe ist und es gibt KEIN Pedal ruckelt beim Bremsen, dann ist es wahrscheinlich in Ordnung und wird sich verringern, wenn die Bremsbeläge „einbetten“. Versuchen Sie, eine kurze Strecke von etwa 5 bis 10 Meilen zu fahren und bremsen Sie ab und zu leicht, wenn es sicher ist, nur um das zuzulassen Bremsbeläge „einbetten“, dann prüfen, ob das Geräusch noch vorhanden ist. Wenn nicht alles gut und schön.
Zur weiteren Überprüfung. Jedes Vorderrad ein wenig nach oben heben (SICHER, mit Achsständern usw.) ) Versuchen Sie, die Scheibe / das Rad von Hand zu drehen. Wenn der Rundlauf der Scheibe zu groß ist und die Scheibe / das Rad überhaupt festsitzt, ist der Rundlauf wahrscheinlich zu groß und die Scheiben müssen im Rahmen der Garantie ausgetauscht werden. Gleiches gilt für Ruckeln / Vibrationen der Bremsen, die beim Bremsen durch das Pedal zu spüren sind.
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i “ Ich bin ein Automobilmaschinist … es gab viele neue Rotoren und Trommeln, die ich drehen musste, die neu, aber verzogen waren … also können Sie sie wahrscheinlich zurückgeben. In diesem Fall werden sie wahrscheinlich auch verzogen, wie es die meisten neuen scheinen seien oder bringen Sie sie zu einer seriösen Maschinenwerkstatt und lassen Sie sie drehen, um sie wahr zu machen