Was ist die Lebensdauer einer Steuerkette und wie profitiert ein Kettenantriebsnocken von einem Riemenantriebsnocken und einem Schraubstock? umgekehrt?
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- Die Lebensdauer von TChain variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug. Dies hängt davon ab, wie gut sie konstruiert sind und wie oft das Motoröl gewechselt wird
- Ich war sehr versucht, beim Händler einen unglaublich günstigen Audi RS4 mit 68 km, vollständiger Service-Historie, neuen Reifen und Inspektionsunterlagen zu kaufen. Bis einige schnelle Suchanfragen herausfanden, dass Audi den vorne montierten Riemenantrieb durch einen hinten montierten Kettenantrieb ersetzte, um den großen V8-Motor in das relativ kleine Auto zu schieben. Dies wäre in Ordnung gewesen, außer dass die Kette, die sie installiert hatten, dazu neigte, bei ~ 70 km zu brechen, und da die Kette an der Firewall montiert war, musste der Motor gezogen werden, um die Reparatur durchzuführen, für eine geschätzte Summe von $ 6000.
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Riemen sind leiser, werden jedoch oft weniger offensichtlich getragen, bevor sie brechen (Ketten dehnen sich und lockern sich, Riemen neigen dazu zu bleiben fest ohne beschädigte Riemenzähne bis zu dem Moment, in dem sie einrasten). Zahnriemen sind auch weniger kompliziert (Ketten erfordern ein Ölbad). Ketten sind im Allgemeinen stärker, daher fahren Fahrzeuge mit Steuerketten häufig mehr als nur die Nocke mit der Steuerkette. Aufgrund der Dehnung MÜSSEN Sie beim Wechseln einer Kette alle Zahnräder austauschen, da sich die Zähne entsprechend der Kettendehnung abnutzen. Bei einem riemengetriebenen System ist ein ausgefallenes Zahnrad zwar nicht erforderlich, führt jedoch zu einem Riemenausfall und kann je nach Motor sehr schlecht sein. Es wird daher allgemein empfohlen, auch alle Spannrollen und Zahnräder in einem Riemensystem auszutauschen.
Das Ausmaß des Schadens, der durch einen Riemenbruch im Vergleich zu einem Kettenbruch verursacht wird, hängt vollständig vom Motortyp ab. Motoren mit wirklich hohen Verdichtungsverhältnissen (Leistungsfahrzeuge, die Kraftstoff mit hoher Oktanzahl, Diesel usw. benötigen) haben in der Regel die Ventile und Kolbenköpfe bewegen sich so, dass sie in Kontakt kommen können, wenn der Nocken die Ventile nicht mehr öffnet und schließt. Wenn ein Kolbenkopf gegen ein Ventil schlägt, zerstören Sie den Kopf, das Ventil und möglicherweise andere Zylinder, wenn Teile des zerbrochenen Ventils durch das Ventil laufen Luftansaugsystem zu den anderen Zylindern.
In den häufig gestellten Fragen zum TDI Club finden Sie einen guten Abschnitt über Zahnriemen . s, was Volkswagon für alle Turbodiesel verwendet. Ein Riemenbruch an einem TDI ist katastrophal. Soweit ich weiß, verwenden die meisten Autos Ketten und Kompressionsverhältnisse, die so niedrig sind, dass bei einem Kettenbruch keine Gefahr besteht, dass Kolbenköpfe in ein offenes Ventil schlagen. Sie können ein Riemensystem nicht nachrüsten, um eine Kette zu verwenden, das würden Sie nicht. Ich möchte nicht das Gegenteil tun, aber ich habe gesehen, wie Leute Riemen und Ketten durch Direktgetriebe ersetzt haben.
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- Die meisten Motoren, auf die ich gestoßen bin sind Störungen – dh ein gerissener Riemen führt dazu, dass Kolben auf Ventile schlagen. Es ist ziemlich selten (zumindest in Europa), einen störungsfreien Motor zu finden – Fiat ist der einzige Hersteller, den ich mir auf Anhieb vorstellen kann Also.
- Alle Toyota-Motoren, an die ich im Moment denken kann, sind störungsfrei.
- “ Ketten dehnen sich und lösen sich „, nicht wahr, sie haben alle Spanner, die sie festhalten.
- Wenn sich Ketten nicht ‚ dehnen würden, würden sie sich nicht dehnen ‚ benötigt keine Spannungen. Metallbus Scharniere an Ketten dehnen sich und vergrößern die Lücken zwischen den Rollen. Dies ist kein ‚ kein Problem, da sich das Kettenrad mit der Kette abnutzt und die Dinge für viele Jahre und Tausende von Kilometern gut passen. Was jedoch ‚ wichtig ist, ist, dass der Abstand zwischen den Rollen in der Steuerkette gemessen werden kann, um vorherzusagen, wann die Kette ausgetauscht werden muss. Und nach einer ausreichenden Dehnung kann eine Steuerkette etwas locker sein und Geräusche verursachen, was darauf hinweist, dass sie ersetzt werden muss. Mit einem Zahnriemen sieht es oft noch gut aus, kurz vor einem katastrophalen Ausfall.
- @Moab Nicht alle Steuerketten haben Spanner. Und ja, sie dehnen sich und lockern sich, auch die Zähne der Zahnräder können sich abnutzen (besonders wenn sie mit Nylon beschichtet sind). Zu diesem Zeitpunkt kann eine Engine “ “ springen.
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Ich denke, wir haben dies bereits behandelt, aber ich kann es nicht finden … Steuerketten haben eine viel längere Lebensdauer auf Kosten von etwas mehr Lärm und Reibung als viel mehr Schaden, wenn sie brechen (aber die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs ist viel geringer als bei einem Gürtel).
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- Es gibt mehrere Fragen, die sich stellen in der allgemeinen Umgebung des Themas. Hier ‚ s eins: mechanik.stackexchange.com/questions/7/…
- Das Problem ist, dass Sie andere Symptome aufgrund von Dehnung bekommen, bevor eine Kette bricht.Die Gürtel dehnen sich nicht, so dass sie das Gefühl haben, plötzlich zu versagen. VW empfiehlt bis zu 360 km, ungefähr 225 km. Das ist ungefähr die Länge der Ketten (oder der Unterschied ist möglicherweise vernachlässigbar). Quelle: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
- Gürtel dehnen sich definitiv. Viele haben automatische Spanner. Einige haben manuelle Spanner, die regelmäßig angepasst werden müssen.
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Ich bin möglicherweise nicht 100% genau, aber Ich denke, Riemen haben eine Hubzeit von 60.000 bis 100.000 erwartet und sollten bei 100.000 definitiv geändert werden.
Viele Hersteller behaupten, dass Ketten eine Lebensdauer haben und nicht ersetzt werden müssen.
Es ist bekannt, dass sie brechen, aber wie Brian erwähnte, ist das sehr selten. Ich habe auch von einem häufigeren Ausfallmodus bei Ketten gehört, bei dem sich das Metall im Laufe der Zeit ausdehnt, was das Timing verändert. Obwohl also alles läuft, wird Ihr Auto verstimmt und um es zu reparieren, muss die Kette ausgetauscht werden.
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- Alle Riemen, die ich ‚ gesehen habe, werden bei 60 km empfohlen. Ich habe jedoch ein bestimmtes Auto, das Für den Betrieb des hydraulischen Einstellers war eine spezielle Änderung der Ölpumpe erforderlich, und mein Motorenbauer möchte sie aufgrund des verringerten Hubs des Einstellers alle 30 km sehen.
- @BrianKnoblauch: familycar.com/CarCare/TimingBelt.htm . Es sieht so aus, als ob meine anfängliche SWAG dem, was andere sagen, halb nahe kommt.
- VW empfiehlt bis zu 360 km, ungefähr 225 km. Quelle : volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
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Ich besitze einen 2013er Volkswagen Golf TDI. Erst kürzlich bin ich ein Jahr NEWE gefahren R 2014, VW, mit einem 2,5, 5 Zylinder Sportwagen. Der 2.0 TDI und der 2.5 Gas Engine erreichen in der Stadt den gleichen Kraftstoffverbrauch. Es ist der TDI, der Kraftstoff auf der Autobahn spart. Ja, der 2,5-Gas-Motor hat die Steuerkette und hält die Lebensdauer des Autos. Der TDI ist sparsam auf der Autobahn, aber seine höheren Kosten am Anfang beim Kauf und die Wartung / der Austausch des Zahnriemens sind der Grund, warum ich meinen Diesel gegen den Gasmotor mit seiner Steuerkette eintauschen werde bald.
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- VW empfiehlt bis zu 360 km, ungefähr 225 km zwischen Zahnriemenwechseln. Ich bin mir nicht sicher, wie das Auto teurer ist Wenn Sie einen Riemen haben, weil die Kette ungefähr genauso lange fährt und das Wechseln viel teurer ist. Die Kette hält NICHT die Lebensdauer des Autos, sondern hängt davon ab, wie viel Sie fahren. Quelle: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
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Riemen:
-
Normal:
- Leiserer Betrieb
- Schwächer als Ketten, höhere Wahrscheinlichkeit für Bruch / Beschädigung.
- Hergestellt aus elastomerem Material, das sich bei Kontakt mit Erdölprodukten oder anderen Chemikalien zersetzen kann.
- Ausgewählt von Autohersteller aus wirtschaftlichen Gründen.
-
Abgenutzt / Wartung:
- Ersetzen Sie @ alle ~ 40 km oder so (sehr rau) Schätzung)
- Riemen dehnen sich und lockern sich und verursachen vor dem Bruch ein Jammern (insbesondere wenn das Auto kalt ist). Dies ist ein Indikator für einen defekten Riemen, Riemenscheiben, & Spanner und zeigt an, dass Sie Ihre Riemen warten müssen.
- Einfacher auszutauschen. Weniger Zeit- / Arbeitskosten. Neigt dazu, weniger schwierig zu sein. Normalerweise konstruieren Hersteller Autos (mit Zahnriemen) so, dass sie die Riemen leicht warten und ersetzen können, da Riemen von Natur aus leichter und häufiger ausfallen.
- Günstige Teile
Ketten:
-
Normal:
- Viel stärker, geringere Wahrscheinlichkeit von Bruch / Beschädigung Es ist bekannt, dass Ketten die gesamte Lebensdauer des Autos überdauern können.
-
Abgenutzt / Wartung:
- Beim Wiederaufbau ersetzen oder> 100 km (sehr grobe Schätzung)
- Es ist schwieriger zu erkennen, wann die Kette ausgetauscht werden muss. Neigt dazu, sich zu dehnen, aber wenn die Kette nicht stark gedehnt / beschädigt wird, sollte sie keine ernsthaften Probleme mit dem Timing verursachen, da die Zähne die Kette immer noch an der richtigen relativen Position halten. Eine abgenutzte Kette könnte klappern. Eine stark gedehnte Kette kann über die Zähne springen, und an diesem Punkt treten Zeitprobleme auf. Wenn Sie einen Interferenzmotor haben, besteht die Gefahr, dass Ihre Ventile beschädigt oder gebrochen werden.
- Erfordert den Austausch / die Wartung des Kettenspanners relativ oft
- schwerer zu ersetzen. Mehr Zeit- / Arbeitskosten. Neigt dazu, schwieriger zu sein. Es wird nicht erwartet, dass Ketten brechen oder so viel Wartung erfordern, daher legen die Hersteller weniger Wert darauf, den Zugang / die Wartung zu vereinfachen.
- Teurere Teile.
Es gibt auch Direktantriebsgetriebe.
Am Ende:
Die Kette ist ein stärkeres, länger haltbares Produkt, das schwerer zu diagnostizieren und schwerer zu ersetzen ist. Wann und wenn es kaputt geht, wird es katastrophal ohne so viel Warnung brechen.
Der Riemen wird regelmäßiger ausgetauscht und ist aussagekräftiger, wenn er sich dem Ende seiner Lebensdauer nähert. Es ist normalerweise einfacher / schneller zu ersetzen.
Gleichgewicht zwischen Haltbarkeit / Wartung / Kosten
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- “ Ersetzen Sie @ etwa alle 40 km (sehr grobe Schätzung) “ Die meisten sind jetzt 90 km entfernt.
- “ Ketten sind etwas Es ist bekannt, dass es die gesamte Lebensdauer des Autos überdauern kann. “ Nein, ich ersetze sie häufig bei Autos und Lastwagen mit hoher Kilometerleistung, lange bevor sie auf den Schrottplatz fahren.