Haben Frontverkleidungen einen Vorteil für aufrecht stehende Fahrräder?
Es gibt Verkleidungen für Liegeräder wie dieses mit Reißverschluss: 
Ich wollte wissen, ob jemand mit einer Verkleidung [mit einem aufrechten Hybrid] eine Erhöhung der Geschwindigkeit / Verringerung des Luftwiderstands erfahren hat.
Ich habe die Karosserie des F40-Fahrrads gesehen ( http://www.lightningbikes.com/f40/ ) und ich habe mich gefragt, ob es ein solches Aero-Design für aufrechte Fahrräder gibt und ob es nicht existiert Ein solches Aero-Design für aufrecht stehende Fahrräder lohnt sich?
Kommentare
- Eine teilweise Frontverkleidung wie gezeigt funktioniert nicht ‚ Es gibt keinen großen Vorteil – es hilft meistens bei kaltem oder nassem Wetter. Eine vollständige Verkleidung hilft einem Steher sehr – Steve Gurney hat eine beim Coast To Coast Race (NZ) mit großer Wirkung eingesetzt.
- Sie Ist der Wunsch nach mehr Geschwindigkeit, nicht nach Regen- / Windschutz?
- Tatsächlich hat sich gezeigt, dass Fronttaschen einen positiven Effekt auf die Rationalisierung haben.
- Ich habe ein Bild eines aufrechten Hybrids hinzugefügt da die Frage etwas mehrdeutig war, da sie nur ein Liegerad zeigte.
- Zzipper behauptet eine Reduzierung des Luftwiderstands eines Moulton um fast 20%. Das ist vielleicht nicht so viel wie eine vollständige Verkleidung, aber ‚ ist von Bedeutung. books.google.co.uk/…
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Nun, eines der wichtigsten Dinge ist, dass eine Verkleidung ziemlich unpraktisch ist, beispielsweise um Ihr Fahrrad abzusperren (und sich bei einem Unfall möglicherweise nicht wohl fühlt). Außerdem sind die Vorteile für die Geschwindigkeit bei den meisten Motorrädern nicht sehr hoch, da Sie sich nicht so schnell bewegen – der Hauptvorteil für die meisten Menschen wäre, dass es sich wie ein größerer vorderer Kotflügel verhält. Aber sie werden erstellt, beispielsweise von diesen Personen :
oder in dieser Thread , der einige weitere Verkleidungen im Aero-Stil zeigt.
Wenn Sie schneller fahren möchten, sollten Sie ein aggressiveres Rennrad anstelle eines Hybrids und / oder Pedals schneller kaufen. Ich bezweifle, dass viele Fahrer einen signifikanten Vorteil aus einer Verkleidung auf einem aufrechten Fahrrad ziehen könnten, wenn sie nicht Rennen fahren würden (und wenn sie Rennen fahren würden, würden sie sowieso nicht auf einem Hybrid fahren).
Für ein Velomobil oder Liegerad Die Geschwindigkeiten, die Sie erreichen können, sind zunächst höher, und das Verriegelungsproblem ist bereits groß genug, dass es nicht so schlimm ist, eine Verkleidung hinzuzufügen. Sie haben auch weniger Stabilitätsprobleme (z. B. bei Seitenwind) als bei einem aufrechten Fahrrad, was das Design etwas einfacher macht.
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- könnte bei Rückenwind interessant sein!
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Ich habe einen Artikel über Teilverkleidungen für Standräder gelesen.
Es ist interessant dass eine teilweise Verkleidung die Energie, die benötigt wird, um das Fahrrad in einer ziemlich entspannten Fahrposition bei 35 km / h am Laufen zu halten, um ungefähr 1/4 (220 Watt bis ungefähr 160 Watt) reduziert !! (Daten stammen von David Gordon Wilson, Bicycling Science , 3. Aufl., S.188).
Also zum Teufel mit den Rationalisierungen von Geschwindigkeit oder Regen: Wenn Sie weiter reisen möchten Um Energie zu sparen (auch bekannt als Touring), sollte auf jeden Fall eine Teilverkleidung in Betracht gezogen werden!
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- Interessant! Bitte überlegen Sie, Ihren Beitrag zu bearbeiten, um die Geschwindigkeit zu erwähnen, die mit den Watt-Zahlen einhergeht, und die ultimative Quelle für die Zahlen, falls Ihr Link verrottet.
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Versuchen Sie, Regen zu blockieren, oder versuchen Sie, aerodynamisch zu sein?
Bei Regen macht eine Frontverkleidung nur dann viel, wenn Sie eine bekommen, wo Sie sie haben kann deinen Kopf nach hinten stecken und gleichzeitig schnell genug fahren, dass der Regen über dich weht. In Japan habe ich Mutterräder mit Verkleidungen gefahren und kann sagen, dass sie Regen machen, bis du mindestens 20 km / h oder mehr fährst.
Für die Aerodynamik können Verkleidungen auch wie ein Segel wirken, was zu erheblicher Instabilität führen kann.
Eine besonders schöne Sache bei einem Liegerad ist, dass die Verkleidung verhindert, dass Sie Fehler essen . Da Sie aufrechter sind, besteht die Tendenz, mehr zu konsumieren als auf einem Rennrad, bei dem Sie nach unten schauen.
Wenn Sie eine längere Reise planen Bei hoher Geschwindigkeit (z. B. bei einem Cross-Country-Lauf) lohnt es sich möglicherweise, ansonsten kann es sich um einen Nettonachteil handeln. Nur eine Möglichkeit, es zu wissen – probieren Sie es aus!
p.s.Es gab Crowdfunding-Versuche bei Vollverkleidungen, aber sie wurden nicht finanziert – ich denke, die meisten Leute glauben nicht, dass es sich lohnt, etwas für etwas Vollzeit anzulegen Sie werden nur an Regentagen verwendet und können auch Ihre Sicht beeinträchtigen (beachten Sie das Fehlen von Scheibenwischern). Selbst Radfahrer in Seattle verwenden nur Regenbekleidung.
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Verkleidungen funktionieren und Ich hatte eine, ungefähr wie der abgebildete Reißverschluss, auf einem Fahrrad, das ich jahrelang jeden Tag von der Westseite von Bainbridge nach Ballard (Seattle) und zurück fuhr. Auf dieser Strecke war Wind üblich und ich war genauso oft nass Die Verkleidung war spürbar schneller und komfortabler als das nackte Fahrrad.
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Zzipper-Verkleidungen in den USA machen Lenkerhalterung Verkleidungen. Ich habe das gleiche 30 Jahre lang ein- und ausgeschaltet! Tolles Produkt. So viel schneller als ohne.
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- Willkommen bei Fahrräder @Charlie. Wir empfehlen allen neuen Benutzern, die -Tour zu absolvieren, um die Website optimal zu nutzen. und da Sie ‚ antworten Antworten lohnt sich auch. Bitte bearbeiten Sie Ihre Antwort, um ein Foto hinzuzufügen ( Ihr oder aus dem Internet) und sagen Sie, wie viel schneller. Ein Bild sagt mehr als 1.000 Wörter, und Zahlen erzählen die ganze Geschichte!
- @charliecole Vielen Dank für diese Bearbeitung – hätten Sie sich angemeldet, würden Sie es nicht tun ‚ Sie müssen nicht warten, bis der Überprüfungsprozess abgeschlossen ist.