Verwenden erfahrene Radfahrer wirklich “ die Vorderradbremse alleine, wahrscheinlich 95% der Zeit ”?

Referenz – Cyclecraft von John Franklin

Ein Zyklus dauert mehr als doppelt so lange, bis nur die hintere Bremse verwendet wird, als nur die vordere Bremse, wodurch die Maschine normalerweise genauso schnell gestoppt wird wie beide Bremsen. Trotzdem sollten Sie die Hinterradbremse immer und etwas vor der Vorderradbremse betätigen, damit Sie durch ein leichtes Schleudern am Hinterrad gewarnt werden, wenn Sie sich dem Gefahrenpunkt nähern, an dem das Fahrrad kippen kann.

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• Was bedeutet das? “ Ein leichtes Schleudern am Heck warnt Sie … kann Trinkgeld geben “ Was in aller Welt hat Trinkgeld damit zu tun? Ich benutze die Vorderradbremse.
• Wenn Sie die Hinterradbremse betätigen, rutscht das Hinterrad kurz bevor es den Boden verlässt und warnt Sie, dass Sie ‚ unterwegs sind über den Lenker zu gehen.
• stimme “ etwas vor der Vorderradbremse “ und der Begründung überhaupt nicht zu dahinter. Wenn Sie spüren, wie das Hinterrad rutscht, können Sie sicher spüren, dass das Fahrrad nach oben fährt und Sie umkippt. Wenn Sie ‚ die Fahrradposition nicht spüren, hilft Ihnen kein Schleudern.
• @trailmax – Wenn Sie sich das Video ansehen, das ich gemacht habe, ist ‚ klar, dass Sie ‚ Ich werde es mir ansehen ‚ ist zu spät. Das Gleiche gilt für Traktoren und eine um die Achse gewickelte Schleppkette. Die Leute glauben, dass die Vorderräder vom Boden abheben und die Kupplung schnell genug lösen, um sie anzuhalten. Sie sehen sich jedoch das Video an, das im Handumdrehen passiert.
• @trailmax – Wir ‚ sprechen über die Geschwindigkeit, mit der dies geschieht – schneller als Menschen reagieren können. Und ich sprach von zwei verschiedenen Videos, von einem Fahrrad, das vorwärts kippt, einem Traktor, der rückwärts kippt, beide unheimlich ähnlich.

Vor Jahren, als Autos anfingen, ABS zu bekommen, war das Argument, dass ein erfahrener Fahrer bei ausgeschaltetem Gerät schneller anhalten konnte, und es gab Beweise dafür. Wenn die Traktionskontrolle eingeführt wurde, konnte ein erfahrener Fahrer bei ausgeschaltetem Fahrzeug schneller fahren. Als ESP verfügbar wurde, ebenso. Wir alle wissen, dass ein ungelernter Fahrer enorm von diesen Hilfsmitteln profitiert, und es stellt sich heraus, dass nicht jeder ein erfahrener Fahrer ist, und die meisten sind weniger qualifiziert als sie denken …

Ich glaube, die „Verwenden Sie nur Ihre Front.“ Bremse „passt in die gleiche Kategorie. Theoretisch sollten Sie niemals Ihre Rückenbremse benutzen müssen, wenn Sie gut fahren können. In der Praxis benutze ich meine ständig, also bin ich entweder nicht so geschickt wie ich denke (sehr wahrscheinlich) oder die Theorie ist falsch (höchst unwahrscheinlich – wer bin ich, um Sheldon zu widersprechen). Die Realität ist, dass es sehr lange her ist, dass ich ein „Aus“ hatte, weil ich nicht aufhören konnte (und ich musste Notstopps mit Autos, Pferden und einem Baum machen – OK, der Baum war meine Schuld 🙂 Also werde ich weitermachen, was für mich funktioniert.

Mein „Stil“ besteht darin, die Vorderseite zum Stoppen der Kraft zu verwenden, und die Rückseite sagt mir zwei Dinge – wie viel Traktion ich habe und wie viel mehr ich kann an der Vorderseite ziehen, bevor ich über die Stangen gehe – diese beiden Dinge sind nützlich zu wissen, insbesondere bei einem MTB mit Festplatten …….

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• Ich habe vor einigen Jahren den Artikel von Sheldon ‚ gelesen und benutze ausschließlich die Vorderradbremse, es sei denn, sie ‚ s nass oder die Oberfläche ist nicht gesund. Es funktioniert sehr gut und es lohnt sich zu üben. Der Versuch, die Leute davon zu überzeugen, dass es funktioniert, ist jedoch sehr, sehr schwer. Bitte üben Sie und Sie ‚ Ich werde sehen, dass der Mann wirklich weise war.

Ich habe immer beides benutzt. Wenn Sie beide Bremsen betätigen, sind Sie unter anderem in einem viel besseren Zustand, wenn eine der Bremsen plötzlich ausfällt (z. B. Kabelbruch, unerwartete nasse Felge usw.).

Aber dann habe ich nie gab vor, ein Rennfahrer zu sein.

Hinzugefügt: Es sollte beachtet werden, dass, es sei denn, Sie fahren Wie bei einem Verrückten (oder zumindest bei einem BMX-Fahrer) treten 95% (mindestens) Ihres Bremsens in Situationen auf, in denen überhaupt keine Chance auf ein Blockieren der Räder besteht. In solchen Situationen ist jede Bremse gleich wirksam, und Wenn Sie beide verwenden, verteilen Sie den Verschleiß gleichmäßig auf beide. Dies bedeutet, dass Sie doppelt so weit gehen können, bevor Sie sich Gedanken über das Ersetzen eines Bremsbelags oder einer abgenutzten Felge machen müssen.

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• Dies. Trotzdem ist es ‚ aufregend, wenn Sie viel bremsen müssen und ein Kabel an Ihnen schnappt. BTDT, hat das gelebt Geschichte .:-)

Ich würde mich als „erfahrener“ Cy qualifizieren Clist. Ich würde nicht sagen, dass ich die Vorderradbremse nur 95% der Zeit benutze.

Wenn Sie in einem Peleton fahren, ist es sehr gefährlich, plötzlich anzuhalten, da Sie Alarm auslösen und möglicherweise mit Menschen kollidieren hinter dir. Wenn ich in einer Gruppe langsamer fahren muss, benutze ich nur meine Rückenbremse. Dies ermöglicht eine weitaus langsamere Verlangsamung und ein besseres „Auslaufen“ Ihres Bremsens.

Ich benutze meine Vorderradbremse, wenn ich weiß, dass ich vollständig anhalten werde, z. B. an einer Ampel oder Kreuzung Verwenden Sie es auch in Notsituationen – wenn bei einem Rennen ein Crash vor mir liegt oder etwas wie ein Eichhörnchen oder etwas vor mir herausspringt.

In einem Rennen benutze ich selten meine Vorderradbremse . Abgesehen von einer Crash-Vermeidungssituation benutze ich fast ausschließlich meine Hinterradbremse.

Bei einer gelegentlichen Solo-Fahrt kann ich normalerweise so weit vorausplanen, dass ich meine Vorderradbremse nicht verwenden muss, aber ich würde sie verwenden es falls erforderlich.

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• “ Ich benutze meine Vorderradbremse, wenn ich weiß, dass ich ‚ Ich werde vollständig anhalten, z. B. an einer Ampel oder Kreuzung. “ Verwenden Sie in diesem Fall nur Ihre Vorderradbremse oder vorne und hinten? Wenn nicht beides, gibt es einen bestimmten Grund?
• ‚ Es ist wirklich nicht erforderlich, beide zu verwenden.Normalerweise benutze ich die Handbremse, die nicht ‚ meine Wasserflasche hält oder nach einem Snack oder meiner Trikottasche greift.
• Beim Einfahren Ein Peloton, das der Fahrer hinter Ihnen normalerweise sieht, wenn Sie die hinteren Bremsen betätigen, aber nicht so leicht die vorderen.
• @DanielRHicks Dies ist eigentlich das beste Argument für die Verwendung der hinteren Bremse I ‚ habe gesehen.

Ich bin mehrere tausend Meilen pro Jahr gefahren In den letzten Jahrzehnten betrachte ich mich selbst als einen erfahrenen oder zumindest erfahrenen Radfahrer.

Normalerweise bremse ich (80-90% der Zeit) beide Bremsen gleichermaßen. In einer Abfahrtssituation oder einer Wo ich beim Bremsen möglicherweise scharf drehen muss, kann ich die hintere Bremse mehr als die vordere verwenden. Nachdem ich früher mehr als ein paar Zwischenfälle über dem Lenker hatte, gibt es keine Situation, in der ich jemals darüber nachdenken würde, sie zu verwenden wieder nur die Vorderradbremse.

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• Das ‚ ist interessant – gab es etwas Einzigartiges an den Situationen, in denen Sie mit der Vorderradbremse über den Lenker gefahren sind?

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• Nur das musste schnell aufhören und ich entschied mich, die Vorderradbremsen gemäß der zuvor erwähnten konventionellen Weisheit fest zu betätigen.
• Nur meine Gedanken! Diese Antwort scheint jedoch unorthodox zu sein. Das Lesen aller anderen Antworten in diesem Thread über Ihnen (einschließlich der Frage) ist der gleichen Meinung – verwenden Sie die Vorderradbremse.
• Ich hatte mehrere ähnliche Vorfälle. Das Schlimmste hinterließ einige Narben an meinem Kinn. Hässlich beim Überfliegen des Lenkers ist, dass Ihre Beine auf beiden Seiten des Rahmens und hinter dem Lenker eingeklemmt sind. Dann kannst du nicht würfeln, um den Schaden zu verringern (zumindest schaffe ich es nie).
• Ich kenne einen Mann, der bei einem Offroad-Rennen frontal unterwegs war. Er ‚ sitzt seitdem im Rollstuhl.

Einfache Antwort ist nein. Ich fahre Mountain Trail und je nach Gelände würde ich sagen, dass die Ergebnisse variieren können. Wie auch immer, ich würde sagen, dass ich mit meinem Fahrstil meine Vorderradbremsen zu 95% oder mehr benutze.

Der Hauptgrund, warum ich so häufig Vorderradbremsen benutze, liegt in der Kontrolle, die Sie beibehalten. Je nachdem, wo Ihr Schwerpunkt über Ihrem Fahrrad „schwebt“, benötigen Sie möglicherweise eine andere Strategie. Aber ich finde, dass die Verwendung der hinteren Bremsen mehr Schlupf verursacht als die der vorderen. Dies liegt daran, dass mein Schwerpunkt normalerweise eher in Richtung der Vorderseite meines Fahrrads liegt (ich habe einen niedrigen Lenker und stehe die meiste Zeit während der Fahrt).

Ich muss sagen, dass diese Antwort nicht lautet die einzig richtige Antwort. Die Frage ist sehr allgemein (was vollkommen in Ordnung ist), aber die Ergebnisse können nicht gemittelt werden, um die gewünschten Ergebnisse zu erhalten. Jeder Fahrstil hat auch einen anderen Fahrstil und jeder Fahrstil wird anders fahren.

Wenn Sie jeden erfahrenen Radfahrer mitteln würden, müsste ich nein sagen. Aber es gibt Leute wie mich, die Wochen vergehen können, ohne ihre Hinterradbremsen zu berühren.

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• Sehr guter Punkt zu den Bedingungen.
• “ Abhängig davon, wo Ihr Schwerpunkt “ schwebt “ Für Ihr Fahrrad benötigen Sie möglicherweise eine andere Strategie. “ – Ich denke, ‚ ist ein sehr guter Punkt.

Die erhaltene Weisheit war immer, dass bei einem Notstopp nur die vorderen Bremsen stark betätigt werden Erhöhen Sie die Wahrscheinlichkeit eines Flip massiv – insbesondere, wenn Sie sich auf einer Abwärtsneigung befinden.

Die Hinterradbremse dient im Allgemeinen eher kleinen Korrekturen, ein wenig zusätzlicher Kontrolle über die Geschwindigkeit, aber implizit nicht dem direkten Anhalten Wenn Sie in einem Peleton oder Paceline, in dem die Verwendung von Bremsen im Allgemeinen verpönt ist, die Bremsen betätigen müssen, sendet die Verwendung der hinteren auch ein Ich ssage zu dem Fahrer hinter, wenn sie sehen, dass es sich zusammenzieht – fast wie das rote Bremslicht eines Autos. Im Gegensatz dazu ist die Verwendung der Vorderradbremsen dem Fahrer dahinter verborgen – aber er wird schnell bemerken, dass Sie langsamer geworden sind (und auf diese Weise wird der Ruf geschmiedet).

Persönlich hat mein fester Pendelverkehr nicht einmal eine Hinterradbremse, so dass ich die Vorderradbremse zu 100% benutze. Wenn Sie den Antriebsstrang nicht als Bremse zählen – und ich weiß, dass fast die gesamte Geschwindigkeitsregelung überhaupt ohne diese Vorderradbremse erfolgt. Die Bremse wird nur in den letzten Metern vor Kreuzungen und Lichtern betätigt, wenn die Beine allein die Arbeit nicht schnell genug erledigen können.

Ich habe das Gefühl, dass die Nutzung von 95% hoch erscheint – aber das könnte nur mein Stil sein, vielleicht ein bisschen defensiver, geboren aus so vielen Pendelmeilen!

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• Ihr Fahrrad mit festem Gang hat möglicherweise keine Bremse, aber Sie können trotzdem “ “ damit bremsen .Wenn ich einen festen Gang einlege, wird der größte Teil meiner Bremsung durch Druck auf das Pedal nach hinten ausgeführt.
• @David, dass ‚ genau das ist, was ich gesagt habe: dass ‚ s, wenn Sie ‚ den Antriebsstrang nicht als Bremse zählen […], fast die gesamte Geschwindigkeitsregelung erfolgt ohne diese Vorderradbremse

Nach dem Lesen der anderen Antworten gibt es einige Fragen um hier anzusprechen, aber ich muss im Voraus sagen, dass ich ein unerfahrener Straßenfahrer bin (2 1/2 Jahre auf einem Rennrad, mit ungefähr 2k-3k pro Jahr). Es gibt keine richtige Antwort, aber es hängt von der Situation ab. Hauptfaktoren, die die Situation beeinflussen, sind Geschwindigkeit, Steilheit, Nässe, Krümmung und Ihre Positionierung auf dem Fahrrad.

Auf flachen, geraden und trockenen Stellen mit Ihrem Derrier auf dem Sattel kann auch die Hinterradbremse nicht beschädigt werden. neben der Vorderradbremse ein engerer Clinch. Wenn das Hinterrad wirklich ins Schleudern gerät, verlieren Sie nicht die Kontrolle.

Wenn Sie auf einem trockenen Teil mit Kurven auf einem Rennrad bergab fahren, kann ich meinen Arsch nicht wirklich hinter den Sattel bewegen, weil ich dazu neige, breitere Kurven zu fahren, deshalb benutze ich die Hinterradbremse nur ein wenig, so dass es wird nicht ins Schleudern geraten. Wenn Ihr Hinterrad ins Schleudern gerät, während Sie in einer Kurve 60 bergab fahren, sind Sie verloren …

Wenn Sie Rookie-Mountainbikern beim Bergabfahren zusehen, neigen sie dazu, über dem Lenker zu hängen. Wenn sie dann starke Kraft anwenden Am Vorderrad neigen sie möglicherweise dazu, über das Vorderrad zu fallen. Auf dem Rennrad sind Sie viel tiefer und fahren daher nicht so schnell über das Vorderrad. Ich habe nur einmal getestet, wie viel Kraft erforderlich ist, um das Hinterrad mit einer normalen Bremsposition anzuheben: Ich bin zwischen 35 und 40 gefahren und habe auf einem Rennrad in normaler Untergriffsposition nur die vordere Bremse richtig hart getroffen. Ich konnte fühlen, wie sich das Hinterrad langsam anhob, aber ich konnte die Bremskraft verringern, lange bevor ich anfing zu stürzen. Die Geschwindigkeitsreduzierung war massiv.

Nun die interessantere Situation: Ich bin auf einer bis zu 20% igen Stufenstraße mit einigen nassen Stellen bergab gefahren. Ohne etwas zu tun, beschleunigen Sie im Handumdrehen auf 30-40. Weil ich auf einem nassen und kurvigen Fleck zu hohe Geschwindigkeiten hatte, klischeehafte ich die Vorderradbremse härter, bemerkte aber, dass sie mich nicht wirklich verlangsamte, deshalb zog ich panisch die Rückenpause. Sie begann zu rutschen und ich verlor fast die Kontrolle. Ich habe meine Konzentration verloren und musste beide Pausen kurz loslassen und so weiter … Grund gelernt: Bei schwierigen und schnellen Stellen nur Ihre Rückenbremse für minimale Geschwindigkeitsreduzierung verwenden, alles andere hat mich gefährdet.

Insgesamt In einigen Fällen habe ich nie bemerkt, dass das Vorderrad den Griff verliert, was sicherlich zu einem Unfall führen würde. Ich denke jedoch, dass dies nur für Rennräder gilt. Starke Scheibenbremsen können das Vorderrad möglicherweise blockieren, sodass es ins Schleudern gerät.

Um auf Ihre Frage zurückzukommen: Wenn Sie geschickt sind und keine Panik haben und in der Lage sind, die Vorderradbremse ziemlich stark und die Hinterradbremse sehr leise zu dosieren, halten Sie schneller an als nur mit der Vorderradbremse. Aber die meisten Menschen sind nicht in der Lage, den Griff beider Räder zu „fühlen“ und beide Klemmdrücke gleichzeitig einzustellen, was zu einem Schleudern des Hinterrads oder zu einem schwachen Brechen des Vorderrads oder einer anderen wirklich seltsamen Scheiße führt. Daher verstehe ich Sheldons Rat, auch wenn ich seine Vernunft nicht kenne.

Fazit: Lernen Sie Ihre Fähigkeiten an sicheren Teilen, aber riskieren Sie nicht, Experimente mit gefährlichen Slops durchzuführen. Ziehen Sie nur währenddessen an der Bremse Das Lernen hilft Ihnen auch zu verstehen, wie viel nur die Vorder- oder Hinterradbremse Ihre Geschwindigkeit wiedergeben kann.

BEARBEITEN: Bei normaler, gerader, gerader Ebene musste ich wegen des Verkehrs langsamer fahren oder beides, um den Verschleiß zu verringern die Brüche und Felgen.

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• Wenn Sie das Vorderrad (auf trockener Fahrbahn) blockieren, geben Sie ‚ Wenn Sie nicht rutschen, gehen Sie kopfüber.

Auf meinem Weg zur Arbeit (die meisten von mir Meilen) Ich benutze routinemäßig die Hinterradbremse.

Oft möchte ich einfach etwas Geschwindigkeit abschrubben, nicht zum Stillstand kommen. In solchen Fällen verwende ich nur die Hinterradbremse.

I. Verstehe die „95 Prozent“ -Theorie, aber in der Praxis überhaupt nicht.

Bei einem harten Stopp, ja, aber selbst dann benutze ich beide Bremsen, besonders wenn Ich trage eine Ladung in den Packtaschen.

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• Ich benutze meine Fahrradbremsen genauso wie im Auto. – Nehmen Sie den Verkehr oder die Situation vorweg und verringern Sie die Vorwärtsgeschwindigkeit rechtzeitig. Im letzten Moment benutze ich die Vorderradbremsen. Hinterradbremsen, um die Geschwindigkeit zu verringern, Vorderradbremsen für ein kraftvolles Anhalten.
• Vor 50 Jahren, als ich jung war, hatten die Motorräder, mit denen ich und meine Begleiter gefahren sind, keine Vorderradbremsen Bremsen. Entweder mittlere Zugfelgen oder fußbetätigte Hinterradnabenbremsen. Notstopps wurden durch Blockieren des Hinterrads und Schwenken des Hecks durchgeführt.