Warum ist mein Klarlack matt statt glänzend geworden und wie kann ich ihn reparieren?

@IHNIWID ..

Ja, die „Farbe“ -Beschichtung (en) müssen nass geschliffen werden, auch bekannt als „Farbe geschliffen“. Und dann gründlich von Schleifstaub gereinigt. Dies muss perfekt glatt sein, bevor es klar ist, auch wenn es stumpf erscheint. Beispielsweise hängt die Qualität eines Spiegels weniger vom Glas ab als vielmehr von der Gesamtebenheit der versilberenden reflektierenden Beschichtung oder Schicht. Ich bin kein Body-Typ, und ich habe diese teure und mühsame Lektion zu spät von einem echten Profi gelernt – nachdem ich viel schlechtere Ergebnisse als das OP erlebt hatte. Ich habe geschworen, diese Dummheit nicht noch einmal ohne Anleitung zu versuchen. Kunst und Erfahrung, nicht so Ich war mir sicher, dass es alles perfekt machen würde. Es war schlimmer. Und Schwarz, das schwierigste von allen.

Silber ist auch pingelig. Ein Grund dafür ist, dass die Metallflocken, die es zu Silber machen, je nach Zustand unterschiedlich liegen OEMs lackieren Autos mit vollständig elektrisch geerdeten Paneelen, um Abweichungen zu minimieren. Es gibt jedoch noch einige.

Außerdem gibt es keine Möglichkeit, dass eine Duplicolor-Rasseldose perfekt farblich übereinstimmt Eine teure PPG- oder BASF-Fabrikformel (ist das ein VW?) für 300 US-Dollar pro Liter. UV-Alter malt ebenfalls, die Farbe verschiebt sich und die Spraydose kann es nicht mehr wissen. Außerdem verwendet kein OEM mehr Emaille … es handelt sich um viel ausgefeiltere Urthethane und andere Polymere, die nicht aus einer Rassel herausgeschossen werden können zzle leicht, und enthalten auch Isocyanate und andere super böse Lösungsmittel, die zu giftig sind, um als für den öffentlichen Einzelhandel verfügbar angesehen zu werden – das könnte in ihrer Einfahrt neben den Kindern und dem Hund ohne Atemschutzmaske und Absaugkabine sprühen. (kein Verstoß gegen das beabsichtigte OP-)

Auch das OP stellte sich einer schwierigen Herausforderung. Indem nur die Motorhaube lackiert wird, wird seine Lackierung direkt neben der OEM-Lackierung auf den flachen oberen Teil der Kotflügel gelegt. Das macht einen sehr einfachen sofortigen visuellen Vergleich, was den kleinen Unterschied sehr offensichtlich macht. Selbst ein Profi würde das wahrscheinlich nicht versuchen … obwohl es viel teurer ist, würden auch die Kotflügeloberteile abgestreift und der Farbmantel mit der äußeren Kotflügelkante verschmolzen, wo er in die Vertikale rollt. Jeder Farbunterschied oder Glanzunterschied würde verdeckt, da der Lichtwinkel unterschiedlich ist. Für die Augen und das Gehirn scheint es nur wie ein Schatten und entlassen. Werfen Sie einen Blick auf die beiden OP-Ergebnisbilder und Sie werden sofort sehen, was ich meine.

Und schließlich denke ich ehrlich, dass es sehr gut gelaufen ist. Mein Versuch war in einer sauberen, temperaturkontrollierten Ladenumgebung mit teuren Farben, Reinigungsmitteln und einer Menge Vorarbeit. Und es sah schrecklich aus. Weil ich Sand vor dem Löschen nicht gefärbt habe.

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• Als Antwort auf Ihre Frage ‚ sa Mazda 3

Die wahrscheinliche Ursache ist, dass die Farbe pro Schicht oder zu dünn aufgetragen wurde Die Düse war zu weit entfernt. Eine Schicht, die dick genug ist, um einen glänzenden Glanz zu erzielen, ist zu sehen, aber nicht zu dick, um sich zu entwickeln. Dies ist die richtige Technik. Es wird empfohlen, auf einer ähnlichen Oberfläche zu üben. Um sie zu fixieren, schleifen Sie die Oberfläche wieder glatt mit 600 Schleifpapier schleifen und dann mit drei Schichten im Abstand von etwa 15 Minuten erneut sprühen.

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• Und Sie müssen die BASE-Schicht farbig schleifen. Diese Oberfläche sollte vor dem Klarlacken vollkommen flach sein, um dem Klarlack den “ Glanz “ zu verleihen. Der Klarlack verstärkt den Zustand des Basislacks Wenn also ‚ zu Beginn matt ist, wird ‚ nicht viel verbessert . Trotzdem sieht das ‚ nicht schlecht aus, wenn eine Rassel funktioniert.
• @SteveRacer Was ist der Grundanstrich, Sie meinen die tatsächliche Farbe, die er zuvor gesprüht hat der Klarlack? Warum sollte es wichtig sein, ob die Farbe matt oder reflektierend ist?

Basierend auf dem, was Ben gesagt hat (in ein Kommentar zu meiner ursprünglichen Frage), ich habe es mit 1500er Körnung nass geschliffen und dann eine Polier- / Schneidmasse (Meguiars ultimative Verbindung) und viel Ellbogenfett verwendet, um es glatt zu polieren. Es hat immer noch nicht ganz das Glanz der ursprünglichen Lackierung, aber definitiv eine Verbesserung gegenüber zuvor. Es ist merklich weniger matt und hat jetzt tatsächlich etwas Glanz. Es hätte wahrscheinlich ein bisschen besser (und sogar gleichmäßiger) ausgesehen, wenn ich einen Orbitalpuffer verwendet hätte, aber ich hatte keinen zur Verfügung.

Wie SteveRacer erwähnte, hätte es vielleicht auch besser ausgesehen, wenn ich es nass geschliffen hätte, um es direkt nach dem Malen zu glätten, aber ich wollte es nicht noch einmal malen, um es herauszufinden.

Das Bild unten zeigt meine neueren Ergebnisse.

Wenn Sie keinen Klarlack verwenden, erhalten Sie keinen Spiegelglanz, da Sie diesen erst erhalten, bevor Sie mit Epoxidharz schleifen, wie ich höre . Wie auch immer Sie können, ich werde erklären, wie es geht. Sobald die Lackoberfläche völlig glatt ist und Sie keine tiefen Kratzer durch etwas unter 1000er Körnung erzeugt haben (was einfach ist, wenn Sie die Körnung nicht erhöhen). Gehen Sie niemals unter 1000, es sei denn, Sie sind sehr gut. Ich verwende Meguir-Diamant Schneiden Sie 2 und verwenden Sie dann einen doppelt wirkenden Meguir-Polierer, um ihn ziemlich glatt zu machen. Tragen Sie dann Meguirs Maschinenglanz auf, der im Grunde genommen als dünne Schicht Klarlack wirkt. Verwenden Sie dann eine Versiegelung wie Cquartz oder andere, die dazu beiträgt, diese Schicht zu fixieren und hinzuzufügen die Tiefe und Spiegel (Reflexion). Tragen Sie etwa 10 Schichten Versiegelung auf, und es wird so leuchten, als wäre es gelöscht worden, weil Sie es im Wesentlichen gelöscht haben. Wahrscheinlich ist es besser, klar zu verwenden.

Das beste klar ist SPI euro klar es ist 130 usd pro Gallone. Es erfordert viel Forschung zu tun und einige grundlegende Werkzeuge, Kompressor hplv Pistole. Das mag entmutigend erscheinen, aber es ist wirklich nicht so viel. Wenn es schlecht herauskommt, können Sie immer polieren, sobald Sie die Fähigkeit erlernt haben

Planen Sie, ungefähr 100 Stunden einzuplanen, wenn Sie mich mögen, und hören Sie niemandem zu und einfach gerne auf die harte Tour lernen. Harter Weg ist der beste Weg dauert nur am längsten. Ich verstehe jetzt die Grundlagen der Karosserie und des Polierens besser als nur den Anweisungen zu folgen, was in Ordnung ist, weil ich gerne mit meinem Auto experimentiere.

Epoxidlacke brauchen viele Schichten, um eine Motorhaube zu machen, die ich gelernt habe, also wirklich es ist nicht so kostengünstig. Vielleicht 6 Dosen, um es wirklich dick zu machen, damit du es verrückt machen kannst, um es spiegelglatt zu polieren. Es hinterlässt viel Overspray und Peal, als bei 800 1000 1200 geschliffen werden muss, dann Wollpad, um das zu reduzieren, und dann Schaumstoffpad, um Wirbel zu entfernen. Das ist so ziemlich das, was es hört und meine letzten 30 Stunden Arbeit spart.

Wenn Sie an einem sind Amateur-Niveau mit Karosserie- und Lackierarbeiten, und Sie versuchen, Ihr Fahrzeug mit Autolackierdosen neu zu lackieren. Dies ist der beste Rat, den ich Ihnen geben kann:

Schleifen Sie die Karosserie nass, bis kein Glanz mehr vorhanden ist. (Suchen Sie bei jedem Schritt online nach Sandpapier-Sandleitfäden.) Neuer Lack haftet nicht so stark auf glänzenden Oberflächen wie auf stumpfen Oberflächen. Waschen Sie Ihr Auto. Entfernen Sie so viel Staub wie möglich (auch auf nicht lackierten Bereichen). Stellen Sie sicher, dass alle zu lackierenden Oberflächen stumpf sind. Suchen Sie eine Garage und hängen Sie Plastikfolien auf, um eine Box zu erstellen, die groß genug für Ihr Fahrzeug und Ihre Arbeit ist. Stellen Sie sicher, dass sie vollständig versiegelt ist.Besorgen Sie sich einen dieser Box-Lüfter von Walmart und einen Hausluftfilter, der die gleiche Größe wie der Box-Lüfter hat. Gehen Sie zurück zur Plastikfolienbox in der Garage und schneiden Sie ein Loch, das gerade groß genug ist, um den Box-Lüfter zu befestigen. Versuchen Sie es Machen Sie es ein wenig hoch und nicht am Boden. Sie könnten möglicherweise eine Leiter verwenden, um den Lüfter montiert zu halten. Versiegeln Sie den Lüfter mit Klebeband an den Seiten, damit er nicht leckt. (Die Luftstromrichtung des Lüfters muss in die Kunststoffbox blasen. Kleben Sie den Luftfilter auf den Lüfter der Box und schalten Sie ihn ein. Sie sollten jetzt eine saubere temporäre Lackierkabine zum Malen haben. Der Lüfter sorgt für einen positiven Luftstrom in die Kunststoffbox und die Der Filter tut so viel wie möglich, um Staub / Insekten fernzuhalten. Bevor Sie Ihr Auto in die Box ziehen, verwenden Sie die Feinnebeleinstellung an einem Gartenschlauch und befeuchten Sie den Luftfilter sowie die Innenseiten des Kunststoffs der Box. Benetzen Sie die Decke nicht! Sie möchten nicht riskieren, dass Wasser auf Ihre frisch gestrichene Oberfläche tropft. Wenn die Seiten nass sind, sprühen Sie einen Wassernebel auf den Boden. In Ihrer Box sollte nur sehr wenig Staub herumschwimmen Durch die Luftfeuchtigkeit kann Ihr Lack besser abfließen, da sich Ihre Lackierdüse für Autosprühdosen nicht in der Nähe einer hochwertigen Spritzpistole befindet.

Wischen Sie die Oberfläche Ihres Fahrzeugs mit Isopropylalkohol ab, um Öl zu entfernen Verwenden Sie Latexhandschuhe, um ein Berühren der vorbereiteten Lackoberfläche zu vermeiden. Installieren Sie ein Metall Kette an der Unterseite Ihres Fahrzeugs, damit es am Boden schleift. Die Kette hilft, das Fahrzeug zu erden. Besprühen Sie die Kabine vor dem Einfahren noch einmal mit Wasser.

Zum Sprühen: Öffnen Sie Ihre Hand und achten Sie auf den Abstand zwischen Daumen und kleinem Finger. Über 6 Zoll. So breit soll Ihr Sprühmuster sein und wie weit von der Malfläche entfernt. Nehmen Sie Anpassungen mit Abstand vor, um etwas zu finden, das funktioniert. Nehmen Sie dann ein Blatt Pappe oder Metall und hängen Sie es irgendwo an eine Wand Sprühen Sie den soeben ermittelten Sprühabstand, sprühen Sie den Karton / das Metall und zählen Sie, wie lange es dauert, bis die Farbe läuft. Verwenden Sie dieses Wissen, um festzustellen, wie schnell oder langsam Sie sprühen müssen, bevor Ihre Lackierung beginnt.

Bleiben Sie beim Sprühen immer senkrecht zur Oberfläche. Ändern Sie Ihren Winkel nur, wenn sich der Winkel der Oberfläche ändert. Wenn sich die Oberfläche ändert, folgen Sie diesem Winkel. Dies ist besonders notwendig, wenn Sie mit Metallic-Farbe malen. Metallicfarben können unterschiedlich aussehen, wenn sie in verschiedenen Winkeln gesprüht werden.

Den ersten Anstrich müssen Sie leicht sprühen. Es ist nur ein Tack Coat. Sie sollten immer noch in der Lage sein, ihn zu durchschauen. Wenn Sie das getan haben, gehen Sie weg. Zu viele Leute werden zu ängstlich, um den nächsten Anstrich zu sprühen, und Ihre Farbe beginnt zu laufen.

Befolgen Sie die Richtlinien für Ihre Lackprodukte, wie lange Sie zwischen den Anstrichen warten müssen.

Verwenden Sie auch einstufige Lacke, wenn Sie Anfänger sind. Bei einstufiger Farbe werden Farbe und Klarlack miteinander vermischt. Dies bedeutet, dass Sie danach nicht mehr zurückgehen und Klarlack sprühen müssen. Der Unterschied zwischen einstufiger und zweistufiger Farbe? Zweistufig bringt den besten Glanz hervor, aber es ist schwieriger. Die meisten Standardautos werden heutzutage mit einstufigem Lack besprüht.

Das Hauptproblem besteht darin, dass Sie nicht mit dem OEM übereinstimmen Klarlack-Reflexionskoeffizient . Es befand sich über dem schützenden Klarlack-Finish von Dupli-color. Für Klarlacke müssen Sie Spray Max-Seidenmatt verwenden.

Die Farbanpassungstechnologie ist gut etabliert. Dort können Sie Junky 1k (dh) verwenden , langsame Trocknung) Duplicolor oder was auch immer für den Basislack. (Wenn Sie gerne warten.) Für den Klarlack müssen Sie jedoch ein High-Tech-Produkt verwenden. The Die Chemie ist sehr komplex. Ich vermute, dass Spray Max die Patente hat, also die besten Produkte des Marktes, aber es spielt keine Rolle, warum. Wenn Sie ihre 2k-Produkte verwenden, können Sie den Reflexionskoeffizienten anpassen, was Sie tun müssen.

Wenn Sie möchten, können Sie https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf und gehe zum Klarlackbereich. Es wird sagen, dass Sie zwei Optionen haben, matt und glänzend, aber Sie haben tatsächlich mehr. Es gibt wahrscheinlich Hochglanz-, Glanz-, Halbglanz-, Halbmatt- und Mattklarlacke von Spray Max. Wie gesagt, das, von dem ich denke, dass Sie es wollen, ist seidenmatt. (Der Glanz wird wahrscheinlich zu reflektierend sein.) Insbesondere denke ich, dass Sie 680067 seidenmattes Klarlack / (400 ml) 36 +/- 2 Glanzeinheiten bei 60 ° -Messung wünschen Winkel . Sie müssen nicht schleifen oder mehrere Schichten haben.

Verschiedene Wachse helfen Ihnen dabei, den Reflexionskoeffizienten zu variieren, um eine perfekte Übereinstimmung zwischen diesen 3-5 Stufen zu erzielen. Es ist jedoch besser, den Reflexionskoeffizienten des Klarlacks anzupassen Sie müssen also nicht für jedes Körperteil unterschiedliche Wachse verwenden.

Nachdem ich die meiner Meinung nach beste Antwort gegeben habe, werde ich mich nun dem zuwenden, was mit den anderen 10 vor mir angegebenen Antworten falsch ist. Schließlich ist es ziemlich dumm, eine Frage zu beantworten, die bereits richtig beantwortet wurde!

Die meisten anderen Antworten beschweren sich über das Schleifen. Wie ich erkläre, hat es keinen Effekt, wenn Sie genug Farbe auf der letzten Schicht verwenden. Wenn Sie nicht schleifen, kann sich das Klarlack ablösen, aber das ist nicht Ihr Problem.

Dies ist übrigens kein beliebter Rat, aber ich glaube nicht, dass Sie mit Sprax Max 2k tatsächlich mehr als eine Schicht benötigen . Es wird wahrscheinlich gut genug haften, um eine einzelne Schicht zu haben. Es ist so gut von einem Produkt. Sie müssen nicht einmal den Dupli-Junk-Klarlack abschleifen.

Bisher hatten user35183 und SteveRacer die beste Antwort und sagten, dass Dupli-Farbe Junk ist. Aber keiner gab Ihnen eine bestimmte Alternative Sie können verwenden.

Mehrere Antworten beschweren sich über die Dicke (Anzahl der Schichten). Nein, das ist auch nicht Ihr Problem. Es mag ein guter Rat für das Malen sein, aber es wird Ihnen nicht helfen. Sie müssen nur sicherstellen, dass die letzte Schicht dick genug ist, damit sich die Tröpfchen auf der Oberfläche verbinden.

Schlechte endgültige Deckschicht, die zu Orangenhaut führt, die Sie schleifen müssen:

Gute endgültige Deckschicht, die Sie nicht schleifen müssen und die am besten ist:

(Die Dichte der Farbtröpfchen muss ausreichen kombinieren.)

Wenn Sie der Meinung sind, dass dies die beste Antwort ist, stimmen Sie sie ab. Wenn Sie dies nicht tun, kommentieren Sie bitte und setzen Sie mich in die Enge.

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• Es kann Seien Sie sehr glänzend und passen Sie immer noch nicht perfekt zu den OEM-Paneelen. Passen Sie und glänzen Sie und fast orthogonal. Ich könnte meine Motorhaube in einer völlig anderen Farbe lackieren als der Rest des Autos und trotzdem eine schöne Oberfläche mit hervorragenden Glanzlichtern erhalten.
• Ja, es ist ‚ wie @ 3Dave sagt. Ich ‚ bin mit SprayMax 2K nicht vertraut, aber ich bin es ziemlich sicher, dass die meisten Profis Sand färben. Sie beginnen auch mit einer perfekt ebenen Oberfläche, die frei von allen bis auf die geringsten Mängel ist. Der gesamte Prozess ist viel Arbeit und die Sprühfarbe beträgt lediglich 10-20% Ich bin nicht ‚ nicht damit einverstanden, dass eine spezielle Produktmagie “ “ erzielt ein großartiges Ergebnis ohne eine ordnungsgemäße flache Basis, insbesondere bei Metallic, bei dem elektrostatische Aufladung auftreten kann t wie die Flocken zeigen. ‚ ist nicht das Glas, das einen guten Spiegel bildet, sondern ‚ ist die Ebenheit des “ Versilberung „.
• Während es möglich ist, Schicht für Schicht Farbe aufzutragen, wird versucht, eine Dicke aufzubauen, die perfekt flach trocknet (obwohl dies nicht der Fall ist) mit einer Rasseldose; Sie müssen in der Lage sein, mehr Schwanzlösungsmittel für die endgültige Beschichtung einzumischen) – ‚ ist nicht das, was die Profis tun. Die farbverschiebende PPG-Leistung, die Yella für ein Restaurierungsprojekt verlangte, betrug etwa 400 USD pro PINT. Sie können es sich ‚ nicht leisten, diese zu überlagern, um Unvollkommenheiten zu verbergen. Und Sie werden niemals ein Fischauge oder einen toten Käfer mit mehr Farbe verstecken. Sie können ‚ keine Seidenhandtasche aus dem Ohr einer Sau ‚ herstellen. Möglicherweise können Sie mit einigem Aufwand eine Lederbrieftasche herstellen.

Schleifpapier und Reibemasse

Nach dem Auftragen des Klarlacks müssen Sie ihn schleifen Nasses und trockenes Sandpapier mit geringer Körnung und dann mit einer Schleifmasse mit geringer Körnung ausreiben. So bringen Sie es zum Leuchten.

Sie möchten einige von dieses Sandpapiers erhalten in 1000 bis 3000 Körnungsstufen sowie einigen Reib- und Poliermittel.

Beginnen Sie mit Schleifpapier der Körnung 1000, das Sie mit Wasser verwenden können, um die feinen Rückstände wegzutragen. Arbeiten Sie sich mit dem Sandpapier zu einer immer feineren Körnung vor. Anschließend eine Reibmasse mit geringer Körnung auftragen. Sie können feuchte Handtücher und Lappen mit der Reibemasse verwenden, um nach wiederholtem Polieren eine harte Oberfläche auf dem Lappen zu bilden. Wenn Sie ein Polierrad haben, geht dies viel schneller. Sie werden sehen, wie sich die Oberfläche der Farbe mit der Zeit verbessert.

Hier gibt es viele schlechte Ratschläge und Fehlinformationen , wie es für das Internet typisch ist. Sie mussten den Grundanstrich nicht schleifen, und bei ordnungsgemäßer Anwendung müssen Sie den Sand nicht nass schleifen und polieren.

Sie legen den Klarlack viel zu trocken auf.Sie sprühten von zu weit weg, überlappten sich nicht genug und legten es nicht annähernd schwer genug auf. Um eine ganze Haube mit Rasseldosen zu besprühen (was ich mir nicht vorstellen kann), denke ich, dass Sie wahrscheinlich 6 oder mehr Dosen benötigen würden.

Legen Sie einen dicken nassen Mantel auf und überlappen Sie ihn zu etwa 60%. Tragen Sie anschließend eine ähnliche zweite Schicht auf. Sie möchten, dass sie nur knapp genug ist, um zu laufen. Der Klarlack fließt reibungslos heraus.

Nasses Schleifen und Polieren, wenn Sie fertig sind, würde es glatt wie Glas machen. Dies würde nicht mit der Orangenhaut auf der OEM-Farbe übereinstimmen.

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• “ Nassschleifen und Wenn Sie polieren, wenn Sie ‚ fertig sind, wird es glasglatt, was nicht mit der Orangenschale auf der OEM-Farbe übereinstimmt. “ Können Sie das näher erläutern? Die Orangenhaut des Lackes zeigt sich nach dem Schleifen und Polieren?
• Von meinen vier Autos hat nur eines eine OEM-Orangenhaut. (07 Escalade.)

Ich bin ein lizenzierter Autobody-Techniker und das Problem ist zweifarbig. Es ist ein Müllprodukt, das überhaupt nicht funktioniert. Außerdem schleifen Sie die Farbe nicht, bevor Sie den Klarlack auftragen. Wenn es sich um eine Metallic-Farbe handelt, verschieben sich die Metallics beim Schleifen und Sie sehen sie anschließend. Sprühen Sie die Basis ein, lassen Sie sie ca. 30 Minuten trocknen und tragen Sie dann den Klarlack auf, ohne dazwischen zu schleifen. Egal wie viel Duplicolor klar Sie darauf setzen, wird nicht glänzen. Sie können Sand nass machen und den Klarlack polieren, sobald er getrocknet ist, aber ich habe ihn nicht funktionieren lassen. Ich habe es 3 verschiedene Male von 2010 bis 2017 für Reparaturen an kleinen Stellen versucht, wenn Leute mir die Farbe bringen, anstatt professionelle Produkte zu verwenden und keinen Erfolg.

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• Genau richtig. Der Klarlack ‚ macht keinen Glanz, sondern verbessert nur ein perfekt flaches Finish. Was bedeutet, Farbe zu schleifen. Ehrlich gesagt ist es ‚ kein schlecht aussehender Job für eine Rasseldose, aber ich sehe das Problem.
• @SteveRacer Vielleicht habe ich ‚ m Missverständnis, aber es scheint, dass diese Antwort ausdrücklich gegen Farbschleifen empfiehlt. Ich habe das SOS farbig geschliffen und es hat super funktioniert. (Ich habe auch den Klarlack zwischen aufeinanderfolgenden Schichten geschliffen und poliert, was hoffentlich einen Effekt hatte, da es eine Menge Zeit in Anspruch nahm.)
• @ 3Dave Es klingt so, aber die Verurteilung ist nicht ‚ t gegen Farbschleifen, ‚ gegen Farbschleifen Duplicolor Rassel kann lackieren. Das Produkt ist wahrscheinlich so konzipiert, dass es am besten ohne Farbschleifen funktioniert. Dies ist sinnvoll, da ein Produkt für Verbraucher wahrscheinlich nicht von einem Heimwerker ‚ verwendet wird ähm, die bereit sind, die richtigen Schritte zu unternehmen, um Sand zu färben und zu klären. Das ursprüngliche Problem war wahrscheinlich die Erwartung eines professionellen Finishs, beginnend mit Rasseldosen für den Teilelager. Alles mit metallischen “ Flocken “ ist ebenfalls ein großes Problem, wie in dieser Antwort erwähnt.

JohnP hat es richtig. Obwohl es mir ziemlich gelungen ist, zuerst dünnere Schichten aufzutragen, damit der Decklack gut haftet, und den Job mit einem „Mantel zu beenden, der so schwer ist, dass er gerade läuft“. Es scheint nicht intuitiv zu sein, aber meiner Meinung nach ist es der beste Weg, um ein anständiges (glänzendes) Ergebnis ohne die richtigen Materialien und den richtigen Arbeitsbereich zu erzielen. Vermeiden Sie dies auch im Freien, da Staub und Insekten dazu neigen, auf nasser Farbe zu landen. Das ist genau das, was sie tun 🙂

Hier gibt es alle möglichen Fehlinformationen. Gehen Sie zu YouTube und schauen Sie zu Videos dazu. Google herum. Fast alle sind sich einig, dass Sie Ihren Grundanstrich unbedingt nicht „perfekt glatt“ machen sollten. Die meisten Profis empfehlen Sand mit einer Körnung von 600 oder 800 vor dem Klarlack, wenn sie ihn überhaupt empfehlen (es ist wichtiger, wenn Sie ihn benötigen korrekte Defekte im Grundanstrich). Die Verwendung einer Körnung über 800 (max. 1000) verringert die mechanische Haftung, die der Klarlack an der Basis haften muss.

Klarlack ist erst dann hochglänzend, wenn Sie den Sand nass machen und ihn dann polieren. Beginnen Sie im Allgemeinen mit 1500, dann mit 2000 bis 2500 (einige empfehlen bis zu 5000). Verwenden Sie dann einen zufälligen Orbitalpuffer und eine Poliermasse, und Sie erhalten ein glänzendes Finish.

Die Farbe stammt von der Grundierung. Der Glanz von hochglanzpoliertem Klarlack.