Ich bin auf den folgenden Schaltplan für Kraftfahrzeuge gestoßen:
Eine Sache, die ich nicht ganz verstehe, ist die Art und Weise, wie sie das Relais verdrahtet haben. Ich habe zwei Hauptfragen.
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Es scheint mir, dass sie verwendet haben Das gleiche Kabel von Klemme 87 zur Stromversorgung von Klemme 86. Ich glaube nicht, dass an diesem Ansatz etwas falsch ist, aber ich habe es noch nie gesehen. Es wird genau die gleiche Drahtstärke verwendet, obwohl man erwarten würde, dass die Last (der Kühlerlüfter) mehr Strom zieht als die Relaisspule, oder? Warum haben sie das so gemacht?
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Warum haben sie die Batterie positiv (30) an Klemme 87 des Relais angeschlossen? Warum haben sie nicht Klemme 30 am Relais verwendet? Es macht für mich keinen Sinn, aber ich denke, es muss einen guten Grund geben.
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- Ich ' verstehe Ihren Standpunkt wirklich nicht … Wenn das Kühlmittel heiß ist, schaltet das Relais den Kühlerlüfter ein. Scheint logisch genug, um Ich.
- Ich ' bin ein Anfänger, bitte nehmen Sie mich mit. Ich ' bin sicher, dass dies so funktioniert ' soll, aber ich ' bin es nicht gewohnt, ein so verdrahtetes Relais zu sehen.
- " DIN-Standard – wir ' brauchen kein stinkendes DIN std " 🙂 Oft genug werden Leute so etwas verkabeln. Dies ist eine Art und Weise, die funktional sinnvoll ist, ohne zu berücksichtigen, dass " die richtige " Nummerierung ist. Diese ' s Leben.
Antwort
Es gibt dort absolut nichts Seltsames – es ist nur so, wie sie es gezeichnet haben, was seltsam ist. Lassen Sie es mich als richtigen Schaltplan für Sie neu zeichnen:
simuliert diese Schaltung – Schema erstellt mit CircuitLab
Wenn sich der Schalter einschaltet, wird das Relais aktiviert und der Motor wird mit Strom versorgt (hier als Lampe dargestellt – die Leiterplatte hat keinen Motor).
Warum wurde die Batterie mit dem Pin verbunden? 87 und nicht Pin 30? Einfach, weil dann der Motor die ganze Zeit eingeschaltet wäre und das Relais nichts tun würde.
Warum haben sie das gleiche Messkabel verwendet? Einfache Skaleneffizienz. Sie verwenden bereits diese Anzeige an anderer Stelle, warum also auch eine andere, kleinere Anzeige verwenden, wenn dies nicht erforderlich ist?
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- Nun, Sie haben ein 20-Gauge-Kabel von der Spule des Relais ' (Pin 85) zur Erde verwendet. Es ist also eine gute Frage, warum das Kabel vom Schalter zum Relais ' s andere Spule p in (# 86) ist 14 Gauge. Angenommen, ich ' lese das Diagramm des OP ' richtig … was ich vielleicht nicht.
- Aber nicht in braun und rot, nur in braun. Braun und Rot in 20 Gauge zu haben, ist eine völlig neue Kabelrolle.
- Warum sollte der Motor die ganze Zeit eingeschaltet sein, wenn Klemme 30 verwendet wird?
- Ich würde sagen, der Stift ist eingeschaltet Das Relais mit der Nummer 30 sollte eigentlich mit 87b nummeriert sein. Wahrscheinlich ist nur jemand in der Entwurfswerkstatt durcheinander – da der Draht schließlich auf 30 gelangt, sobald ' das Relais durchlaufen hat.
- Ein Grund Wenn Sie das AWG 10-Kabel bis zur Klemme 86 verwenden, müssen Sie wissen, dass die Sicherung F1 durchbrennt, bevor das kurzgeschlossene Kabel etwas setzt, wenn ' in diesem Teil des Stromkreises kurzgeschlossen ist in Brand geraten. Zumindest ' ist die Vorgehensweise bei der Verkabelung in Wohngebieten – die Größe des Leistungsschalters bestimmt die Kabelstärke, die Sie verwenden müssen.
Antwort
Wenn Sie dies als Schaltplan zeichnen, sieht es folgendermaßen aus:
simuliert diese Schaltung – Schema erstellt mit CircuitLab
Die Klemmen 30 und 87 sind elektrisch äquivalent – die Schaltung funktioniert unabhängig von der Art ihrer Verbindung gleich.
Die Verbindung von Klemme 87 zu 86 erfolgt über den Thermoschalter, sodass der Schalter den Lüfter steuert.
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- " Die Klemmen 30 und 87 sind elektrisch äquivalent – die Schaltung funktioniert unabhängig von der Art ihrer Verbindung gleich. " – Und das ' ist genau Warum verstehe ich ' nicht, dass sie 87 statt 30 verwendet haben? Warum würden sie nicht ' nicht der DIN-Norm entsprechen?
- Die Klemmen 30 und 87 sind nicht gleichwertig. Sie sind die beiden Enden der Relaiskontakte.Sie werden nur angeschlossen, wenn die Relaisspule erregt ist. Die Relaisspule wird nur erregt, wenn der Kühlmittelschalter schließt. Wenn Pin 30 direkt mit Strom versorgt würde, wäre der Lüfter immer eingeschaltet, was nicht erwünscht ist.
- @barry: 87 und 30 sind äquivalent, in dem Sinne, dass alle Verbindungen an Klemme 87 vorhanden sind auf 30 verschoben und umgekehrt würde die Schaltung immer noch funktionieren.
Antwort
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Die Verwendung eines größeren Kabels für die Relaisspule zur Reduzierung des Lagerbestands ist in Ordnung.
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Die angezeigten Relaisklemmennummern entsprechen nicht den Standards.
Richtige Klemmennummern sind 85 – Relaisspule + ve, 86 – Relaisspule -ve, 87 – Relaiskontakt gemeinsam, 87b – Schließerkontakt.
Referenz – DIN 72552 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 .
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- Alle Relais, die ich ' habe, haben ein Terminal 30. Ich denke, keines von ihnen entspricht den Standards.