Gibt es einen Unterschied zwischen einer gesperrten Landung und einem Durchstarten?
Wenn ja, was genau ist eine gesperrte Landung?
Antwort
Der einzige Begriff im Pilot Controller-Glossar ist „Go Around“, sollte also zumindest technisch der einzige verwendete Begriff sein bei der Kommunikation mit ATC:
GEHEN SIE UM – Anweisungen für einen Piloten, seinen Landeanflug aufzugeben. Zusätzliche Anweisungen können folgen. Sofern von ATC nicht anders empfohlen, sollte ein VFR-Flugzeug oder ein Flugzeug, das einen visuellen Anflug durchführt, die Landebahn überfliegen, während es auf die Höhe des Verkehrsmusters steigt, und über das Seitenwindbein in das Verkehrsmuster eintreten. Ein Pilot auf einem IFR-Flugplan, der einen Instrumentenanflug durchführt, sollte das veröffentlichte Verfahren für verpasste Anflüge ausführen oder gemäß den Anweisungen von ATC vorgehen. Beispiel: „Umhergehen“ (zusätzliche Anweisungen, falls erforderlich).
(Siehe NIEDRIGER ANSATZ.)
(Siehe VERPASSTER ANSATZ.)
Das ATP PTS enthält auch eine abgelehnte Landung, die unsere Simulatorlehrer als Balked Landing bezeichnen und bei der sein muss oder unter 50 Fuß AGL. Es enthält den folgenden Hinweis, der es im PTS beschreibt:
HINWEIS: Das Manöver kann mit Instrumenten-, Kreis- oder Fehlanflugverfahren kombiniert werden, aber die Instrumentenbedingungen müssen nicht unter 100 Fuß über der Landebahn simuliert werden. Dieses Manöver sollte ungefähr 50 Fuß über der Landebahn oder dem Landebereich und ungefähr über der Landebahnschwelle oder wie im FSB-Bericht empfohlen eingeleitet werden.
Der Pilot folgt die gleichen Verfahren für beide, indem die Landung abgebrochen, das Flugzeug aufgeräumt und anschließend das entsprechende Verfahren durchgeführt wird.
Kommentare
- I ‚ Ich denke, “ Landung blockiert “ könnte eine lokale Terminologie sein. Ich ‚ habe das noch nie gehört, es ist ‚ immer “ herumzugehen „.
- @BrianKnoblauch Ja, wie gesagt, ‚ ist die “ offizieller “ Begriff, der von ATC verwendet werden soll. Ich ‚ habe bisher nur eine blockierte Landung in der Trainingsumgebung gehört.
- Ja, selbst wenn Sie es vom Bürgersteig abprallen lassen, ist es immer noch ein Durcheinander . Es könnte als eine blockierte Landung unterhalb von DH angesehen werden, aber über Funk geht ‚ s “ N1234 umher. “ oder wird vermisst Ich denke, wenn Sie einen Instrumentenansatz machen.
- Beachten Sie auch, dass die kleine Taste am Autopiloten die gehen Sie um die “ -Taste herum, nicht um die “ gesperrte Landung “ -Taste : de.wikipedia.org/wiki/Takeoff/Go-around_switch
- CFR 23.2120 und 23.2130 beziehen sich auf ‚ blockierte Landung ‚ in Bezug auf Steigleistung, Stallgeschwindigkeitsspanne und minimale Steuergeschwindigkeit. ‚ umgehen ‚ wird in Teil 23 nirgendwo verwendet.
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Fast alles, was ich lese, besagt, dass eine blockierte Landung dasselbe ist wie ein Durchstarten. (In der Tat leitet die Wikipedia-Seite für gesperrte Landung zur Seite „go-around“ weiter.)
In diesen Fällen bietet eine gesperrte Landung, auch als Go-Around bezeichnet, eine bessere Gelegenheit für eine nahezu perfekte Landung [ src ]
Eine gesperrte Landung – auch als Go-Around bezeichnet – ist eine abgebrochene Landung eines Flugzeugs, das sich im Endanflug befindet… zur Landung [ src ]
In diesem Thread wird erwähnt, dass dies der Fall ist Das gleiche wie ein Go-Around, kann aber auch einschließen, wenn die Räder kurz aufsetzen.
Ich habe jedoch eine leicht abweichende Meinung hier :
Ich kenne keine offizielle Definition einer gesperrten Landung es unterscheidet sich von einem Durcheinander. Die Art und Weise, wie der Begriff der gesperrten Landung im Allgemeinen verwendet wird, besteht darin, dass der eigentliche Landevorgang begonnen hat und abgebrochen werden muss. Ein Durchstarten beginnt in der Regel in einer höheren Höhe und es fehlt die Dringlichkeit der gesperrten Landung.
Zusammenfassend sind sie also ziemlich dasselbe (oder genau dasselbe), aber einige Leute unterscheiden die beiden durch die Höhe Die Prozedur beginnt bei.
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- Ich ‚ bin daran gewöhnt Die Begriffe bedeuten auch dasselbe. Ich nehme an, aus rein grammatikalischer / sprachlicher Sicht bedeutet “ zu balk “ “ zu zögern oder nicht bereit zu sein, eine Idee oder ein Unternehmen anzunehmen „, wenn also eine “ “ eine Landung (nicht bereit zu landen, weil der Anflug schlecht ist, die Winde sich gerade verschoben haben, die ILS gestorben ist, ein Lastwagen auf die Landebahn gezogen wurde usw.) Das Ergebnis ist ein Durchstarten – hoffentlich ein erfolgreicher.
- @ voretaq7 Ich stimme Ihnen zu, Sie sollten das in eine Antwort einfügen. Das Herumgehen ist ein Verfahren (und meiner Meinung nach geht es über die gesperrte Landung hinaus), balki Die Landung ist genau das, nicht die Landung. Es hat (wie Sie hoffentlich sagen) das gleiche Ergebnis, aber sie haben, wie ich es verstehe, “ sprachlich “ unterschiedliche Bereiche.
- @roe Ich halte es für einen kleinen grammatikalischen Trottel – in der Luftfahrt sind die beiden Begriffe meiner Erfahrung nach im Wesentlichen austauschbar (obwohl “ Herumgehen “ ist der einzige offiziell definierte Begriff )
Antwort
Obwohl es keinen Unterschied zwischen einer Landung mit Hindernis gibt < -> gehen Sie „technisch“ in den Vorschriften einen Unterschied zwischen Landung blockiert und verpasste Annäherung
Fehlanflug Aufstieg ist definiert als ein Durchstarten von oder über DH (möglicherweise mit ein Motor funktioniert nicht). CS (Teil) 25 geht von einem erforderlichen Gefälle aus bei:
- Startschub bei verbleibenden Motoren
- Fahrwerk eingefahren
- Anflugklappensatz
Balked Landing Der Aufstieg ist ein Durchgang von unterhalb der DH, möglicherweise in der Fackel (Hinweis) dass alle Motoren als verfügbar vorausgesetzt werden). CS (Teil) 25 geht von einem erforderlichen Gefälle aus:
- Umlaufschub aller Motoren
- Fahrwerk nach unten
- Landeklappensatz
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- So verstehe ich den Unterschied. Die Konsequenz aus dem oben Gesagten ist, dass es für den normalen Betrieb keinen wirklichen Unterschied gibt. Das Herumfahren mit einem Motorschaden unterscheidet sich jedoch von einer Landung mit einem Motorschaden insofern, als der Bediener nach den Vorschriften nur den ersten Fall bei der Berechnung des Geländes und der Hindernisfreiheit berücksichtigen muss. Dies bedeutet, dass aus rein rechtlicher Sicht eine gesperrte Landung mit einem Triebwerksausfall kein Manöver ist, bei dem die Sicherheit eines fortgesetzten Flugs gewährleistet ist, während ein Durchstarten mit einem Triebwerksausfall der Fall ist. div>
Antwort
Balked Landing ist ein Go-Around in sehr geringer Höhe. Kein Begriff, den Sie mit ATC verwenden würden, es ist ihnen egal. Es ist ein Begriff, der in bestimmten Flughandbüchern für Flugzeuge vorkommt und ein etwas anderes Verfahren erfordert als ein normales Durchstarten, ähnlich einer abgelehnten Landung. Normalerweise ist ein Aufsetzen des Rads wahrscheinlich, und Sie müssen vor dem Dekonfigurieren überprüfen, ob die Fluggeschwindigkeit über einen bestimmten Punkt hinaus (sichere Geschwindigkeit beim Einfahren der Klappe) und die positive Steiggeschwindigkeit ansteigt. Andernfalls besteht die Gefahr, dass Sie während des Transports mit dem Getriebe aufsetzen oder zuschlagen, weil der Auftrieb verloren geht Klappen / Lamellen.
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- Können Sie Links oder zumindest Beschreibungen zu “ bestimmten Flugzeugen bereitstellen? Flughandbücher „? Es wäre interessant zu wissen, welche Flugzeuge diese unterschiedlichen Verfahren erfordern.
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Das Verfahren für verpasste Anflüge wird veröffentlicht unter Berücksichtigung des Geländes in der Umgebung. Es wird berechnet, dass ein Flugzeug sicher das Gelände räumen kann, wenn es am DH startet. Wenn das Flugzeug unter DH abfällt und beschließt, herumzugehen, laufen die Dinge anders. Denn jetzt beginnt das Verfahren ungefähr 200 „unter und auch 1NM vor dem veröffentlichten Fehlanflugverfahren. Dies ist eine gesperrte Landung und muss mit größerer Sorgfalt behandelt werden, um die SID des Motors nach einer gesperrten Landung bei schlechten Sichtverhältnissen auszuführen muss auch berücksichtigt werden
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Eine gesperrte Landung ist ein Umweg in der Landekonfiguration: Klappen und Lamellen an der erforderlichen Stelle Einstellen, Herunterschalten usw.
In jeder Flugzeugkonfiguration kann eine Umgehung durchgeführt werden.
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Balked Landing – Ein abgebrochener Landungsversuch.Der Begriff wird häufig in Verbindung mit der Flugzeugkonfiguration oder der Leistungsbewertung verwendet, wie z. B. „Balked Landing Climb Gradient“. Wird auch als „Go-Around“ bezeichnet.
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Balked Landung. Es ist keine einfache Landung oder verpasste Landung. Bei einer Landung mit Hindernis muss das Flugzeug in der Lage sein, einen konstanten Steigungsgradienten von mindestens (für jedes Flugzeug unterschiedlich) aufrechtzuerhalten, mit:
(1) Nicht mehr als die Leistung, die für jeden Motor acht Sekunden verfügbar ist nach Einleitung der Bewegung der Leistungssteuerungen aus der minimalen Flugleerlaufposition;
(2) das Fahrwerk ausgefahren;
(3) die Flügelklappen in der Landeposition; und
(4) Eine Steiggeschwindigkeit gleich VREF,
verfügbar: http://www.risingup.com/fars/info/part23-77-FAR.shtml
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Eine Landung und ein Umhergehen sind sehr ZWEI verschiedene Verfahren. Eine Fehllandung findet nur in einem sehr kurzen Finale statt, wenn der Kapitän beispielsweise mit dem, was er sieht, nicht zufrieden ist. Das Verfahren besteht einfach darin, die Nase zu heben und gleichzeitig die volle Kraft aufzubringen. Die Räder können die Landebahn berühren, aber das ist in Ordnung. Dies ist ein Fluchtmanöver, um schnell vom Boden wegzukommen. Sobald sich das Flugzeug in einem stabilisierten Aufstieg befindet, kann das Go-Around-Verfahren angewendet werden. Dies wird durch einen Begriff wie „Umhergehen, Klappen“ eingeleitet, der dazu beiträgt, beide Piloten wieder in die Schleife zu bringen.
Ein Umhergehen folgt immer einer Landung, aber ein Umgehen kann natürlich geflogen werden allein.
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blockierte Landung: ist ein Start, der nach dem Aufsetzen, aber vor der Auswahl des Schubumkehrers eingeleitet wird. (Quelle: Begriff aus dem Boeing-Bulletin)
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- Begriff aus dem Boeing-Bulletin.