Was genau ist ein “ verbranntes Ventil ” und was verursacht es?

Ventile können sich verbiegen, brechen und / oder brennen. Wenn die Ventile aus irgendeinem Grund keine vollständige Abdichtung bieten, werden die heißen Gase an dem Ventil vorbei gedrückt, das sich abfrisst oder Verbrennen die Kante des Ventils aufgrund der Konzentration von Wärme und Druck.

Ursachen, an die ich denken kann –

• Alles, was verursacht falsche Ventildichtung
• Kühlprobleme (falsche Zylinderkopfkühlung)?
• Kraftstoffqualität? (Kohlenstoffablagerung an den Ventilen)?
• Wärmekonzentration an einem bestimmten Punkt des Ventils während des Öffnens (für Auslassventil) aufgrund unsachgemäßer Konstruktion.

ADDITION
Dies erweitert nur die oben genannten Punkte. Meistens, weil ich nicht mehr an

• denken kann. Falsche Ventildichtung – aus welchem Grund auch immer (Verschleiß, schwache Feder, Ventilspiel usw.) – verringert die Qualität des Ventilsitzkontakts und Dies behindert die Wärmeableitung (durch Leitung zum Kopf). Eine falsche Führung und / oder ein lockerer Sitz können dazu beitragen. Wenn sich die Sitze abnutzen (Materialauswahl) und die Ventile in den Kopf zurücktreten, geht der Ventilschlag verloren, was dazu führt der gleiche, unsachgemäße Kontakt.

• Wahl der verwendeten Legierung, Breite des Schafts (für die Leitung) usw.

• Ablagerungsbildung up kann die Leitung behindern.

• Ventile können aufgrund erhöhter Verbrennungstemperaturen (aus n verschiedenen Gründen) auch heiß laufen.

Kommentare

• Welche Rolle spielt hier unter Bezugnahme auf das Zitat in meiner Frage die Motorkonstruktion? Die meisten der von Ihnen beschriebenen Ursachen beziehen sich auf den Motorbetrieb
• @Zaid Ich werde ein wenig expandieren, wenn ich Zeit habe. Überlegen Sie, wie sich die Ventile abkühlen (~ 120) 0 bis 1400 Grad Fahrenheit am Auspuff)
• @Zaid las meine Bearbeitung. Es ist ' alles andere als umfassend und ich ' bin kein Experte in diesem Bereich. Ich vermute, die wahren Gründe werden viel komplizierter sein.
• Haben Sie zwei Zündkerzen pro Zylinder?

Ein verbranntes Ventil kann aus einem von vielen Gründen auftreten. Das zugrunde liegende Problem ist jedoch, dass das Ventil nicht richtig abdichtet und heiße Motorgase während der Verbrennungsphase an der durchgebildeten Dichtung austreten können das Ventil und den Sitz. Wenn die Dichtung verloren geht, entweichen die heißen Abgase am Ventil vorbei (kann entweder am Einlass- oder am Auslassventil auftreten, ist jedoch am Auslass viel häufiger) und verursachen Chaos. Das verbrannte Ventil ist normalerweise nicht die Ursache des Problems, sondern eher das Ergebnis eines anderen Problems.

Ein normal laufender 4-Takt-Motor verfügt über Ventile, die das Eintreffen ermöglichen Luft / Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder (oder nur Luft bei Motoren mit Direkteinspritzung) und damit die austretenden Abgase aus dem Endrohr entweichen. Ventile an und für sich konnten der extremen Umgebung des Verbrennungsprozesses nicht standhalten. Wenn ein Ventil schließt und gegen den Sitz (der in den Kopf eingebettet ist) abgedichtet ist, ist einer der Heilungsfaktoren für das Ventil die Wärmeübertragung. Der Kopf nimmt einen Teil der Wärme auf, die von den Ventilen gesammelt wird. Diese Wärme wird dann an das Kühlmittelsystem abgegeben, wodurch sie aus dem Bereich entfernt wird und die Dinge so laufen können, wie wir es für normal halten. Wenn ein Ventil aus irgendeinem Grund nicht vollständig schließen darf, tritt sowohl während des Kompressionszyklus als auch während des Verbrennungszyklus ein Leck in Luft / Kraftstoff und Abgas auf. Dies verursacht verschiedene Probleme im Motor:

• Ungleichgewicht der Zylinderleistung
• Wenn auf der Einlassseite ein Leck auftritt, verursacht dies Probleme mit dem Einlassstrom bei anderen Zylindern
• Verbrannte Ventile (aufgrund von austretenden Abgasen während des Verbrennungszyklus)

Ein Ventil kann aus mehreren Gründen in einen nicht abdichtenden Zustand übergehen. Dies kann sein, ist aber nicht beschränkt auf:

• Kohlenstoffbildung
• Physikalische Ventilschäden (defekter Ventilsitz, verbogenes Ventil usw.)
• Festkleben an der Ventilführung
• Defekte oder beschädigte Ventilfeder

Jede dieser Ventilfedern kann dazu führen, dass ein Ventil während des Verbrennungsereignisses offen bleibt, was sehr viel ermöglicht heiße Gase entweichen am Ventil vorbei. Da es nicht vollständig sitzen darf, kann die überschüssige Wärme nicht mehr abgeführt werden. Es bleibt am Ventilkopf und es kommt bald zu Schäden.

Kommentare

• Vielen Dank für diese ausführliche Antwort. Dies beantwortet auch, wie sich die Motorkonstruktion (insbesondere die Motorkopfkonstruktion) auf die Wahrscheinlichkeit eines Brandes von Ventilen auswirkte.
• schlägt entweder ein Zylinderlecktest oder ein Kompressionstest aus diesem Grund fehl?
• @amphibient – ' ist der Hauptzweck eines Lecktests. Wenn ein verbranntes Ventil vorhanden ist, wird dies durch den Lecktest angezeigt.
• Ich dachte, dass durchgebrannte Kopfdichtungen der Hauptzweck sind.
• @amphibient – Gleiches Angebot. Denken Sie daran, keine Methode ist kinderleicht . Wenn das Leck klein genug ist (ob Blow-by, verbranntes Ventil oder Kopfdichtung), kann es die Leistung beeinträchtigen, aber keine wirklichen Anzeichen geben. Es wird im Laufe der Zeit seinen hässlichen Kopf aufrichten, so dass Sie es jedoch sehen können. Es ist weitaus besser, es früh zu fangen, als zu warten, bis die Dinge außer Kontrolle geraten.

Es bedeutet einfach ein halb verbranntes Ventil, wodurch verhindert wird, dass es gegen seinen Sitz abdichtet.

Wenn der Motor nicht ausreichend gekühlt ist, kann die Dichtung der Ventile nachgeben (Auslassventil im Allgemeinen). Im Laufe der Zeit entweichen die Abgase allmählich, auch wenn das Ventil nicht vollständig geöffnet ist, wodurch das Risiko weiterer Schäden erhöht wird. Ein teilweise verbranntes Ventil ist schwer zu bemerken, führt jedoch zu Anomalien im Kraftstoffverbrauch.

Diagnose:

• Auslassventile sind im Allgemeinen heißer als der Einlass, daher sind sie anfälliger für Brennen, wie oben angegeben, wenn Ihr Ventil verbrannt ist, entweichen die Abgase, obwohl das Ventil nicht geöffnet ist. Sie können einen Kompressionstest durchführen, um festzustellen, ob die Ventile in Ordnung sind.
• Zylinderzündung, wenn Ihr Kopf Die Dichtung ist gut und die Zylinder haben immer noch eine Fehlzündung. Dann besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Ihre Ventile verbrannt werden, da dies zu einem Kompressionsverlust führt.
• Ein geringer Leistungsverlust hängt vom Fahrzeug ab, ob er spürbar ist oder nicht.
• Rauch im Auspuff.

Ursachen:

• Motorüberhitzung durch unzureichende Kühlung.
• Motor läuft mager (eine der häufigsten Ursachen).
• Wenn ein LPG-Kit angebracht ist, das bei längerem Gebrauch weniger Schmierung der Ventile verursacht.

Kommentare

• i ' d drücke den Antwortknopf, bevor ich fertig werden kann. Du hast mich geschlagen.
• Bearbeiten: Schlechter Kraftstoff kann auch zum Verbrennen des Ventils führen, da es viel Kohlenstoffablagerungen hinterlässt. Obwohl ich nicht 100% sicher bin, habe ich gelesen, dass Shell V-Power irgendwie dazu beiträgt, dies oder etwas zu reduzieren .
• @chilljeet Ha ha, glücklich. Es ist normalerweise schwierig, das Biest Paulster zu besiegen. Es teleportiert sich einfach aus dem Nichts.
• Ich denke, wir müssen uns darauf konzentrieren, Fragen zu beantworten, während er ' in seiner Zeitzone schläft
• @chilljeet Das ist meine Technik, Sie können nach 18 Uhr IST keine Fragen mehr offiziell beantworten.