Beide sind ein Gang mit 3 x 3 Sitzflächen. Beide sind vage ähnlich lang (mit geeigneten Modellen). Aber sie haben ziemlich unterschiedliche Bereiche.
Warum bei Flugzeugen ähnlicher Größe der große Unterschied?
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Obwohl der 737 im Laufe der Jahre gewachsen ist, bleiben der 737 und der 757 in verschiedenen Größenklassen. Beide Modelle können ETOPS zertifiziert sein, obwohl die 757 häufiger auf langen Flügen eingesetzt wird.
Zum Zeitpunkt der Einführung der 757 (in In den 80ern war die 737 Classic-Serie aktuell. Für die 737-400 :
Passagiere: 146
Länge: 119 Fuß
Spannweite: 95 Fuß
Flügelfläche: 1135 Quadratfuß
MTOW: 138.000 lb
Startentfernung: 8000 Fuß
Reichweite: 2160 nm
Schub: 2x 23.500 lbf
Maximaler Kraftstoffverbrauch: 5.311 US-Gallonen
Der 757 war deutlich größer. Für den 757-200 :
Passagiere : 200
Länge: 155 Fuß
Spannweite: 125 Fuß
Flügelfläche: 1951 Quadratfuß
MTOW: 255.000 lb
Startentfernung: 6500 Fuß
Reichweite: 4100 nm
Schubkraft: 2x 43.500 lbf
Maximaler Treibstoff: 11.489 US-Gallonen
Die 757 ist etwa 35 Fuß länger, bietet Platz für etwa 50 weitere Passagiere und fliegt etwa 2.000 Seemeilen weiter (ungefähr doppelt so weit) Reichweite ist aufgrund der größeren Flügelspannweite und des längeren Rumpfes möglich mehr Kraftstoff tragen. Aus diesem Grund wird der 757 auf längeren und geschäftigeren Strecken eingesetzt, während der 737 auf kürzeren, weniger belebten Strecken eingesetzt wird.
In den 90er Jahren wurden beide Modelle aktualisiert. Der 737 wurde erheblich verbessert. einschließlich neuer Flügel und eines neuen Motors, der den Wirkungsgrad erhöhte. Die 737 NG-Serie enthielt schließlich das Modell 737-900ER , derzeit das größte 737-Modell.
Passagiere: 180
Länge: 138 Fuß
Spannweite: 117 Fuß
Flügelfläche: 1341 Quadratfuß
MTOW: 187.700 lb
Startentfernung: 9843 Fuß
Reichweite: 3235 nm
Schub: 2x 28.400 lbf
Maximaler Kraftstoff: 7.837 US-Gallone
Die 757-300 wurde ebenfalls eingeführt. Dies war eine gestreckte Version des 757-200.
Passagiere: 243
Länge: 178 Fuß
Spannweite: 125 Fuß
Flügelfläche: 1951 Quadratfuß
MTOW: 272.500 lb
Startentfernung: 7800 Fuß
Reichweite: 3595 nm
Schub: 2x 43.500 lb
Maximaler Kraftstoffverbrauch: 11.489 US gal
Obwohl die Effizienzgewinne des ne w 737 bringt den Bereich auf fast den des 757, der 757 bleibt deutlich größer.
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- Dort ' ist hier ein guter Punkt: ' Es ist wichtig, nicht die größte 737 mit der kleinsten 757 zu vergleichen, sondern die Modelle zu vergleichen, die zu einem bestimmten Zeitpunkt verfügbar waren.
- Von besonderer Bedeutung hier: Vergleichen Sie die MTOW der Flugzeuge. Während die 757-200 nur 33% mehr Passagiere beförderte als die 737-400, war ihre MTOW um 85% höher, was es ihr ermöglichte, mehr als das Doppelte des Kraftstoffs der 737-400 zu befördern.
- Von interessanter Bedeutung, Der neueste / größte 737 ist immer noch kleiner (in allen aufgeführten Maßen) als der ursprüngliche 757.
- Aaund der größte 737 ist jetzt der MAX 10, Dies hat eine höhere maximale Passagierkapazität als die 757-200 (230 vs. 200) und ist physisch nur geringfügig kleiner.
Antwort
Der 757 wurde nach dem Ölschock von 1973 entwickelt und repräsentiert das Beste, was bei der Kraftstoffeffizienz möglich war. Daher ist seine Reichweite viel größer und mit der ETOPS -Zertifizierung kann es für längere Überwasserfahrten verwendet werden. Außerdem teilt es das Cockpit-Layout seines Doppelgang-Geschwisters 767, sodass Flugbesatzungen mit einem einzigen Training für beide zertifiziert werden konnten. Es ersetzte die Boeing 727, die ein größeres Flugzeug als die 737 ist.
Der 737 ist ein viel älteres Design, wurde aber seitdem zweimal überarbeitet. Die neuesten Modelle (737-600 bis 737-900) wurden in den 1990er Jahren neu gestaltet und verfügen über einen neuen Flügel und neue Motoren, sodass ihre Kraftstoffeffizienz wieder auf dem neuesten Stand ist Sowohl die 737 als auch die 757 haben ihren Rumpfquerschnitt von der 707 geerbt. Mit dem gestreckten Rumpf der 737-900 ist die neueste 737 fast so groß wie eine 757-200.
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- Können Sie näher erläutern, wie der Querschnitt des 737 ' vom 707 geerbt wurde? Ansonsten nette Antwort und + 1 🙂
- @shortstheory Die 707 und 737 haben zum Beispiel die gleiche Nase.
- Danke, MikeFoxtrot! @Skortstheory, siehe dieser Link .Die 727 erbte auch den Rumpf 707, der über den größten Teil seiner Länge einen konstanten Querschnitt hatte, sodass die Designer einfach Abschnitte ausschneiden. Sie könnten Türen, Küchen, die Innenverkleidung und viele Ausstattungen aus dem 707 verwenden. Die Gemeinsamkeit ist ca. 60%, was dazu beigetragen hat, dass das Flugzeug in nur zwei Jahren vom Projektstart zum Erstflug gelangte.
- Ich habe gerade aus diesem Thread bei gelernt airliners.net, dass der vordere Rumpfquerschnitt der 757 kleiner ist als der hintere Abschnitt. Interessantes Zeug! Der vordere Abschnitt wurde von der 727 und der hintere Abschnitt von der 737 übernommen. Der obere Teil war für alle drei gleich; Der Unterschied lag im unteren Teil.