Automatisierte Wetterbeobachtungen am Flughafen können mit verschiedenen Gerätetypen erstellt werden: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 und ASOS Diejenigen, die ich bereits erwähnt habe. Was sind die Unterschiede zwischen diesen Berichtssystemen? Sind die älteren Systeme noch weit verbreitet oder wurden sie größtenteils auf die neuen Systeme umgestellt?
Antwort
ASOS ist im Grunde ein Ersatz für AWOS mit mehr Berichtsparametern. Die ersten Einheiten wurden 1991 installiert. Laut dem Automated Airport Wikipedia-Seite der Wetterstation , jeder unterschiedliche Typ hat die folgenden Parameter:
AWOS
- AWOS A: Luftdruck- und Höhenmessereinstellung (in Zoll Quecksilber).
- AWOS I: Windgeschwindigkeit und Wind Böen (in Knoten), Windrichtung (aus der der Wind weht) und variable Windrichtung (in Grad der Co) mpass), Temperatur und Taupunkt (in Grad Celsius), Höhenmessereinstellung und Dichtehöhe.
- AWOS II: Alle AWOS I-Parameter sowie Sichtbarkeit und variable Sichtbarkeit (in Meilen).
- AWOS III: Alle AWOS II-Parameter sowie Himmelszustand (in Oktas), Wolkendeckenhöhe (in Fuß) und Ansammlung von Flüssigkeitsniederschlägen (in Zoll).
- AWOS III P: Alle AWOS III-Parameter plus Identifizierung des Niederschlagstyps (Regen, Schnee und manchmal Nieselregen).
- AWOS III T: Alle AWOS III-Parameter plus Gewittererkennung (via ein Blitzdetektor von Wolke zu Boden).
- AWOS III P / T: Alle AWOS III-Parameter sowie Identifizierung des Niederschlagstyps und Erkennung von Gewittern.
- AWOS IV Z: Alle AWOS III P / T-Parameter sowie Erkennung von Gefrierregen über einen Gefrierregensensor (Hinweis: Diese Konfiguration wurde früher als AWOS III PTZ bezeichnet).
- AWOS IV R: Alle AWOS III P / T-Parameter plus Zustand der Landebahnoberfläche.
- AWOS IV Z / R: Alle AWOS III P / T-Parameter sowie Erkennung von Gefrierregen und Zustand der Landebahnoberfläche.
ASOS
Sie berichten im Allgemeinen Alle Parameter des AWOS-III verfügen über die zusätzlichen Funktionen zur Angabe von Temperatur und Taupunkt in Grad Fahrenheit, aktuellem Wetter, Vereisung, Blitzschlag, Meeresspiegeldruck und Niederschlagsansammlung.
Kommentare
- Was sind die praktischen Gründe, die ein Pilot benötigen würde, um sich an diese Unterschiede zu erinnern oder um zu wissen, welchen Typ ein bestimmter Flughafen hat? Stellen Sie einfach die Wetterfrequenz ein, bevor Sie sich nähern, und notieren Sie sich alle Details, die gesprochen werden …
- @bovine: ' fragen Sie mich nicht, ich habe es nicht getan ' Stellen Sie die Frage nicht. 🙂
- @bovine Obwohl ich damit einverstanden bin, dass Sie ' sich vor dem Anflug oder Start nur einschalten, kann es hilfreich sein, zu wissen, welche Informationen ist nicht für jeden gegeben. Das meiste davon hängt mit der Weitergabe der Art des beobachteten Niederschlags zusammen. Theoretisch könnten Sie also von Schnee oder Eisregen überrascht werden, wenn Sie der Meinung sind, dass der Bericht ihn enthalten sollte (aber nicht ' nicht erwähnen, also dachten Sie, Sie ' wären in Ordnung), aber die Station konnte es aufgrund fehlender Sensoren nicht melden.